3-teilige Felgen: dreiteilige Schmiedefelgen (3P)

Die dreiteilige Bauart

Der geschmiedete Felgenstern sitzt zwischen einem äußeren und einem inneren Felgenbett, und die drei Teile werden von Hand montiert. Keine Bauart geht weiter: extreme Breiten, eine auf den Millimeter eingestellte Einpresstiefe (ET), eine gestufte Lippe, sichtbare technische Schrauben.

Dreiteilige Schmiedefelgen sind für außergewöhnliche Projekte gedacht, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe mit keiner anderen Bauart erreichen lässt. Sie werden nach individuellem Angebot gefertigt.

Diese Begriffe (konkaves Profil, Einpresstiefe (ET), Lochkreis (LK), Fitment) werden einzeln und ohne Fachjargon in der Onyx Academy (Seite auf Französisch) erklärt, unserem kostenlosen Kurs.

Nach individuellem Angebot

Schreiben Sie an den Kundenservice unter contact@onyxforgedwheels.com, mit Ihrem Fahrzeug und der gewünschten Breite oder Einpresstiefe: Das Konstruktionsbüro von Onyx Forged wertet die Maße aus und sendet Ihnen dann ein Angebot mit dem Preis und dem Zahlungsplan.

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Und die beiden anderen Bauarten?

Alle drei Bauarten gehen vom selben Metall und vom selben Verfahren aus: einem Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6, der anschließend auf 5-Achs-CNC-Maschinen bearbeitet und nie in eine Form gegossen wird. Was sie unterscheidet, ist die Zahl der Teile der fertigen Felge.

Monoblock (einteilig)

Die ganze Felge wird aus einem einzigen Block aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6 gefräst, auf 5-Achs-CNC-Maschinen. Kein separates Felgenbett, keine Montageschrauben: Die Felge ist ein Stück. Von den drei Bauarten hat sie das geringste Gewicht und senkt die ungefederten Massen am stärksten. Das konkave Profil wird direkt in die Front gefräst, von flach bis tief konkav.

Für Fahrer, denen Performance und Fahrverhalten am wichtigsten sind: Weniger Masse am Ende jedes Querlenkers bedeutet eine Felge, die der Straße besser folgt, und ein Fahrzeug, das williger einlenkt.

Monoblock-Schmiedefelgen ansehen

Zweiteilig

Ein geschmiedeter Felgenstern wird mit einem nach Maß gefertigten Felgenbett verbunden. Breite und Einpresstiefe hängen nicht mehr vom Design der Front ab: Sie wählen sie. Die Lippe kann tief sein, die Schrauben bleiben sichtbar, und zweifarbige Oberflächen werden möglich, da Felgenstern und Felgenbett unterschiedlich veredelt werden können.

Für Fahrer, die ein exaktes Fitment (die Position der Felge im Radkasten, auf den Millimeter) und eine optische Präsenz suchen, die eine Monoblock-Felge nicht erreicht.

Zweiteilige Schmiedefelgen ansehen

Welche wählen?

Monoblock, wenn geringes Gewicht und Fahrverhalten an erster Stelle stehen. Zweiteilig, wenn ein exaktes Fitment und eine tiefe Lippe am wichtigsten sind. Monoblock und zweiteilig sind die Bauarten, die unsere Kunden am häufigsten wünschen; dreiteilig bleibt Projekten vorbehalten, die es erfordern, wenn sich die gewünschte Breite oder Einpresstiefe auf keinem anderen Weg erreichen lässt, und wird nach individuellem Angebot gefertigt. Im Zweifel entscheidet das Konstruktionsbüro von Onyx Forged anhand der Maße Ihres Fahrzeugs: Schreiben Sie an contact@onyxforgedwheels.com, oder sehen Sie, wie Sie Ihre Felgen individuell gestalten.

Die Fertigung erfolgt nach Maß: Die Abmessungen werden für ein bestimmtes Fahrzeug festgelegt, und Ihre Felgen werden in 4 bis 8 Wochen (20 bis 40 Arbeitstage), einschließlich Versandzeit geliefert, ab Eingang des Preises oder, wenn Sie eine verlangt haben, der in Ihrem Angebot festgelegten Anzahlung, frühestens jedoch ab Ihrer Freigabe der Maße, des Farbtons oder des von Ihnen gewünschten 3D-Renderings (Artikel 5.1 der AGB): Ein dreiteiliges Projekt wird nach individuellem Angebot bestellt. Die Preise auf der Website verstehen sich inkl. MwSt., versandkostenfrei, für einen Satz mit vier Felgen, nie für eine einzelne Felge. Kostenlose Lieferung in 35 Länder Europas, darunter die übrigen Länder der Europäischen Union, die Schweiz, Norwegen und Island (AGB, Artikel 5.2). In die französischen Überseegebiete liefern wir kostenlos, nach individuellem Angebot, das auch die Lieferzeit festlegt. Bei einer zollpflichtigen Lieferung (Überseegebiete, Schweiz, Großbritannien …) gilt: Zölle und Einfuhrsteuern des Bestimmungslandes sowie die Verzollungsgebühr des Transportunternehmens tragen Sie.

Warum geschmiedet und nicht gegossen

Eine Gussfelge entsteht, indem flüssiges Aluminium in eine Form gegossen wird. Beim Abkühlen bilden sich im Metall winzige Poren, die mit bloßem Auge nicht zu sehen sind.

Eine Schmiedefelge durchläuft nie einen flüssigen Zustand: Ein massiver Aluminiumblock wird mit einer Kraft von mehreren tausend Tonnen verdichtet. Sein inneres Gefüge richtet sich aus. Der so entstandene Werkstoff ist frei von Porosität und verhält sich bei einem Schlag anders: Wo eine Gussfelge eher auf einmal reißt, verformt sich eine Schmiedefelge, bevor sie bricht.

Dieser Werkstoff wird anschließend auf 5-Achs-CNC-Maschinen bearbeitet: geschmiedetes Aluminium 6061-T6, eine Legierung, die auch im Flugzeugbau verwendet wird. Die ausführliche Erklärung umfasst zwei Lektionen der Onyx Academy: gegossen oder geschmiedet (Seite auf Französisch) und warum eine Schmiedefelge fast nie bricht (Seite auf Französisch).

Häufig gestellte Fragen

Was Kunden zu dreiteiligen Schmiedefelgen fragen

Warum gibt es im Online-Katalog keine dreiteiligen Felgen?

Weil eine dreiteilige Felge keine Standardkonfiguration hat. Ihr ganzer Sinn liegt darin, die Gesamtbreite, die Aufteilung dieser Breite zu beiden Seiten des Felgensterns und die Tiefe der Lippe getrennt festzulegen. Ein Preis pro Durchmesser würde genau das festschreiben, was diese Bauart offenhalten soll. Dreiteilige Projekte werden deshalb nach individuellem Angebot gefertigt, nach Auswertung der Maße des Fahrzeugs.

Was ist in der Praxis der Unterschied zwischen zweiteilig und dreiteilig?

Die Zahl der Teile des Felgenbetts. Bei einer zweiteiligen Felge wird ein einteiliges Felgenbett mit dem Felgenstern verschraubt; bei einer dreiteiligen eine äußere und eine innere Felgenbetthälfte zu beiden Seiten des Felgensterns. Die Gesamtbreite und die Lage des Felgensterns innerhalb dieser Breite werden so zu zwei unabhängigen Einstellungen, was extreme Breiten und eine auf den Millimeter eingestellte Einpresstiefe ermöglicht, ohne die Front neu zu zeichnen.

Ist eine dreiteilige Felge leistungsfähiger als eine Monoblock-Felge?

Nein, und das sagen wir offen. Alle drei Bauarten werden aus demselben Aluminium 6061-T6 geschmiedet. Bei gleichen Abmessungen und gleichem Design ist die dreiteilige die schwerste der drei, da zwei Flansche und ihre Schrauben hinzukommen. Sie wählen sie für eine Geometrie oder eine Optik, die keine andere Bauart erreicht, nicht für ein besseres Fahrverhalten.

Wie lange dauert die Lieferung einer dreiteiligen Felge?

Die Felgen werden in 4 bis 8 Wochen (20 bis 40 Arbeitstage), einschließlich Versandzeit, geliefert – das sind 20 bis 40 Arbeitstage (Montag bis Freitag, ausgenommen gesetzliche Feiertage in Frankreich) –, ab Eingang des Preises oder, wenn Sie eine verlangt haben, der in Ihrem Angebot festgelegten Anzahlung, frühestens jedoch ab Ihrer Freigabe der Maße, des Farbtons oder des von Ihnen gewünschten 3D-Renderings (Artikel 5.1 der AGB): Eine dreiteilige Felge wird nach individuellem Angebot bestellt. Die Auswertung der Maße vor dem Angebot kommt zu dieser Frist nicht hinzu. Die Frist ruht, solange eine schriftliche Anfrage nach für die Fertigung nötigen Angaben unbeantwortet ist (Artikel 3.1 der AGB), solange ein Teilbetrag überfällig ist (Artikel 4.5) und bei höherer Gewalt (Artikel 7.2). Die Lieferzeit, Schritt für Schritt (Seite auf Englisch).

Sind Ihre dreiteiligen Felgen nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt?

Ja: Sie sind nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt, die Anforderungen an die Dauerfestigkeit, die Schlagfestigkeit und die Belastbarkeit unter dynamischen Lasten festlegen. In Deutschland läuft die Eintragung über eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO: Ein amtlich anerkannter Sachverständiger begutachtet das Fahrzeug mit den montierten Felgen, danach entscheidet die Zulassungsbehörde über die Eintragung. In Österreich zeigen Sie die Änderung nach § 33 KFG dem Landeshauptmann an, der über die Genehmigung entscheidet. In Luxemburg entscheidet die SNCA über die Einzelgenehmigung und die Eintragung, die technische Kontrolle übernimmt die SNCT. Die Kosten trägt jeweils der Fahrzeughalter.