Mehrteilige Felgen: zweiteilige Schmiedefelgen (2P)

Die zweiteilige Bauweise

Wie alle mehrteiligen Felgen besteht eine zweiteilige Schmiedefelge aus getrennten Teilen: Ein geschmiedeter Felgenstern wird mit einem nach Maß gefertigten Felgenbett verbunden. Breite und Einpresstiefe hängen nicht mehr vom Design der Felgenfront ab: Sie wählen sie selbst. Die Lippe kann tief sein, die Schrauben bleiben sichtbar, und zweifarbige Finishes werden möglich, da Felgenstern und Felgenbett unterschiedlich veredelt werden können.

Für Fahrer, die ein exaktes Fitment suchen (die Position der Felge im Radhaus, auf den Millimeter) und eine optische Präsenz, die eine Monoblock-Felge nicht erreicht.

Diese Begriffe (konkaves Profil, Einpresstiefe (ET), Lochkreis (LK), Fitment) erklärt die Onyx Academy (Seite auf Französisch), unser kostenloser Kurs, einzeln und ohne Fachjargon.

Preise der zweiteiligen Felgen, 18 bis 24 Zoll

Ein Satz mit vier zweiteiligen Schmiedefelgen in 22 Zoll kostet 5.200 € inkl. MwSt., versandkostenfrei, ein Satz in 24 Zoll 6.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei.

Die Modelle im Katalog (14)

Jedes Modell unten ist ein Ausgangspunkt: Seine Produktseite zeigt alle Durchmesser und Finishes.

• OX-D1 Legacy: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D1 Romance: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D5 Zenith: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D10 Imperial: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D5 Nova: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D15 Heritage: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D5 Kinetic: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D5 Quantum: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D5 Blade: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-M2 Monaco: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D20 Stiletto: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D25 Horizon: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei
• OX-D35 Burano: Satz mit vier Felgen ab 4.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei

Und die beiden anderen Bauweisen?

Alle drei Bauweisen beruhen auf demselben Metall und demselben Verfahren: ein Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6, anschließend per 5-Achs-CNC gefräst, nie in einer Form gegossen. Sie unterscheiden sich in der Anzahl der Teile der fertigen Felge.

Monoblock (aus einem Stück)

Die gesamte Felge wird aus einem einzigen Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6 herausgearbeitet und anschließend per 5-Achs-CNC gefräst. Kein separates Felgenbett, keine Montageschrauben: Die Felge besteht aus einem Stück. Von den drei Bauweisen hat sie das geringste Gewicht und senkt die ungefederte Masse am meisten. Das konkave Profil wird direkt in die Felgenfront gefräst, von flach bis tief konkav.

Für Fahrer, bei denen Performance und Fahrverhalten an erster Stelle stehen: Weniger Masse am Ende jedes Querlenkers bedeutet eine Felge, die der Fahrbahn besser folgt, und ein Auto, das williger die Richtung wechselt.

Zu den Monoblock-Modellen

Dreiteilig

Der geschmiedete Felgenstern sitzt zwischen einem äußeren und einem inneren Felgenbett, und die drei Teile werden von Hand montiert. Diese Bauweise bietet den größten Spielraum: extreme Breiten, eine auf den Millimeter festgelegte Einpresstiefe (ET), eine gestufte Lippe, technische Schrauben.

Für außergewöhnliche Projekte, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe mit keiner anderen Bauweise erreichen lässt. Sie entsteht nach individuellem Angebot.

Zur dreiteiligen Bauweise

Welche Bauweise wählen?

Monoblock, wenn geringes Gewicht und Fahrverhalten an erster Stelle stehen. Zweiteilig, wenn exaktes Fitment und eine tiefe Lippe am wichtigsten sind. Monoblock und zweiteilig sind die Bauweisen, nach denen Kunden am häufigsten fragen; dreiteilig bleibt Projekten vorbehalten, die sie erfordern, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe nicht anders erreichen lässt, und entsteht nach individuellem Angebot. Im Zweifel entscheidet das Konstruktionsbüro von Onyx Forged anhand der Maße Ihres Fahrzeugs: Schreiben Sie an contact@onyxforgedwheels.com oder lesen Sie, wie Sie Ihre Felgen gestalten.

Die Fertigung erfolgt nach Maß: Die Abmessungen werden für ein bestimmtes Fahrzeug festgelegt, und Ihre Felgen werden in 4 bis 8 Wochen (20 bis 40 Arbeitstage), einschließlich Versandzeit, geliefert, ab vollständiger Zahlung, auf der Website wie nach individuellem Angebot (oder ab der vereinbarten Anzahlung, wenn Sie eine verlangt haben), frühestens jedoch ab Ihrer Freigabe der Maße, des Farbtons oder des von Ihnen gewünschten 3D-Renderings (Artikel 5.1 der AGB). Das sind 20 bis 40 Arbeitstage (Montag bis Freitag, ausgenommen gesetzliche Feiertage in Frankreich). Nach individuellem Angebot: Zahlung in einem Betrag oder, wenn Sie es verlangen, in mehreren Teilbeträgen (AGB, Artikel 4.2). Die Preise auf der Website gelten für einen Satz mit vier Felgen, nie für eine einzelne Felge. Kostenlose Lieferung in 35 Länder Europas. (AGB, Artikel 5.2). In die französischen Überseegebiete liefern wir kostenlos, nach individuellem Angebot, das auch die Lieferzeit festlegt. Bei einer zollpflichtigen Lieferung (Überseegebiete, Schweiz, Großbritannien …) gilt: Zölle und Einfuhrsteuern des Bestimmungslandes sowie die Verzollungsgebühr des Transportunternehmens tragen Sie.

Warum geschmiedet und nicht gegossen

Eine Gussfelge entsteht, indem flüssiges Aluminium in eine Form gegossen wird. Beim Abkühlen bildet das Metall winzige, mit bloßem Auge unsichtbare Poren.

Eine Schmiedefelge durchläuft nie einen flüssigen Zustand: Ein massiver Aluminiumblock wird mit einer Kraft von mehreren tausend Tonnen verdichtet. Sein inneres Gefüge richtet sich aus. Der so entstandene Werkstoff ist porenfrei und verhält sich bei Stößen anders: Wo eine Gussfelge eher schlagartig bricht, verformt sich eine Schmiedefelge, bevor sie bricht.

Dieser Werkstoff wird anschließend per 5-Achs-CNC gefräst: geschmiedetes Aluminium 6061-T6, eine Legierung, die auch im Flugzeugbau verwendet wird. Die vollständige Erklärung umfasst zwei Lektionen der Onyx Academy: gegossen oder geschmiedet (Seite auf Französisch) und warum eine Schmiedefelge fast nie bricht (Seite auf Französisch).

Häufige Fragen

Was Kunden vor der Bestellung einer zweiteiligen Felge fragen

Ist eine zweiteilige Felge weniger stabil als eine Monoblock-Felge?

Nein: Beide Teile werden aus demselben Aluminium 6061-T6 geschmiedet, dessen Gefüge sich unter mehreren tausend Tonnen ausrichtet. Was sich ändert, ist die Schraubverbindung zwischen Felgenstern und Felgenbett. Sie bringt zusätzliche Masse und einen Montageschritt mit sich, aber keine strukturelle Schwäche: Diese Bauweise wird bei Serienfelgen ebenso eingesetzt wie bei extremen Projekten.

Was ermöglicht eine zweiteilige Felge, was eine Monoblock-Felge nicht kann?

Drei praktische Dinge. Das Felgenbett wird unabhängig vom Felgenstern gewählt, daher ist die Spanne erreichbarer Breiten und Einpresstiefen größer. Die Lippentiefe lässt sich auf den Millimeter festlegen, gestufte Lippe inbegriffen, während eine Monoblock-Felge durch ihren Schmiederohling begrenzt ist. Und Felgenstern und Felgenbett können zwei verschiedene Finishes erhalten, was bei einer Monoblock-Felge nicht möglich ist.

Was kostet ein zweiteiliger Satz im Vergleich zu einem Monoblock-Satz?

Ein Satz mit vier Felgen kostet von 4.300 € (18″ und 19″) bis 6.300 € (24″) inkl. MwSt., versandkostenfrei. Im Vergleich zur Monoblock-Felge beträgt der Unterschied 1.100 € bei 18″ und 19″ und 2.200 € bei 24″, jeweils inkl. MwSt. Damit bezahlen Sie zusätzliches Material, einen Montageschritt und die Schrauben, keine höhere Leistung. Die Preise im Detail und was sie umfassen (Seite auf Englisch).

Sind sichtbare Schrauben Pflicht?

Die Schrauben verbinden Felgenstern und Felgenbett und bleiben als Ring um den Felgenstern sichtbar, außer bei der OX-D5 Kinetic, unserer zweiteiligen Felge mit verdeckten Schrauben. Wenn Sie keine sichtbaren Schrauben auf der Felgenfront möchten, wählen Sie die Kinetic oder die Monoblock-Bauweise. Schrauben in Titan oder in Goldfarbe sind auf Anfrage möglich: Schreiben Sie uns.

Sind Ihre zweiteiligen Felgen nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt?

Ja: Sie sind nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt, die Anforderungen an die Festigkeit bei Dauerbelastung, Stößen und dynamischen Lasten stellen. In Deutschland läuft die Eintragung über eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO: Ein amtlich anerkannter Sachverständiger begutachtet das Fahrzeug mit den montierten Felgen, danach entscheidet die Zulassungsbehörde über die Eintragung. In Österreich zeigen Sie die Änderung nach § 33 KFG dem Landeshauptmann an, der über die Genehmigung entscheidet. In Luxemburg entscheidet die SNCA über die Einzelgenehmigung und die Eintragung, die technische Kontrolle übernimmt die SNCT. Die Kosten trägt jeweils der Fahrzeughalter.