In breve. Comprare cerchi e gomme insieme, cioè ruote complete, significa ricevere ogni cerchio con la sua gomma già montata ed equilibrata. Al cambio di stagione si sostituiscono le ruote invece di smontare le gomme, con meno tempo in officina e meno rischi per i talloni delle gomme. Prima di comprare un treno completo, però, ci sono otto punti da controllare: su quasi tutti basta un errore perché le quattro ruote non si possano usare sulla sua auto.
1. La misura della gomma
La gomma deve avere una delle misure indicate nel libretto della sua auto, come ricorda la Polizia di Stato a proposito delle gomme invernali. La misura si legge sul fianco, per esempio 245/40 R19: larghezza in millimetri, serie (altezza del fianco in percentuale della larghezza) e diametro del cerchio in pollici.
2. Indice di carico e codice di velocità
Accanto alla misura ci sono due codici, per esempio 98Y: l'indice di carico (98 = 750 kg per ruota) e il codice di velocità (Y = 300 km/h). Non devono essere inferiori a quelli del libretto, salvo la tolleranza sul codice di velocità per le gomme M+S tra il 15 ottobre e il 15 maggio, spiegata nella nostra guida sulle gomme 4 stagioni o invernali.
3. Diametro e canale del cerchio
Il cerchio è descritto da una sigla come 8,5Jx19: 8,5 pollici di canale (la larghezza tra le sedi dei talloni) e 19 pollici di diametro. Il canale deve essere compatibile con la larghezza della gomma: una gomma troppo larga o troppo stretta per il suo canale lavora male.
4. L'ET (offset)
L'ET indica in millimetri la distanza tra il piano di appoggio del cerchio sul mozzo e il centro del canale. Due cerchi con lo stesso diametro e lo stesso canale ma con ET diversi non occupano lo stesso spazio nel passaruota. Le misure d'origine di ogni generazione sono nel nostro atlante delle misure dei cerchi.
5. Interasse e foro centrale
La foratura dice quanti fori ha il cerchio e su quale interasse sono disposti, per esempio 5x112: cinque fori disposti su un cerchio di 112 mm di diametro, che è l'interasse. Il foro centrale deve corrispondere al mozzo della sua auto o esservi adattato con un anello di centraggio. Un cerchio con la foratura sbagliata non si monta.
6. Bulloni e dadi
Bulloni e dadi devono avere la filettatura giusta (per esempio M14 × 1,5) e la sede giusta: conica, sferica o piana. Una sede sbagliata non appoggia correttamente sul cerchio, anche se il bullone si avvita. Quando si cambia cerchio, spesso si cambiano anche i bulloni.
7. I sensori di pressione
Sulle auto nuove il controllo della pressione degli pneumatici è obbligatorio: il regolamento (UE) 2019/2144 sulla sicurezza generale dei veicoli lo prevede tra i sistemi di bordo. Se la sua auto usa sensori nelle ruote, il treno completo deve averne di compatibili, oppure essere predisposto per riceverli: senza sensori, in genere la spia sul cruscotto resta accesa.
8. La data di produzione della gomma
La data di produzione si legge in fondo al codice DOT stampato sul fianco, presente sulla gran parte delle gomme in commercio: le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno, secondo la regola statunitense di identificazione degli pneumatici (49 CFR 574.5). È un controllo semplice e spesso dimenticato quando si compra un treno completo.
Un esempio: leggere il codice DOT
| Codice sul fianco | Settimana | Anno | Età a novembre 2026 |
|---|---|---|---|
| DOT … 4525 | 45 | 2025 | circa un anno |
| DOT … 1022 | 10 | 2022 | oltre quattro anni e mezzo |
Le due gomme possono avere lo stesso battistrada, ma la seconda ha passato più di quattro anni in un deposito o su un'altra auto. A parità di prezzo, la differenza conta.
Domande frequenti
Conviene comprare cerchi già gommati?
Conviene quando si usano due treni all'anno, estivo e invernale: si cambiano le ruote invece di smontare e rimontare le gomme a ogni stagione.
Le ruote complete vanno equilibrate?
Sì: un treno completo nuovo arriva in genere già equilibrato, ma va ricontrollato se le ruote sono rimaste a lungo ferme in un deposito o se si avverte una vibrazione.
Posso montare le ruote complete da solo?
Sì, il montaggio delle ruote è semplice, ma il serraggio dei bulloni va fatto con una chiave dinamometrica alla coppia indicata dalla casa dell'auto, e ricontrollato dopo i primi chilometri.
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Fonti
- Polizia di Stato, Sicurezza stradale: quando e dove vige l'obbligo dei mezzi antisdrucciolevoli, pagina dell'8 gennaio 2018, consultata il 9 novembre 2026.
- Unione europea, regolamento (UE) 2019/2144 relativo ai requisiti di sicurezza generale dei veicoli.
- Stati Uniti, National Highway Traffic Safety Administration, 49 CFR 574.5, Tire identification requirements, struttura del codice DOT.
L'ufficio tecnico Onyx Forged