Jantes Alpine forjadas por medida

A Alpine nasceu em Dieppe em 1955, continua a montar ali os seus automóveis e assenta num princípio que nunca mudou: o desempenho ganha-se a tirar peso antes de acrescentar potência. A Onyx Forged, marca francesa de jantes forjadas por medida, trabalha com a mesma exigência. Liga de alumínio 6061-T6 forjada a alta pressão, maquinagem CNC de 5 eixos, medidas definidas para o seu carro. Num A110, uma berlineta com cerca de 1100 kg, um quilo retirado às jantes não pesa como noutros carros; o A290, citadino elétrico, tem a sua própria página com as medidas de origem e as respetivas fontes.

• Garantia Onyx Forged: 5 anos a contar da data de entrega
• Medidas verificadas antes da maquinagem
• A jante não pode ser montada no seu carro? Encomenda anulada e reembolsada (condições gerais de venda, artigo 3.3)
• No pagamento, pode escolher entre cartão bancário, MB WAY ou transferência bancária SEPA

Alpine: uma marca construída em torno do peso

A Alpine nasceu em Dieppe em 1955 e ainda hoje ali monta os seus automóveis. O método não mudou: partir leve, manter-se leve e procurar o desempenho no equilíbrio, e não na cilindrada. Foi assim que a Berlinette A110 venceu o primeiro Campeonato do Mundo de Ralis, em 1973, frente a rivais muito mais bem armados. É ainda esse o caderno de encargos do A110 atual: plataforma e carroçaria em alumínio, motor central traseiro, cerca de 1100 kg na balança. Na Alpine, o grama é uma unidade de trabalho e não um argumento de marketing, e isso muda por completo a forma de pensar as jantes de um Alpine.

O que a leveza exige das jantes

A jante faz parte da massa não suspensa: nenhuma mola a sustenta, segue a estrada e o amortecedor passa o tempo a tentar acompanhá-la. O princípio vale para qualquer carro; as proporções, não. Tirar um quilo por jante a um SUV de duas toneladas e meia é uma correção marginal. Tirá-lo a um carro de 1100 kg altera uma parte realmente significativa daquilo que a suspensão tem de controlar, e nota-se de imediato na forma como o eixo dianteiro ganha apoio e como o carro absorve uma junta no piso. Num Alpine, uma jante pesada não se limita a acrescentar peso: desfaz parte do trabalho de engenharia que justificou o carro. Um pneu de alto desempenho já traz a sua parte de massa; a jante continua a ser a única peça em que se pode realmente poupar peso sem ceder nada noutro lado. É por isso que pomos de parte os desenhos que recuperam em material aquilo que dizem trazer em estilo.

6061-T6 forjado e aquilo que o processo permite realmente

Uma jante fundida obtém-se enchendo um molde: o metal solidifica com porosidade residual, que se compensa com espessura suplementar. O forjamento parte de um tarugo de liga de alumínio 6061-T6 comprimido a pressão muito elevada: o grão do metal alinha-se com o sentido dos esforços, a porosidade desaparece e o material fica suficientemente são para ser retirado onde não trabalha. A maquinagem CNC de 5 eixos faz o resto, escavando as faces interiores que ninguém vê e que, no entanto, concentram a maior parte do peso de uma jante. Com rigidez comparável, fica menos metal; é esse todo o sentido da operação. As nossas jantes são concebidas segundo as normas JWL/VIA.

Duas marcas francesas, a mesma exigência

A Alpine monta os seus automóveis em Dieppe; as nossas jantes são concebidas pelo gabinete técnico da Onyx Forged, marca francesa, e realizadas por encomenda. Não se trata de patriotismo, mas de uma questão prática. Num carro de pequena série, cujos donos conhecem muitas vezes as suas características melhor do que o vendedor que lho entregou, esta proximidade vale mais do que um catálogo de referências universais. Um A110 recente, um A290 elétrico, um A310 ou uma berlineta restaurada não levantam, de resto, as mesmas questões, e nenhum deles se resolve a partir de um catálogo. As medidas de origem do A290 (furação 5x114,3, furo central (CB) de 66,1 mm, parafusos M12 x 1,5, jantes 8J x 19 com ET (offset) 30 nos dois eixos) estão na sua página (em inglês), cada medida com a respetiva fonte. Nada do que propomos existe previamente em armazém: cada jogo parte das medidas definidas para o seu carro, pinças de travão e cavas incluídas. Os sensores de pressão dos pneus de origem têm de ser reaproveitados tal como estão: se o seu Alpine os tiver, a jante tem de os poder receber na posição da válvula.

Configure as jantes do seu Alpine

Monobloco quando a leveza está em primeiro lugar; de 2 peças ou de 3 peças quando procura uma largura ou uma profundidade de aba que um monobloco não consegue atingir. Diâmetro, largura, número de raios, perfil côncavo, acabamento, parafusos à vista ou ocultos: tudo é decidido consigo; o ET é calculado pelo gabinete técnico da Onyx Forged e submetido à sua aceitação. O preço e o prazo têm cada um a sua página: preço das jantes forjadas (em inglês) e prazo (em inglês).

Envie-nos uma fotografia de inspiração: o configurador de jantes transforma-a num render da jante. Comece a sua configuração ou escreva para contact@onyxforgedwheels.com.

Configure jantes para o seu Alpine: render 3D gratuito, mediante pedido e sem compromisso de compra.