Dwuczęściowe felgi kute (2P)

Konstrukcja dwuczęściowa

Jak wszystkie felgi wieloczęściowe, dwuczęściowa felga kuta składa się z oddzielnych części: kuta część centralna jest łączona z obręczą wykonywaną na wymiar. Szerokość i ET (odsadzenie) nie zależą już od wzoru frontu felgi: wybierają je Państwo sami. Rant może być głęboki, śruby pozostają widoczne, a dwukolorowe wykończenia stają się możliwe, ponieważ część centralną i obręcz można wykończyć w różny sposób.

Dla kierowców, którzy szukają dokładnego dopasowania (położenia felgi w nadkolu, co do milimetra) i wyglądu, jakiego felga monoblok nie zapewni.

Te pojęcia (wklęsły profil, ET (odsadzenie), rozstaw śrub (PCD), dopasowanie (fitment)) wyjaśnia po kolei, bez żargonu, Onyx Academy (strona po francusku), nasz kurs dostępny bez opłat.

Ceny felg dwuczęściowych, od 18 do 24 cali

Komplet czterech dwuczęściowych felg kutych w rozmiarze 22 cali kosztuje 5 200 € z VAT, z darmową dostawą, a komplet w rozmiarze 24 cali 6 300 € z VAT, z darmową dostawą.

Modele w katalogu (14)

Każdy z poniższych modeli to punkt wyjścia: jego strona produktu pokazuje wszystkie średnice i wykończenia.

• OX-D1 Legacy: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D1 Romance: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D5 Zenith: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D10 Imperial: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D5 Nova: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D15 Heritage: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D5 Kinetic: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D5 Quantum: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D5 Blade: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-M2 Monaco: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D20 Stiletto: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D25 Horizon: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą
• OX-D35 Burano: komplet czterech felg od 4 300 € z VAT, z darmową dostawą

A dwie pozostałe konstrukcje?

Wszystkie trzy konstrukcje wychodzą od tego samego metalu i tego samego procesu: bloku kutego aluminium 6061-T6, następnie frezowanego CNC w 5 osiach, nigdy odlewanego w formie. Różni je liczba części gotowej felgi.

Monoblok (z jednego kawałka)

Cała felga powstaje z jednego bloku kutego aluminium 6061-T6, następnie frezowanego CNC w 5 osiach. Bez osobnej obręczy, bez śrub montażowych: felga stanowi jedną część. Spośród trzech konstrukcji ma najmniejszą masę i najbardziej ogranicza masę nieresorowaną. Wklęsły profil jest frezowany bezpośrednio we froncie felgi, od płaskiego po głęboko wklęsły.

Dla kierowców, dla których osiągi i prowadzenie są najważniejsze: mniejsza masa na końcu każdego wahacza oznacza felgę, która lepiej trzyma się drogi, i samochód, który chętniej zmienia kierunek.

Zobacz felgi kute monoblok

Konstrukcja trzyczęściowa

Kuta część centralna znajduje się między obręczą zewnętrzną a obręczą wewnętrzną, a trzy części są montowane ręcznie. To konstrukcja, która daje najwięcej możliwości: skrajne szerokości, ET (odsadzenie) ustawione co do milimetra, schodkowy rant, śruby techniczne.

Dla wyjątkowych projektów, gdy żądanej szerokości lub ET nie da się osiągnąć w żadnej innej konstrukcji. Powstaje według indywidualnej wyceny.

Zobacz konstrukcję trzyczęściową

Którą wybrać?

Monoblok, jeśli najważniejsze są niska masa i prowadzenie. Konstrukcja dwuczęściowa, jeśli najważniejsze są dokładne dopasowanie i głęboki rant. Monoblok i felgi dwuczęściowe to konstrukcje, o które klienci pytają najczęściej; konstrukcja trzyczęściowa jest zarezerwowana dla projektów, które jej wymagają, gdy żądanej szerokości lub ET nie da się osiągnąć inaczej, i powstaje według indywidualnej wyceny. W razie wątpliwości biuro konstrukcyjne Onyx Forged decyduje na podstawie wymiarów Państwa samochodu: prosimy pisać na adres contact@onyxforgedwheels.com lub sprawdzić, jak skonfigurować swoje felgi.

Felgi powstają na zamówienie: wymiary ustala się dla jednego, konkretnego samochodu, a felgi dostarczamy w ciągu 4 do 8 tygodni roboczych, łącznie z czasem transportu, od dnia pełnej zapłaty, zarówno na stronie internetowej, jak i według indywidualnej wyceny (lub od dnia wpłaty uzgodnionej zaliczki, jeżeli Państwo o nią wystąpili), a najwcześniej od zaakceptowania przez Państwa wymiarów, koloru lub zamówionej przez Państwa wizualizacji 3D (art. 5.1 regulaminu). To 20 do 40 dni roboczych (od poniedziałku do piątku, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy we Francji). Według indywidualnej wyceny: płatność jednorazowa lub, jeżeli Państwo o to wystąpią, w częściach (regulamin, art. 4.2). Wycenę oblicza online konfigurator felg. Ceny na stronie dotyczą kompletu czterech felg, nigdy pojedynczej felgi, i są podane z VAT, z darmową dostawą. Darmowa dostawa do 35 krajów Europy, w tym do pozostałych krajów Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Islandii (art. 5.2 regulaminu). Do francuskich departamentów i terytoriów zamorskich dostawa jest także bezpłatna, według indywidualnej wyceny, która określa również termin dostawy. Przy dostawie podlegającej odprawie celnej (departamenty i terytoria zamorskie, Szwajcaria, Wielka Brytania…): cła i podatki importowe obowiązujące w kraju przeznaczenia oraz opłatę przewoźnika za odprawę celną ponoszą Państwo.

Dlaczego kute, a nie odlewane

Felga odlewana powstaje przez wlanie płynnego aluminium do formy. Podczas stygnięcia w metalu pozostają drobne pory, niewidoczne gołym okiem.

Felga kuta nigdy nie przechodzi przez stan płynny: lity blok aluminium jest prasowany z siłą kilku tysięcy ton. Jego wewnętrzna struktura ziaren układa się w jednym kierunku. Powstały materiał nie ma porowatości i inaczej zachowuje się przy uderzeniu: tam, gdzie felga odlewana ma skłonność do nagłego pęknięcia, felga kuta odkształca się, zanim pęknie.

Właśnie ten materiał jest następnie frezowany CNC w 5 osiach: kute aluminium 6061-T6, stop stosowany również w budowie samolotów. Pełne wyjaśnienie zajmuje dwie lekcje Onyx Academy: odlew czy kucie (strona po francusku) oraz dlaczego felga kuta prawie nigdy nie pęka (strona po francusku).

Najczęściej zadawane pytania

O co pytają klienci przed zamówieniem felg dwuczęściowych

Czy felga dwuczęściowa jest słabsza niż monoblok?

Nie: obie części są kute z tego samego aluminium 6061-T6, którego struktura ziaren układa się pod naciskiem kilku tysięcy ton. Zmienia się połączenie śrubowe między częścią centralną a obręczą. Dodaje ono masy i etap montażu, ale nie osłabia konstrukcji: to rozwiązanie stosowane zarówno w felgach seryjnych, jak i w skrajnych projektach.

Na co pozwala felga dwuczęściowa, a na co nie pozwala monoblok?

Na trzy praktyczne rzeczy. Obręcz dobiera się niezależnie od części centralnej, więc zakres osiągalnych szerokości i wartości ET jest szerszy. Głębokość rantu można ustawić co do milimetra, łącznie ze schodkowym rantem, podczas gdy monoblok ogranicza jego kuty półfabrykat. Ponadto część centralna i obręcz mogą mieć dwa różne wykończenia, czego felga monoblok nie umożliwia.

Ile kosztuje komplet felg dwuczęściowych w porównaniu z monoblokiem?

Komplet czterech felg kosztuje od 4 300 € z VAT (18″ i 19″) do 6 300 € z VAT (24″), z darmową dostawą. W porównaniu z monoblokiem różnica wynosi 1 100 € z VAT dla 18″ i 19″ oraz 2 200 € z VAT dla 24″. Pokrywa ona dodatkowy materiał, etap montażu i śruby, a nie wyższe osiągi. Ceny w szczegółach i co obejmują (po angielsku).

Czy widoczne śruby są obowiązkowe?

Śruby łączą część centralną z obręczą i pozostają widoczne jako pierścień wokół części centralnej, z wyjątkiem OX-D5 Kinetic, naszej felgi dwuczęściowej z ukrytymi śrubami. Jeśli nie chcą Państwo widocznych śrub na froncie felgi, warto wybrać model Kinetic lub konstrukcję monoblok. Śruby tytanowe lub w kolorze złotym są możliwe na życzenie: prosimy o wiadomość.

Czy Państwa felgi dwuczęściowe są zaprojektowane zgodnie z normami JWL/VIA?

Tak: są zaprojektowane zgodnie z normami JWL/VIA, które określają wymagania dotyczące odporności na zmęczenie materiału, uderzenia i obciążenia dynamiczne. W Polsce stan i dopasowanie felg ocenia diagnosta podczas badania technicznego pojazdu w stacji kontroli pojazdów (szczegóły: Dostawa i zwroty).