Trzyczęściowe felgi kute (3P)

Konstrukcja trzyczęściowa

Kuta część centralna znajduje się między obręczą zewnętrzną a obręczą wewnętrzną, a trzy części są montowane ręcznie. To konstrukcja, która daje najwięcej możliwości: skrajne szerokości, ET (odsadzenie) ustawione co do milimetra, schodkowy rant, śruby techniczne.

Dla wyjątkowych projektów, gdy żądanej szerokości lub ET nie da się osiągnąć w żadnej innej konstrukcji. Powstaje według indywidualnej wyceny.

Te pojęcia (wklęsły profil, ET (odsadzenie), rozstaw śrub (PCD), dopasowanie (fitment)) wyjaśnia po kolei, bez żargonu, Onyx Academy (strona po francusku), nasz kurs dostępny bez opłat.

Według indywidualnej wyceny

Prosimy napisać do działu obsługi klienta na adres contact@onyxforgedwheels.com, podając samochód oraz szerokość lub ET, o które Państwu chodzi: biuro konstrukcyjne Onyx Forged analizuje wymiary, a następnie przesyła wycenę z ceną i harmonogramem płatności.

Kontakt z działem obsługi klienta

A dwie pozostałe konstrukcje?

Wszystkie trzy konstrukcje wychodzą od tego samego metalu i tego samego procesu: bloku kutego aluminium 6061-T6, następnie frezowanego CNC w 5 osiach, nigdy odlewanego w formie. Różni je liczba części gotowej felgi.

Monoblok (z jednego kawałka)

Cała felga powstaje z jednego bloku kutego aluminium 6061-T6, następnie frezowanego CNC w 5 osiach. Bez osobnej obręczy, bez śrub montażowych: felga stanowi jedną część. Spośród trzech konstrukcji ma najmniejszą masę i najbardziej ogranicza masę nieresorowaną. Wklęsły profil jest frezowany bezpośrednio we froncie felgi, od płaskiego po głęboko wklęsły.

Dla kierowców, dla których osiągi i prowadzenie są najważniejsze: mniejsza masa na końcu każdego wahacza oznacza felgę, która lepiej trzyma się drogi, i samochód, który chętniej zmienia kierunek.

Zobacz felgi kute monoblok

Konstrukcja dwuczęściowa

Kuta część centralna jest łączona z obręczą wykonywaną na wymiar. Szerokość i ET (odsadzenie) nie zależą już od wzoru frontu felgi: wybierają je Państwo sami. Rant może być głęboki, śruby pozostają widoczne, a dwukolorowe wykończenia stają się możliwe, ponieważ część centralną i obręcz można wykończyć w różny sposób.

Dla kierowców, którzy szukają dokładnego dopasowania (położenia felgi w nadkolu, co do milimetra) i wyglądu, jakiego felga monoblok nie zapewni.

Zobacz dwuczęściowe felgi kute

Którą wybrać?

Monoblok, jeśli najważniejsze są niska masa i prowadzenie. Konstrukcja dwuczęściowa, jeśli najważniejsze są dokładne dopasowanie i głęboki rant. Monoblok i felgi dwuczęściowe to konstrukcje, o które klienci pytają najczęściej; konstrukcja trzyczęściowa jest zarezerwowana dla projektów, które jej wymagają, gdy żądanej szerokości lub ET nie da się osiągnąć inaczej, i powstaje według indywidualnej wyceny. W razie wątpliwości biuro konstrukcyjne Onyx Forged decyduje na podstawie wymiarów Państwa samochodu: prosimy pisać na adres contact@onyxforgedwheels.com lub sprawdzić, jak skonfigurować swoje felgi.

Felgi powstają na zamówienie: wymiary ustala się dla jednego, konkretnego samochodu, a felgi dostarczamy w ciągu 4 do 8 tygodni roboczych, łącznie z czasem transportu, od dnia otrzymania zapłaty całej ceny albo, jeżeli wystąpili Państwo o zaliczkę, od dnia otrzymania zaliczki określonej w Państwa wycenie, a najwcześniej od zaakceptowania przez Państwa wymiarów, koloru lub zamówionej przez Państwa wizualizacji 3D (art. 5.1 regulaminu): projekt trzyczęściowy zamawia się według indywidualnej wyceny. To 20 do 40 dni roboczych (od poniedziałku do piątku, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy we Francji). Ceny na stronie dotyczą kompletu czterech felg, nigdy pojedynczej felgi, i są podane z VAT, z darmową dostawą. Darmowa dostawa do 35 krajów Europy, w tym do pozostałych krajów Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Islandii (art. 5.2 regulaminu). Do francuskich departamentów i terytoriów zamorskich dostawa jest także bezpłatna, według indywidualnej wyceny, która określa również termin dostawy. Przy dostawie podlegającej odprawie celnej (departamenty i terytoria zamorskie, Szwajcaria, Wielka Brytania…): cła i podatki importowe obowiązujące w kraju przeznaczenia oraz opłatę przewoźnika za odprawę celną ponoszą Państwo.

Dlaczego kute, a nie odlewane

Felga odlewana powstaje przez wlanie płynnego aluminium do formy. Podczas stygnięcia w metalu pozostają drobne pory, niewidoczne gołym okiem.

Felga kuta nigdy nie przechodzi przez stan płynny: lity blok aluminium jest prasowany z siłą kilku tysięcy ton. Jego wewnętrzna struktura ziaren układa się w jednym kierunku. Powstały materiał nie ma porowatości i inaczej zachowuje się przy uderzeniu: tam, gdzie felga odlewana ma skłonność do nagłego pęknięcia, felga kuta odkształca się, zanim pęknie.

Właśnie ten materiał jest następnie frezowany CNC w 5 osiach: kute aluminium 6061-T6, stop stosowany również w budowie samolotów. Pełne wyjaśnienie zajmuje dwie lekcje Onyx Academy: odlew czy kucie (strona po francusku) oraz dlaczego felga kuta prawie nigdy nie pęka (strona po francusku).

Najczęściej zadawane pytania

O co pytają klienci w sprawie felg trzyczęściowych

Dlaczego w katalogu online nie ma felg trzyczęściowych?

Ponieważ felga trzyczęściowa nie ma standardowej konfiguracji. Cały jej sens polega na osobnym ustaleniu całkowitej szerokości, rozkładu tej szerokości po obu stronach części centralnej oraz głębokości rantu. Podanie ceny dla każdej średnicy zamroziłoby właśnie to, co ta konstrukcja ma pozostawić otwarte. Projekty trzyczęściowe powstają więc według indywidualnej wyceny, po analizie wymiarów samochodu.

Na czym w praktyce polega różnica między konstrukcją dwuczęściową a trzyczęściową?

Na liczbie części obręczy. W felgach dwuczęściowych do części centralnej przykręca się jednoczęściową obręcz; w trzyczęściowych po obu jej stronach przykręca się zewnętrzną i wewnętrzną połówkę obręczy. Całkowita szerokość i położenie części centralnej w tej szerokości stają się wtedy dwoma niezależnymi ustawieniami, co umożliwia skrajne szerokości i ET ustawione co do milimetra bez zmiany rysunku frontu felgi.

Czy felga trzyczęściowa ma lepsze osiągi niż monoblok?

Nie, i trzeba to powiedzieć wprost. Wszystkie trzy konstrukcje są kute z tego samego aluminium 6061-T6. Przy takich samych wymiarach i wzorze felga trzyczęściowa jest najcięższa z trzech, ponieważ dochodzą dwa kołnierze i ich śruby. Wybiera się ją dla geometrii lub wyglądu, których nie osiągnie żadna inna konstrukcja, a nie dla lepszego prowadzenia.

Jak długo trwa realizacja felg trzyczęściowych?

Felgi dostarczamy w ciągu 4 do 8 tygodni roboczych, łącznie z czasem transportu, czyli 20 do 40 dni roboczych (od poniedziałku do piątku, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy we Francji), od dnia otrzymania zapłaty całej ceny albo, jeżeli wystąpili Państwo o zaliczkę, od dnia otrzymania zaliczki określonej w Państwa wycenie, a najwcześniej od zaakceptowania przez Państwa wymiarów, koloru lub zamówionej przez Państwa wizualizacji 3D (art. 5.1 regulaminu): felgi trzyczęściowe zamawia się według indywidualnej wyceny. Analiza wymiarów, przeprowadzana przed wyceną, nie wydłuża tego terminu. Bieg terminu ulega zawieszeniu, dopóki pozostaje bez odpowiedzi pisemna prośba o informacje potrzebne do produkcji (art. 3.1 regulaminu), dopóki zalega płatność części ceny (art. 4.5) oraz w przypadku siły wyższej (art. 7.2). Termin dostawy krok po kroku (po angielsku).

Czy Państwa felgi trzyczęściowe są zaprojektowane zgodnie z normami JWL/VIA?

Tak: są zaprojektowane zgodnie z normami JWL/VIA, które określają wymagania dotyczące odporności na zmęczenie materiału, uderzenia i obciążenia dynamiczne. W Polsce stan i dopasowanie felg ocenia diagnosta podczas badania technicznego pojazdu w stacji kontroli pojazdów (szczegóły: Dostawa i zwroty).