Driedelige gesmede velgen (3P)
Onze driedelige constructie (gesmede velgster, buitenste en binnenste velgbed) geeft u meer ruimte om op maat te werken dan de twee andere, en een concave uitstraling. De drie delen worden met de hand gemonteerd, voor extreme breedtes, een inpersdiepte (ET) tot op de millimeter en een getrapte lip. Driedelige velgen worden op offerte gemaakt, na een studie van de maten. Monoblock en tweedelig zijn de constructies waar klanten het vaakst om vragen; driedelig is voorbehouden aan projecten die erom vragen.
De driedelige constructie
De gesmede velgster zit tussen een buitenste en een binnenste velgbed, en de drie delen worden met de hand gemonteerd. Geen constructie gaat verder: extreme breedtes, een inpersdiepte (ET) tot op de millimeter, een getrapte lip, technische bouten.
Voor uitzonderlijke projecten, wanneer de gewenste breedte of inpersdiepte met geen enkele andere constructie haalbaar is. Ze wordt op offerte gemaakt.
Deze begrippen (concaaf profiel, inpersdiepte (ET), steekmaat (PCD), fitment) worden een voor een, zonder vakjargon, uitgelegd in de Onyx Academy (pagina in het Frans), onze vrij toegankelijke cursus.
Op offerte
Schrijf naar de klantenservice op contact@onyxforgedwheels.com met uw auto en de breedte of inpersdiepte die u zoekt: het ontwerpbureau van Onyx Forged bestudeert de maten en stuurt u daarna een offerte met de prijs en het betalingsschema.
En de twee andere constructies?
Alle drie de constructies beginnen bij hetzelfde metaal en hetzelfde procedé: een blok gesmeed aluminium 6061-T6, daarna 5-assig CNC-gefreesd, nooit in een mal gegoten. Wat ze onderscheidt, is het aantal delen van de afgewerkte velg.
Monoblock (één stuk)
De hele velg wordt uit één blok gesmeed aluminium 6061-T6 gehaald en daarna 5-assig CNC-gefreesd. Geen afzonderlijk velgbed, geen montagebouten: de velg is één geheel. Van de drie constructies weegt ze het minst en verlaagt ze de onafgeveerde massa het meest. Het concave profiel wordt rechtstreeks in de voorkant gefreesd, van een vlak profiel tot een diep concaaf profiel.
Voor bestuurders voor wie prestaties en rijgedrag op de eerste plaats komen: minder massa aan het uiteinde van elke draagarm betekent een velg die de weg beter volgt en een auto die gewilliger van richting verandert.
Tweedelig
Een gesmede velgster wordt gemonteerd op een velgbed dat op maat wordt gemaakt. Breedte en inpersdiepte hangen niet meer af van het ontwerp van de voorkant: u kiest ze zelf. De lip kan diep zijn, de bouten blijven zichtbaar en tweekleurige afwerkingen worden mogelijk, omdat de velgster en het velgbed elk een andere afwerking kunnen krijgen.
Voor bestuurders die een exacte fitment zoeken (de positie van de velg in de wielkast, tot op de millimeter) en een uitstraling die een monoblock niet kan evenaren.
Welke kiest u?
Monoblock als laag gewicht en rijgedrag voorop staan. Tweedelig als een exacte fitment en een diepe lip het belangrijkst zijn. Monoblock en tweedelig zijn de constructies waar klanten het vaakst om vragen; driedelig is voorbehouden aan projecten die erom vragen, wanneer de gewenste breedte of inpersdiepte op geen andere manier haalbaar is, en wordt op offerte gemaakt. Bij twijfel beslist het ontwerpbureau van Onyx Forged op basis van de maten van uw auto: schrijf naar contact@onyxforgedwheels.com, of lees hoe u uw velgen op maat samenstelt.
De productie gebeurt op maat: de afmetingen worden vastgelegd voor één bepaalde auto, en uw velgen worden geleverd in 4 tot 8 werkweken, inclusief transporttijd, vanaf de ontvangst van de prijs of, als u erom hebt gevraagd, van de aanbetaling die in uw offerte is vastgelegd, en ten vroegste vanaf uw akkoord op de maten, de kleur of de door u gevraagde 3D-weergave (artikel 5.1 van de algemene voorwaarden): een driedelig project wordt op offerte besteld. Dat zijn 20 tot 40 werkdagen (maandag tot en met vrijdag, met uitzondering van de wettelijke feestdagen in Frankrijk). De prijzen op de website gelden voor een set van vier velgen, nooit voor één velg, en zijn incl. btw, gratis levering. Gratis levering naar 35 Europese landen. Die andere bestemmingen zijn de andere landen van de Europese Unie, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, IJsland en onze andere leveringslanden (algemene voorwaarden, artikel 5.2). Naar de Franse overzeese gebieden leveren wij op offerte, zonder verzendkosten; de offerte legt ook de levertijd vast. Bij een levering met douaneformaliteiten (overzeese gebieden, Zwitserland, Groot-Brittannië …): invoerrechten en invoerbelastingen van het land van bestemming en de inklaringskosten van de vervoerder zijn voor uw rekening.
Waarom gesmeed en niet gegoten
Een gegoten velg ontstaat door vloeibaar aluminium in een mal te gieten. Bij het afkoelen ontstaan in het metaal piepkleine poriën, onzichtbaar voor het blote oog.
Een gesmede velg gaat nooit door een vloeibare toestand: een massief blok aluminium wordt samengeperst met een kracht van enkele duizenden tonnen. De korrelstructuur van het metaal volgt de vorm van het smeedstuk. Het materiaal dat zo ontstaat, heeft geen porositeit en gedraagt zich anders bij een klap: waar een gegoten velg eerder in één keer scheurt, vervormt een gesmede velg voordat ze breekt.
Dat materiaal wordt daarna 5-assig CNC-gefreesd: gesmeed aluminium 6061-T6, een legering die ook in de vliegtuigbouw wordt gebruikt. De volledige uitleg beslaat twee lessen van de Onyx Academy: gegoten of gesmeed (pagina in het Frans) en waarom een gesmede velg bijna nooit breekt (pagina in het Frans).
Veelgestelde vragen
Wat klanten vragen over driedelige velgen
Waarom staan er geen driedelige velgen in de online catalogus?
Omdat een driedelige velg geen standaardconfiguratie heeft. Het hele punt is dat de totale breedte, de verdeling van die breedte aan weerszijden van de velgster en de lipdiepte elk apart worden ingesteld. Een prijs per diameter zou precies vastleggen wat deze constructie open wil laten. Driedelige projecten worden daarom op offerte gemaakt, na een studie van de maten van de auto.
Wat is in de praktijk het verschil tussen tweedelig en driedelig?
Het aantal delen van het velgbed. Bij een tweedelige velg wordt een velgbed uit één stuk op de velgster vastgebout; bij een driedelige velg een buitenste en een binnenste velgbedhelft, aan weerszijden van de velgster. De totale breedte en de positie van de velgster binnen die breedte worden zo twee onafhankelijke instellingen, wat extreme breedtes en een inpersdiepte tot op de millimeter mogelijk maakt zonder de voorkant opnieuw te tekenen.
Presteert een driedelige velg beter dan een monoblock?
Nee. Alle drie de constructies worden gesmeed uit hetzelfde aluminium 6061-T6. Bij gelijke afmetingen en hetzelfde ontwerp is de driedelige velg de zwaarste van de drie, omdat er twee flenzen en hun bouten bij komen. U kiest ze voor een geometrie of een uitstraling die geen andere constructie bereikt, niet voor een beter rijgedrag.
Wat is de levertijd van een driedelige velg?
De velgen worden geleverd in 4 tot 8 werkweken, inclusief transporttijd, vanaf de ontvangst van de prijs of, als u erom hebt gevraagd, van de aanbetaling die in uw offerte is vastgelegd, en ten vroegste vanaf uw akkoord op de maten, de kleur of de door u gevraagde 3D-weergave (artikel 5.1 van de algemene voorwaarden): een driedelige velg wordt op offerte besteld. Dat zijn 20 tot 40 werkdagen (maandag tot en met vrijdag, met uitzondering van de wettelijke feestdagen in Frankrijk). De studie van de maten, die vóór de offerte gebeurt, wordt niet bij deze termijn opgeteld. De termijn wordt opgeschort zolang een schriftelijke vraag naar gegevens die voor de productie nodig zijn onbeantwoord blijft (artikel 3.1 van de algemene voorwaarden), zolang een termijnbetaling achterstallig is (artikel 4.5) en bij overmacht (artikel 7.2). De levertijd, stap voor stap (Engels).
Zijn uw driedelige velgen ontworpen volgens de JWL/VIA-normen?
Ja: ze zijn ontworpen volgens de JWL/VIA-normen, die eisen stellen aan de weerstand tegen vermoeiing, schokken en dynamische belastingen.