Cerchi Lamborghini forgiati su misura

Dia alla sua Lamborghini un carattere tutto suo con i cerchi forgiati su misura Onyx Forged. Pensati per valorizzare il design radicale e le prestazioni estreme dei modelli di Sant'Agata Bolognese, i nostri cerchi sono ricavati da un blocco di lega di alluminio 6061-T6 forgiata. Riducono le masse non sospese e permettono una personalizzazione estetica completa, per una presenza su strada che sia davvero sua. Un'evoluzione tecnica ed estetica a cui è difficile rinunciare.

• Garanzia Onyx Forged: 5 anni dalla data di consegna. La Garanzia Onyx Forged si aggiunge alla garanzia legale di conformità (artt. 128 e ss. del Codice del consumo), che resta impregiudicata.
• Misure verificate prima della lavorazione
• I cerchi non si possono montare sulla sua auto? Ordine annullato e rimborsato (condizioni generali di vendita, articolo 3.3)
• Al momento dell'ordine può pagare con carta o con bonifico bancario; è disponibile anche Klarna, a seconda del paese e previa accettazione

Revisione e circolazione: in Italia, il montaggio di cerchi diversi da quelli originali può richiedere una verifica del veicolo (dettagli: Spedizione e resi).

Quale cerchio per una Lamborghini: prima il modello, poi la versione

Un cerchio per Lamborghini si sceglie in base al modello e alla versione. Sulla Urus di prima generazione, prodotta dal 2018, Lamborghini prevede tre diametri di primo equipaggiamento, 21, 22 e 23 pollici, sempre con montaggio differenziato: il cerchio posteriore è più largo di quello anteriore. La versione conta quanto l'anno: la Urus Performante non ha gli stessi ET (offset) della Urus e della Urus S. Ogni misura originale che pubblichiamo cita le sue fonti, nella pagina dell'auto. Le misure della Huracán sono pubblicate nella pagina della prima serie (in inglese), che comprende LP 610-4, LP 580-2 e Performante, e nella pagina della EVO (in inglese), che comprende anche EVO RWD e Sterrato; per la Aventador (in inglese) non sono ancora pubblicate: indichiamo una misura solo quando fonti concordanti la confermano.

Interasse, foro centrale e bulloni della Urus

La Urus ha un interasse (foratura) 5x130, un foro centrale di 71,5 mm e bulloni con filettatura M14 x 1,5. La pagina foratura 5x130 (in inglese) la mette a confronto con le altre auto che condividono questa foratura. Una foratura in comune non basta per spostare un cerchio da un'auto all'altra: devono corrispondere anche il foro centrale, l'ET (offset), il canale e lo spazio intorno alle pinze dei freni.

I montaggi originali della Urus, e perché la Performante è diversa

Sulla Urus e sulla Urus S, i montaggi originali sono:

• in 21 pollici, canale 9,5J ET 28 sull'asse anteriore (285/45 R21) e canale 10,5J ET 18 sull'asse posteriore (315/40 R21);
• in 22 pollici, canale 10J ET 28 sull'asse anteriore (285/40 R22) e canale 11,5J ET 22 sull'asse posteriore (325/35 R22);
• in 23 pollici, canale 10J ET 28 sull'asse anteriore (285/35 R23) e canale 11,5J ET 22 sull'asse posteriore (325/30 R23).

La Urus Performante mantiene gli stessi canali in 22 e 23 pollici, con ET 20 sull'asse anteriore ed ET 14 sull'asse posteriore: i suoi cerchi si trovano 8 mm più all'esterno. È proprio ciò che l'ufficio tecnico Onyx Forged verifica prima della lavorazione: due Urus dello stesso anno non hanno necessariamente le stesse misure.

Questi valori sono i montaggi della casa automobilistica; il suo ET lo calcola l'ufficio tecnico Onyx Forged, che glielo sottopone prima della lavorazione. Per vedere che cosa cambia con un ET o un canale diversi, il calcolatore di ET (offset) (in inglese) mostra di quanto il cerchio si sposta verso l'esterno o verso l'interno, lato parafango e lato ammortizzatore.

Monoblocco, scomponibili in 2 pezzi o scomponibili in 3 pezzi

I nostri cerchi forgiati sono disponibili in tre costruzioni. Il monoblocco è ricavato da un unico blocco di lega di alluminio 6061-T6 forgiata, senza bulloni di assemblaggio. I cerchi scomponibili in 2 pezzi e scomponibili in 3 pezzi uniscono un disco forgiato a uno o due canali assemblati con bulloni, il che permette di scegliere con più libertà il canale e il profilo della balconata. La pagina forgiato, fuso o flow formed (in inglese) spiega che cosa distingue un cerchio forgiato dagli altri processi. Tutti i nostri cerchi sono progettati secondo le norme JWL/VIA.

Come funziona un ordine

Sceglie il disegno e la finitura nel catalogo, oppure propone la sua idea su preventivo. Dopo l'ordine le chiediamo una sola cosa: una foto del documento di immatricolazione o il numero di telaio (VIN) della sua auto. L'ufficio tecnico Onyx Forged ne ricava le misure, gliele sottopone e nulla viene lavorato prima della sua accettazione. Al controllo tecnico francese (contrôle technique) conta la misura degli pneumatici prevista per l'auto: la pagina controllo tecnico e cerchi forgiati (in inglese) descrive che cosa si verifica.

Domande frequenti

I cerchi di una Lamborghini vanno bene su un'altra Lamborghini?

Non senza una verifica. Ogni modello e ogni versione ha il suo interasse, il suo foro centrale e i suoi ET (offset); anche nella gamma Urus, la Performante ha ET diversi da quelli della Urus e della Urus S. Confronti sempre le misure dell'auto che riceverà i cerchi.

Quale misura di cerchi per una Lamborghini Urus?

Quelle previste da Lamborghini: 21, 22 o 23 pollici, con montaggio differenziato. La misura montata sulla sua auto è indicata sul fianco degli pneumatici, e i montaggi originali, versione per versione, si trovano nella pagina Urus.

Qual è l'interasse di una Lamborghini Urus?

Foratura 5x130, con un foro centrale di 71,5 mm e bulloni con filettatura M14 x 1,5. Le fonti di ogni valore sono citate nella pagina dell'auto.

Si possono tenere i bulloni originali con i cerchi forgiati?

Non necessariamente: a seconda dello spessore del cerchio nel punto di fissaggio, possono servire bulloni di lunghezza diversa. L'ufficio tecnico Onyx Forged lo precisa insieme alle misure che le sottopone.

Che cosa si verifica al controllo tecnico francese con i cerchi Onyx Forged?

I nostri cerchi sono progettati secondo le norme JWL/VIA. Al controllo tecnico francese (contrôle technique) si verifica la misura degli pneumatici: resti su una misura prevista per la sua auto, indicata sul documento di immatricolazione o sulla documentazione europea di conformità del veicolo.

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