Onyx Forged
FRENNL

Tweedelige gesmede velgen (2P)

De tweedelige constructie van Onyx Forged combineert een velgster in gesmeed aluminium 6061-T6 met een velgbed dat op maat wordt gemaakt. Breedte en inpersdiepte hangen niet meer af van het ontwerp van de voorkant, dus u kiest ze zelf, samen met de afwerking: zo zijn een fitment tot op de millimeter en een diepe lip mogelijk.

De tweedelige constructie

Een gesmede velgster wordt gemonteerd op een velgbed dat op maat wordt gemaakt. Breedte en inpersdiepte hangen niet meer af van het ontwerp van de voorkant: u kiest ze zelf. De lip kan diep zijn, de bouten blijven zichtbaar en tweekleurige afwerkingen worden mogelijk, omdat de velgster en het velgbed elk een andere afwerking kunnen krijgen.

Voor bestuurders die een exacte fitment zoeken (de positie van de velg in de wielkast, tot op de millimeter) en een uitstraling die een monoblock niet kan evenaren.

Deze begrippen (concaaf profiel, inpersdiepte (ET), steekmaat (PCD), fitment) worden een voor een, zonder vakjargon, uitgelegd in de Onyx Academy (pagina in het Frans), onze vrij toegankelijke cursus.

Prijzen tweedelig, 18 tot 24 inch

Prijs van een set van vier tweedelige velgen per diameter, in euro, gratis levering
DiameterSet van vier velgen
18″€ 4.300 incl. btw
19″€ 4.300 incl. btw
20″€ 4.400 incl. btw
21″€ 4.750 incl. btw
22″€ 5.200 incl. btw
23″€ 5.750 incl. btw
24″€ 6.300 incl. btw

Een set van vier tweedelige gesmede velgen in 22 inch kost € 5.200 incl. btw, gratis levering, en een set in 24 inch € 6.300 incl. btw, gratis levering.

De modellen in de catalogus (14)

Elk model hieronder is een vertrekpunt: de productpagina toont alle diameters en afwerkingen.

Niet in de catalogus · op offerte

Uw idee

Wij maken ook wat hier niet te zien is. Een foto van een velg of een idee: stuur het ons, wij hertekenen het in de vormentaal van Onyx Forged en sturen u een offerte, met prijs en haalbaarheid schriftelijk bevestigd vóór elke betaling.

Contact met de klantenservice

En de twee andere constructies?

Alle drie de constructies beginnen bij hetzelfde metaal en hetzelfde procedé: een blok gesmeed aluminium 6061-T6, daarna 5-assig CNC-gefreesd, nooit in een mal gegoten. Wat ze onderscheidt, is het aantal delen van de afgewerkte velg.

Monoblock (één stuk)

De hele velg wordt uit één blok gesmeed aluminium 6061-T6 gehaald en daarna 5-assig CNC-gefreesd. Geen afzonderlijk velgbed, geen montagebouten: de velg is één geheel. Van de drie constructies weegt ze het minst en verlaagt ze de onafgeveerde massa het meest. Het concave profiel wordt rechtstreeks in de voorkant gefreesd, van een vlak profiel tot een diep concaaf profiel.

Voor bestuurders voor wie prestaties en rijgedrag op de eerste plaats komen: minder massa aan het uiteinde van elke draagarm betekent een velg die de weg beter volgt en een auto die gewilliger van richting verandert.

Bekijk de monoblock modellen

Driedelig

De gesmede velgster zit tussen een buitenste en een binnenste velgbed, en de drie delen worden met de hand gemonteerd. Geen constructie gaat verder: extreme breedtes, een inpersdiepte (ET) tot op de millimeter, een getrapte lip, technische bouten.

Voor uitzonderlijke projecten, wanneer de gewenste breedte of inpersdiepte met geen enkele andere constructie haalbaar is. Ze wordt op offerte gemaakt.

Bekijk de driedelige constructie

Welke kiest u?

Monoblock als laag gewicht en rijgedrag voorop staan. Tweedelig als een exacte fitment en een diepe lip het belangrijkst zijn. Monoblock en tweedelig zijn de constructies waar klanten het vaakst om vragen; driedelig is voorbehouden aan projecten die erom vragen, wanneer de gewenste breedte of inpersdiepte op geen andere manier haalbaar is, en wordt op offerte gemaakt. Bij twijfel beslist het ontwerpbureau van Onyx Forged op basis van de maten van uw auto: schrijf naar contact@onyxforgedwheels.com, of lees hoe u uw velgen op maat samenstelt.

De productie gebeurt op maat: de afmetingen worden vastgelegd voor één bepaalde auto, en uw velgen worden geleverd in 4 tot 8 werkweken, inclusief transporttijd, bij een bestelling op de website vanaf de volledige betaling, en ten vroegste vanaf uw akkoord op de maten, de kleur of de door u gevraagde 3D-weergave (artikel 5.1 van de algemene voorwaarden). Dat zijn 20 tot 40 werkdagen (maandag tot en met vrijdag, met uitzondering van de wettelijke feestdagen in Frankrijk). Bij een bestelling op offerte geldt hetzelfde; hebt u om een aanbetaling gevraagd, dan loopt die termijn vanaf de overeengekomen aanbetaling. Op offerte: betaling in één keer, of in termijnen als u daarom vraagt (algemene voorwaarden, artikel 4.2). De prijzen op de website gelden voor een set van vier velgen, nooit voor één velg, en zijn incl. btw, gratis levering. Gratis levering naar 35 Europese landen. Die andere bestemmingen zijn de andere landen van de Europese Unie, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, IJsland en onze andere leveringslanden (algemene voorwaarden, artikel 5.2). Naar de Franse overzeese gebieden leveren wij op offerte, zonder verzendkosten; de offerte legt ook de levertijd vast. Bij een levering met douaneformaliteiten (overzeese gebieden, Zwitserland, Groot-Brittannië …): invoerrechten en invoerbelastingen van het land van bestemming en de inklaringskosten van de vervoerder zijn voor uw rekening.

Waarom gesmeed en niet gegoten

Een gegoten velg ontstaat door vloeibaar aluminium in een mal te gieten. Bij het afkoelen ontstaan in het metaal piepkleine poriën, onzichtbaar voor het blote oog.

Een gesmede velg gaat nooit door een vloeibare toestand: een massief blok aluminium wordt samengeperst met een kracht van enkele duizenden tonnen. De korrelstructuur van het metaal volgt de vorm van het smeedstuk. Het materiaal dat zo ontstaat, heeft geen porositeit en gedraagt zich anders bij een klap: waar een gegoten velg eerder in één keer scheurt, vervormt een gesmede velg voordat ze breekt.

Dat materiaal wordt daarna 5-assig CNC-gefreesd: gesmeed aluminium 6061-T6, een legering die ook in de vliegtuigbouw wordt gebruikt. De volledige uitleg beslaat twee lessen van de Onyx Academy: gegoten of gesmeed (pagina in het Frans) en waarom een gesmede velg bijna nooit breekt (pagina in het Frans).

Veelgestelde vragen

Wat klanten vragen voordat ze een tweedelige velg bestellen

Is een tweedelige velg zwakker dan een monoblock?

Nee: beide delen worden gesmeed uit hetzelfde aluminium 6061-T6, waarvan de korrelstructuur onder enkele duizenden tonnen de vorm van het smeedstuk volgt. Wat verandert, is de boutverbinding tussen de velgster en het velgbed. Die voegt massa en een montagestap toe, geen structurele zwakte: het is een constructie die zowel bij originele velgen (OEM) als bij extreme projecten wordt gebruikt.

Wat maakt een tweedelige velg mogelijk dat een monoblock niet kan?

Drie praktische dingen. Het velgbed wordt los van de velgster gekozen, dus het bereik van haalbare breedtes en inpersdieptes is groter. De lipdiepte kan tot op de millimeter worden ingesteld, getrapte lip inbegrepen, terwijl een monoblock wordt begrensd door het smeedstuk. En de velgster en het velgbed kunnen twee verschillende afwerkingen krijgen, wat bij een monoblock velg niet kan.

Wat kost een tweedelige set vergeleken met een monoblock?

Een set van vier velgen kost van € 4.300 incl. btw (18″ en 19″) tot € 6.300 incl. btw (24″), gratis levering. Ten opzichte van een monoblock bedraagt het verschil € 1.100 incl. btw bij 18″ en 19″ en € 2.200 incl. btw bij 24″. Daarmee betaalt u extra materiaal, een montagestap en de bouten, geen hogere prestaties. De prijzen in detail, en wat ze omvatten (Engels).

Zijn zichtbare bouten verplicht?

De bouten verbinden de velgster en het velgbed en blijven zichtbaar als een ring rond de velgster, behalve bij de OX-D5 Kinetic, onze tweedelige velg met verborgen bouten. Wilt u geen zichtbare bouten op de voorkant, kies dan de Kinetic of de monoblock constructie. Bouten in titanium of in goudkleur zijn mogelijk, op aanvraag: schrijf ons.

Zijn uw tweedelige velgen ontworpen volgens de JWL/VIA-normen?

Ja: ze zijn ontworpen volgens de JWL/VIA-normen, die eisen stellen aan de weerstand tegen vermoeiing, schokken en dynamische belastingen.