Monoblock-Felgen, geschmiedet (1P)

Die Monoblock-Bauweise

Die gesamte Felge wird aus einem einzigen Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6 herausgearbeitet und anschließend per 5-Achs-CNC gefräst. Kein separates Felgenbett, keine Montageschrauben: Die Felge besteht aus einem Stück. Von den drei Bauweisen hat sie das geringste Gewicht und senkt die ungefederte Masse am meisten. Das konkave Profil wird direkt in die Felgenfront gefräst, von flach bis tief konkav.

Für Fahrer, bei denen Performance und Fahrverhalten an erster Stelle stehen: Weniger Masse am Ende jedes Querlenkers bedeutet eine Felge, die der Fahrbahn besser folgt, und ein Auto, das williger die Richtung wechselt.

Diese Begriffe (konkaves Profil, Einpresstiefe (ET), Lochkreis (LK), Fitment) erklärt die Onyx Academy (Seite auf Französisch), unser kostenloser Kurs, einzeln und ohne Fachjargon.

Preise der Monoblock-Felgen, 18 bis 24 Zoll

Ein Satz mit vier Monoblock-Schmiedefelgen in 22 Zoll kostet 3.750 € inkl. MwSt., versandkostenfrei, ein Satz in 24 Zoll 4.100 € inkl. MwSt., versandkostenfrei.

Die Monoblock-Schmiedefelgen im Katalog (31)

Jedes Modell unten ist ein Ausgangspunkt: Seine Produktseite zeigt alle Durchmesser und Finishes.

• OX-S6 Kyoto: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-MX5 Veloce Evo: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-S10 Shibuya: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-R7 Namib: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-SV5 Gstaad: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-Y7 Venom: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-Y10 Samarcande: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-AE10 Escale: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-DC5 Veloce: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-H5 Tramontane: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-L32 Mayfair: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-X7 Merano: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-B12 Sonora: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-S12 Kerala: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-V5 Toscane: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-Z10 Santorin: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-N10 Zanzibar: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-U5 Tulum: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-W5 Laponie: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-E5 Okinawa: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-F5 Petra: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-DS1 Vortex: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-M15 Sovereign: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-G6 Vector: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-T5 Superlight: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-C9 Razor: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-GT15 Turbine: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-AR9 Turbofan: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-DC7 Mistral: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-M1 Obsidian: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-TL10 Trellis: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-Y5 Fronde: Satz mit vier Felgen ab 3.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei

Und die beiden anderen Bauweisen?

Alle drei Bauweisen beruhen auf demselben Metall und demselben Verfahren: ein Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6, anschließend per 5-Achs-CNC gefräst, nie in einer Form gegossen. Sie unterscheiden sich in der Anzahl der Teile der fertigen Felge.

Zweiteilig

Ein geschmiedeter Felgenstern wird mit einem nach Maß gefertigten Felgenbett verbunden. Breite und Einpresstiefe hängen nicht mehr vom Design der Felgenfront ab: Sie wählen sie selbst. Die Lippe kann tief sein, die Schrauben bleiben sichtbar, und zweifarbige Finishes werden möglich, da Felgenstern und Felgenbett unterschiedlich veredelt werden können.

Für Fahrer, die ein exaktes Fitment suchen (die Position der Felge im Radhaus, auf den Millimeter) und eine optische Präsenz, die eine Monoblock-Felge nicht erreicht.

Zu den zweiteiligen Modellen

Dreiteilig

Der geschmiedete Felgenstern sitzt zwischen einem äußeren und einem inneren Felgenbett, und die drei Teile werden von Hand montiert. Diese Bauweise bietet den größten Spielraum: extreme Breiten, eine auf den Millimeter festgelegte Einpresstiefe (ET), eine gestufte Lippe, technische Schrauben.

Für außergewöhnliche Projekte, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe mit keiner anderen Bauweise erreichen lässt. Sie entsteht nach individuellem Angebot.

Zur dreiteiligen Bauweise

Welche Bauweise wählen?

Monoblock, wenn geringes Gewicht und Fahrverhalten an erster Stelle stehen. Zweiteilig, wenn exaktes Fitment und eine tiefe Lippe am wichtigsten sind. Monoblock und zweiteilig sind die Bauweisen, nach denen Kunden am häufigsten fragen; dreiteilig bleibt Projekten vorbehalten, die sie erfordern, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe nicht anders erreichen lässt, und entsteht nach individuellem Angebot. Im Zweifel entscheidet das Konstruktionsbüro von Onyx Forged anhand der Maße Ihres Fahrzeugs: Schreiben Sie an contact@onyxforgedwheels.com oder lesen Sie, wie Sie Ihre Felgen gestalten.

Die Fertigung erfolgt nach Maß: Die Abmessungen werden für ein bestimmtes Fahrzeug festgelegt, und Ihre Felgen werden in 4 bis 8 Wochen (20 bis 40 Arbeitstage), einschließlich Versandzeit, geliefert, ab vollständiger Zahlung, auf der Website wie nach individuellem Angebot (oder ab der vereinbarten Anzahlung, wenn Sie eine verlangt haben), frühestens jedoch ab Ihrer Freigabe der Maße, des Farbtons oder des von Ihnen gewünschten 3D-Renderings (Artikel 5.1 der AGB). Das sind 20 bis 40 Arbeitstage (Montag bis Freitag, ausgenommen gesetzliche Feiertage in Frankreich). Nach individuellem Angebot: Zahlung in einem Betrag oder, wenn Sie es verlangen, in mehreren Teilbeträgen (AGB, Artikel 4.2). Die Preise auf der Website gelten für einen Satz mit vier Felgen, nie für eine einzelne Felge. Kostenlose Lieferung in 35 Länder Europas. (AGB, Artikel 5.2). In die französischen Überseegebiete liefern wir kostenlos, nach individuellem Angebot, das auch die Lieferzeit festlegt. Bei einer zollpflichtigen Lieferung (Überseegebiete, Schweiz, Großbritannien …) gilt: Zölle und Einfuhrsteuern des Bestimmungslandes sowie die Verzollungsgebühr des Transportunternehmens tragen Sie.

Warum geschmiedet und nicht gegossen

Eine Gussfelge entsteht, indem flüssiges Aluminium in eine Form gegossen wird. Beim Abkühlen bildet das Metall winzige, mit bloßem Auge unsichtbare Poren.

Eine Schmiedefelge durchläuft nie einen flüssigen Zustand: Ein massiver Aluminiumblock wird mit einer Kraft von mehreren tausend Tonnen verdichtet. Sein inneres Gefüge richtet sich aus. Der so entstandene Werkstoff ist porenfrei und verhält sich bei Stößen anders: Wo eine Gussfelge eher schlagartig bricht, verformt sich eine Schmiedefelge, bevor sie bricht.

Dieser Werkstoff wird anschließend per 5-Achs-CNC gefräst: geschmiedetes Aluminium 6061-T6, eine Legierung, die auch im Flugzeugbau verwendet wird. Die vollständige Erklärung umfasst zwei Lektionen der Onyx Academy: gegossen oder geschmiedet (Seite auf Französisch) und warum eine Schmiedefelge fast nie bricht (Seite auf Französisch).

Häufige Fragen

Was Kunden vor der Bestellung einer Monoblock-Felge fragen

Wiegt eine Monoblock-Felge wirklich weniger als eine zweiteilige oder dreiteilige?

Bei gleichem Durchmesser, gleicher Breite und gleichem Speichendesign ja: Sie hat keinen Montageflansch und keine Schrauben. Wir veröffentlichen keine Zahl für den Unterschied zwischen den drei Bauweisen, weil er von Durchmesser, Breite und Speichendesign abhängt: Ein einzelner Prozentsatz wäre falsch. Der Unterschied zwischen geschmiedet und gegossen ist dagegen belegt: Bei vergleichbarem Design wiegt eine Schmiedefelge 15 bis 25 % weniger als eine Gussfelge.

Kann eine Monoblock-Felge eine tiefe Lippe haben?

Bis zu einem gewissen Grad. Die Lippentiefe einer Monoblock-Felge wird durch das im Schmiederohling verfügbare Material begrenzt, während bei einer zweiteiligen oder dreiteiligen Felge das Felgenbett unabhängig vom Felgenstern gewählt wird. Ist eine tiefe Lippe Ihr wichtigstes Kriterium, passt die zweiteilige Bauweise besser.

Brauche ich bei einem Monoblock-Satz Distanzscheiben oder Zentrierringe?

Nein. Jede Felge wird nach den genauen Daten Ihres Fahrzeugs konstruiert (Lochkreis (LK), Einpresstiefe (ET), Mittenbohrung (ML), maximale Traglast), daher sind keine Distanzscheiben oder Zentrierringe nötig.

Welche Durchmesser gibt es, und was kostet ein Monoblock-Satz?

Die Monoblock-Felgen des Katalogs gibt es in 18″ bis 24″. Ein Satz mit vier Felgen kostet von 3.200 € (18″ und 19″) bis 4.100 € (24″) inkl. MwSt., versandkostenfrei. Der angegebene Preis gilt immer für einen Satz mit vier Felgen, nie für eine einzelne Felge. Die Preise im Detail und was sie umfassen (Seite auf Englisch).

Sind Ihre Monoblock-Felgen nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt?

Ja: Sie sind nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt, die Anforderungen an die Festigkeit bei Dauerbelastung, Stößen und dynamischen Lasten stellen. In Deutschland läuft die Eintragung über eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO: Ein amtlich anerkannter Sachverständiger begutachtet das Fahrzeug mit den montierten Felgen, danach entscheidet die Zulassungsbehörde über die Eintragung. In Österreich zeigen Sie die Änderung nach § 33 KFG dem Landeshauptmann an, der über die Genehmigung entscheidet. In Luxemburg entscheidet die SNCA über die Einzelgenehmigung und die Eintragung, die technische Kontrolle übernimmt die SNCT. Die Kosten trägt jeweils der Fahrzeughalter.