Kurz gesagt. Was der Reifenwechsel kostet, hängt vor allem davon ab, ob Ihre Winter- und Sommerreifen jeweils auf eigenen Felgen sitzen. Dann werden nur die Räder umgesteckt, und das ist die günstige Variante. Haben Sie nur einen Satz Felgen, müssen die Reifen zweimal im Jahr abgezogen und neu aufgezogen werden, und das Auswuchten gehört dann immer dazu. Laut ADAC kostet ein Räderwechsel in der Werkstatt oft 100 Euro und mehr (Stand: 30.10.2026). Dazu kommen je nach Fahrzeug das Anlernen der Reifendrucksensoren (RDKS) und, wenn Sie die Räder nicht selbst lagern, das Reifenhotel. Buchen Sie den Termin mit einigen Wochen Vorlauf, denn die Faustregel „von O bis O“ treibt viele Halter in dieselben Wochen.
Was der Preis für den Reifenwechsel enthält
Auf der Rechnung steht selten nur „Reifenwechsel“. Fragen Sie vor dem Termin, welche dieser Posten im genannten Preis enthalten sind:
| Leistung | Was gemacht wird | Wann nötig |
|---|---|---|
| Räder umstecken | Montierte Räder (Reifen auf Felge) abnehmen und gegen den zweiten Radsatz tauschen | Bei zwei Radsätzen, jede Saison |
| Reifen auf Felge ziehen (Reifenmontage) | Reifen von der Felge abziehen, den anderen Reifen aufziehen, Ventil kontrollieren oder erneuern | Bei nur einem Felgensatz, jede Saison |
| Auswuchten | Unwucht auf der Maschine messen, Ausgleichsgewichte setzen | Nach jeder Reifenmontage immer; beim Umstecken empfehlenswert, wenn das Lenkrad zuletzt vibriert hat |
| RDKS anlernen | Sensoren am Steuergerät neu anlernen oder das indirekte System zurücksetzen | Bei Fahrzeugen mit Reifendruckkontrolle |
| Radnabe reinigen | Rost und Schmutz an der Auflagefläche entfernen | Bei jedem Wechsel sinnvoll, oft separat berechnet |
| Räderwäsche | Reifen und Felgen vor dem Einlagern waschen | Vor der Einlagerung |
| Einlagerung (Reifenhotel) | Lagerung des abgenommenen Satzes bis zur nächsten Saison | Wenn Sie keinen Platz haben |
Der ADAC berichtet von einer Rechnung über 107,12 Euro für einen Räderwechsel im Frühjahr, auf der auch die Position „Radnaben reinigen und konservieren“ stand. Solche Zusatzposten sind nicht falsch, sie sollten aber vorher besprochen sein.
Räderwechsel in der Werkstatt: die Preisspannen mit Quelle
Für Deutschland haben wir keine aktuelle, flächendeckende Preiserhebung von Verbraucherschützern zum Umstecken allein gefunden. Der ADAC beschreibt die Größenordnung, die Arbeiterkammern in Österreich haben die Einzelpreise erhoben. Die folgende Tabelle stellt die Zahlen mit Herkunft und Stand nebeneinander; die Preise der AK Wien enthalten 20 % MwSt.
| Leistung | Spanne | Quelle, Land, Stand |
|---|---|---|
| Räderwechsel in der Werkstatt, gesamt | oft 100 Euro und mehr | ADAC, Deutschland, 30.10.2026 |
| Umstecken von vier Rädern | 28,80 bis 74 Euro | AK Wien, 32 Kfz-Fachbetriebe und ein Autozubehörhändler, August 2022 |
| Auswuchten von vier Rädern | 22,66 bis 184,85 Euro | AK Wien, August 2022 |
| Umstecken und Auswuchten zusammen | 79,50 bis 102 Euro | AK-Preisvergleich bei acht Reifenhändlern in Linz und Linz-Land, berichtet am 27.03.2025 |
| Aufpreis Auswuchten Alufelge gegenüber Stahlfelge | bis zu 10 Euro | wie oben, Linz, 27.03.2025 |
Zwei Dinge lesen Sie aus diesen Zahlen ab. Erstens ist die Streuung zwischen Betrieben derselben Stadt größer als jeder Unterschied zwischen Ländern; die AK Wien kam beim Auswuchten auf ein Vielfaches zwischen dem niedrigen und dem hohen Preis. Zweitens sind die Zahlen aus 2022 heute eher Untergrenzen, denn der ADAC hält fest, dass die Kosten in den letzten Jahren deutlich gestiegen sind.
Für die reine Reifenmontage, also das Ab- und Aufziehen auf derselben Felge, haben wir keine datierte Erhebung einer unabhängigen Stelle gefunden. Rechnen Sie damit, dass sie mehr Arbeitszeit braucht als das Umstecken, weil jeder Reifen auf die Montiermaschine muss und danach ausgewuchtet werden muss. Lassen Sie sich diesen Posten getrennt ausweisen.
Umstecken oder Reifen auf Felge ziehen: was sich auf Dauer rechnet
Die Entscheidung fällt einmal, wirkt aber jede Saison:
| Zwei Radsätze (umstecken) | Ein Felgensatz (ummontieren) | |
|---|---|---|
| Arbeit pro Saison | Räder tauschen, Radschrauben anziehen | Reifen abziehen, aufziehen, auswuchten, Räder montieren |
| Auswuchten | optional | jedes Mal |
| Belastung für Reifen und Felge | gering | Montiereisen und Wulst bei jedem Wechsel beansprucht |
| Selbst machbar | ja, mit dem richtigen Werkzeug | nein, Montiermaschine und Wuchtmaschine nötig |
| Einmalige Ausgabe | zweiter Felgensatz | keine |
| Lagerung | vier montierte Räder | vier lose Reifen |
Wer zwei Radsätze besitzt, kann den Wechsel selbst übernehmen und spart einen großen Teil der Werkstattkosten. Wer nur einen Felgensatz hat, zahlt jede Saison Montage und Auswuchten. Ein zweiter Satz Felgen für den Winter rechnet sich deshalb umso schneller, je länger Sie das Fahrzeug fahren. Achten Sie bei einem zweiten Satz darauf, dass Lochkreis, Mittenbohrung und Einpresstiefe zum Fahrzeug passen; die Grundlagen erklären wir in der Akademie unter Lochkreis und Mittenbohrung und Einpresstiefe.
RDKS: der Posten, den viele vergessen
Seit 2014 ist ein Reifendruckkontrollsystem für Neuzulassungen Pflicht, wie der ADAC erinnert. Es gibt zwei Bauarten, und sie verursachen unterschiedliche Kosten:
- Indirektes System: Es kommt ohne eigene Sensoren am Ventil aus. Nach dem Wechsel stellen Sie den vorgeschriebenen Reifendruck ein, danach muss das System laut ADAC neu angelernt werden, meist über eine eigene Taste oder das Bordmenü. Die Bedienungsanleitung beschreibt das Vorgehen für Ihr Fahrzeug.
- Direktes System: Jedes Rad hat einen Sensor am Ventil. Sie erkennen es daran, dass das Display Druckwerte für jeden einzelnen Reifen anzeigt. Für den zweiten Radsatz brauchen Sie eigene Sensoren, und diese müssen je nach Fahrzeug angelernt werden.
Für das Anlernen eines indirekten Systems in der Werkstatt nennt der ADAC bis zu 20 Euro, für ein direktes System 20 bis 50 Euro pro Fahrzeug. Ein eigenes Anlerngerät gibt es laut ADAC ab 15 bis 30 Euro. Manche Betriebe bieten den Räderwechsel als Paket mit Einlagerung und Anlernen der Sensoren an; dann sehen Sie die Gesamtkosten auf einen Blick.
Reifeneinlagerung im Reifenhotel: Kosten und Leistungen
Das Reifenhotel ist die Einlagerung Ihres abgenommenen Radsatzes beim Reifenhändler oder in der Werkstatt bis zur nächsten Saison. Die Spannen:
| Leistung | Spanne | Quelle, Stand |
|---|---|---|
| Einlagerung eines Satzes | etwa 30 bis 60 Euro pro Saison (sechs Monate), in Großstädten oft mehr | ADAC, Ratgeber Lagerung, 20.10.2026 |
| Einlagerung | 40 bis 80, manchmal 100 Euro pro Jahr | ADAC, Ratgeber Wechselkosten, 30.10.2026 |
| Einlagerung von vier Rädern | 29 bis 99 Euro pro Saison | AK Wien, August 2022 |
| Komplettpaket mit Montage und Reinigung | bis zu 100 Euro oder mehr | ADAC, 20.10.2026 |
| Paket Umstecken, Wuchten, Waschen, Einlagern | 98 bis 236,62 Euro | AK Wien, Alufelgen, August 2022 |
| Paket mit Reifenwäsche und Einlagerung | 125 bis 174 Euro | AK-Preisvergleich Linz, 27.03.2025 |
Die beiden ADAC-Angaben widersprechen sich nicht: Die eine rechnet pro Saison, die andere pro Jahr. Fragen Sie deshalb immer, ob ein Preis für eine Saison oder für das ganze Jahr gilt.
Pakete sind pro Leistung in der Regel günstiger, die AK Wien weist aber darauf hin, dass Sie vielleicht nicht alle enthaltenen Leistungen brauchen.
Bei der Übergabe ans Reifenhotel lohnt sich ein Einlagerungsprotokoll. Es dokumentiert laut ADAC Zustand, Profiltiefe, Modell und Position jedes Rades und klärt den Reifenzustand für Haftungsfragen. Machen Sie zusätzlich Fotos, notieren Sie die Position (vorn links, hinten rechts) und fragen Sie, wer bei Verlust oder Beschädigung haftet. Bei Rädern mit hochwertigen Felgen gehört auch der Zustand der Lackierung und des Felgenhorns ins Protokoll.
Wenn Sie selbst lagern: Reifen auf Felge lagern Sie laut ADAC flach liegend oder hängend, etwa an einer Wandhalterung oder auf einem Felgenbaum. Reifen ohne Felge stehen hochkant und werden alle paar Monate gedreht. Bei montierten Rädern kann der Druck für die Lagerzeit um etwa 0,5 bar über die Herstellervorgabe erhöht werden, weil Reifen während der Lagerung Luft verlieren; vor der Montage stellen Sie wieder den vorgeschriebenen Wert ein.
Wann Sie den Termin für den Reifenwechsel buchen
Die Faustregel „von O bis O“ (Oktober bis Ostern) ist laut ADAC ein grober Hinweis und hat rechtlich keine Relevanz. Weil sich trotzdem viele daran halten, sind die Termine in den ersten Oktoberwochen und nach dem ersten Schnee schnell vergeben. Die AK Wien rät, den Termin rechtzeitig zu reservieren, um lange Wartezeiten zu vermeiden.
Praktisch heißt das:
- Herbst: Buchen Sie Anfang bis Mitte September für einen Termin im Oktober. Wer in höheren Lagen oder in den Alpen fährt, plant früher.
- Frühjahr: Warten Sie, bis keine Nachtfröste mehr zu erwarten sind, und buchen Sie dann zeitnah, denn auch im Frühjahr wollen viele Halter in denselben Wochen wechseln.
- Bei der Buchung angeben: Fahrzeug, Reifengröße, ob umgesteckt oder ummontiert wird, ob RDKS vorhanden ist und ob die Räder im Reifenhotel des Betriebs liegen. So kann der Betrieb den Satz vorab bereitstellen.
Die rechtlichen Vorgaben unterscheiden sich in den drei Ländern deutlich:
| Land | Regel | Was Sie wissen sollten |
|---|---|---|
| Deutschland | Situative Pflicht nach § 2 Abs. 3a StVO: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte dürfen Sie nur fahren, wenn alle Räder entsprechend bereift sind | Nur Reifen mit Alpine-Symbol gelten als Winterreifen; Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol erfüllen die Pflicht |
| Österreich | Situative Winterausrüstungspflicht ab 1. November bei Schnee, Schneematsch oder Eis | Gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe für Winterreifen: 4 mm; der ÖAMTC empfiehlt beim Wechsel je nach Fahrleistung etwa 6 mm |
| Schweiz | Keine Winterreifenpflicht, das Fahrzeug muss aber stets verkehrssicher sein | Als Winterreifen gilt nur ein Reifen mit Schneeflockensymbol (3PMSF); die Übergangsfrist für gefahrene M+S-Reifen ist seit 1. Oktober 2024 abgelaufen |
Wer in Deutschland gegen die situative Winterreifenpflicht verstößt, zahlt laut ADAC als Fahrer 60 Euro, bei Behinderung anderer 80 Euro, jeweils mit einem Punkt in Flensburg; der Halter zahlt 75 Euro und erhält ebenfalls einen Punkt. Bei falscher Bereifung droht laut ÖAMTC eine Verwaltungsstrafe ab ca. 100 Euro; werden andere gefährdet, reicht der Strafrahmen theoretisch bis 10.000 Euro. In der Schweiz kann ein ungeeigneter Reifen nach einer Kollision bei winterlichen Verhältnissen laut TCS zu einer Busse und zu Regressforderungen der Versicherung führen. Einzelheiten für Ihren Fall klären Sie beim ADAC, beim ÖAMTC oder beim TCS.
Was Sie selbst machen können
Haben Sie zwei Radsätze, können Sie das Umstecken selbst übernehmen. Der ADAC nennt dafür als Grundausstattung einen hochwertigen Wagenheber mit ausreichender Traglast, einen Unterstellbock, ein Radkreuz, einen Drehmomentschlüssel und eine Drahtbürste zum Reinigen der Radaufnahme. Der Wagenheber aus dem Kofferraum ist für den Notfall gedacht, nicht für den saisonalen Wechsel.
So gehen Sie vor:
- Fahrzeug sichern: Ebener, fester Untergrund, Feststellbremse angezogen, Gang eingelegt oder Parkstellung. Lösen Sie die Radschrauben eine halbe Umdrehung, solange das Rad noch am Boden steht.
- Anheben und abstützen: Setzen Sie den Wagenheber nur an den in der Bedienungsanleitung gekennzeichneten Aufnahmepunkten an und stellen Sie den Unterstellbock unter, bevor Sie unter das Fahrzeug greifen.
- Radaufnahme reinigen: Rost und Schmutz auf der Nabe und der Auflagefläche der Felge mit der Drahtbürste entfernen. Eine saubere Anlage ist die Voraussetzung dafür, dass die Schrauben ihre Vorspannung halten.
- Rad ansetzen: Schrauben von Hand eindrehen und über Kreuz leicht anziehen. Verwenden Sie die Radschrauben, die zur jeweiligen Felge gehören.
- Mit Anzugsmoment festziehen: Fahrzeug ablassen und alle Schrauben über Kreuz mit dem Drehmomentschlüssel auf das in der Bedienungsanleitung vorgeschriebene Anzugsmoment bringen. Der Wert ist fahrzeugabhängig; übernehmen Sie keine Zahl aus einem Forum.
- Reifendruck und RDKS: Druck nach Herstellerangabe einstellen und, bei indirektem System, das RDKS zurücksetzen.
- Nachziehen: Der ADAC rät, nach 50 Kilometern alle Radschrauben oder Radmuttern auf das vorgeschriebene Anzugsmoment zu kontrollieren. Planen Sie diese Kontrolle für die erste kurze Fahrt nach dem Wechsel ein, auch wenn die Werkstatt den Wechsel übernommen hat.
Was Sie nicht selbst machen sollten: Reifen auf die Felge ziehen und auswuchten. Dafür braucht es eine Montiermaschine und eine Wuchtmaschine, und gerade bei großen oder lackierten Felgen entstehen ohne passendes Werkzeug schnell Schäden am Felgenhorn.
Häufige Fragen
Was kostet der Reifenwechsel in der Werkstatt?
Laut ADAC kostet ein Räderwechsel in der Werkstatt oft 100 Euro und mehr (Stand: 30.10.2026). Wie viel davon auf das reine Umstecken entfällt und wie viel auf Auswuchten, RDKS, Nabenreinigung oder Einlagerung, sollten Sie sich vor dem Termin aufschlüsseln lassen.
Ist Räder umstecken günstiger als Reifen auf Felge ziehen?
Ja, in der Regel. Beim Umstecken werden nur die Räder getauscht. Bei der Reifenmontage muss jeder Reifen auf die Maschine und danach ausgewuchtet werden, und das in jeder Saison.
Muss ich beim Räderwechsel auswuchten lassen?
Nach einer Reifenmontage immer. Beim reinen Umstecken ist es nicht jedes Mal nötig; lassen Sie auswuchten, wenn das Lenkrad bei höherer Geschwindigkeit vibriert hat.
Was kostet die Reifeneinlagerung?
Der ADAC nennt im Ratgeber zur Lagerung etwa 30 bis 60 Euro pro Saison für einen Satz, in Großstädten oft mehr (Stand: 20.10.2026). Klären Sie, ob der Preis pro Saison oder pro Jahr gilt und ob Räderwäsche enthalten ist.
Was ist ein Reifenhotel?
So nennen Reifenhändler und Kfz-Betriebe die Einlagerung Ihres Radsatzes bis zur nächsten Saison. Zur Übergabe gehört ein Protokoll mit Zustand, Profiltiefe, Modell und Position jedes Rades.
Wann sollte ich den Termin für den Reifenwechsel buchen?
Für den Herbst Anfang bis Mitte September, für das Frühjahr sobald keine Nachtfröste mehr zu erwarten sind. Die Regel „von O bis O“ ist nur eine Orientierung und rechtlich nicht verbindlich.
Wie fest werden Radschrauben angezogen?
Mit dem Anzugsmoment aus der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, über Kreuz und mit einem Drehmomentschlüssel. Nach 50 Kilometern kontrollieren Sie alle Schrauben erneut.
Kann ich das RDKS selbst zurücksetzen?
Beim indirekten System ja: Reifendruck einstellen, dann das System über Knopf oder Menü neu anlernen. Beim direkten System brauchen Sie je nach Fahrzeug ein Anlerngerät oder die Werkstatt.
Fazit
Bei den Kosten für den Reifenwechsel entscheidet weniger die Wahl der Werkstatt als die Frage, ob Sie umstecken oder ummontieren. Mit zwei Radsätzen entfallen die Reifenmontage und das jedes Mal nötige Auswuchten, und Sie können den Wechsel mit Drehmomentschlüssel und Unterstellbock selbst übernehmen. Vergleichen Sie bei der Werkstatt die einzelnen Posten, fragen Sie beim Reifenhotel nach Saison- oder Jahrespreis und buchen Sie den Termin, bevor die „O bis O“-Welle beginnt. Wenn Sie für einen zweiten Radsatz Schmiedefelgen nach Maß in Betracht ziehen, finden Sie die Modelle im Katalog und können Maße und Ausführung im Felgenkonfigurator zusammenstellen.
Quellen
- ADAC: Teurer Räderwechsel: So lassen sich Kosten sparen (30.10.2026)
- ADAC: Reifen richtig lagern (20.10.2026)
- ADAC: Winterreifenpflicht: Wann Sie in Deutschland Reifen wechseln müssen (08.10.2026)
- ADAC Presse: Räderwechsel zu Hause: kein Raum für Fehler (02.10.2025)
- Straßenverkehrs-Ordnung, § 2 (gesetze-im-internet.de)
- AK Wien: Preismonitor Reifenwechsel (06.09.2022)
- AK Wien: Reifenwechsel und Einlagerung 2022, Preiserhebung August 2022 (PDF)
- Tips: Reifenwechsel in Linz und Linz-Land: Preisvergleich der AK offenbart große Unterschiede (27.03.2025)
- ÖAMTC: Situative Winterausrüstungspflicht ab 1. November in Österreich (22.10.2025)
- TCS: Übergangsfrist für gefahrene M+S-Reifen abgelaufen