In breve. Le gomme 4 stagioni che portano la sigla M+S sul fianco valgono per l'obbligo invernale italiano, come le invernali. La scelta non è quindi una questione di legge ma di uso: chi guida spesso in montagna o sulla neve sta meglio con un treno invernale vero, chi resta in pianura e percorre pochi chilometri si trova bene con un solo treno di 4 stagioni. Il punto da controllare prima di tutto è il codice di velocità.
Cosa dice la regola italiana
Sulle strade dove un'ordinanza impone le dotazioni invernali, secondo la Polizia di Stato sono ammessi gli pneumatici con la sigla M+S (scritta anche MS, M-S o M&S), purché abbiano una delle misure indicate nel libretto della sua auto. La regola guarda alla sigla, non al nome commerciale della gomma: una 4 stagioni con la sigla M+S è trattata come una gomma invernale, una 4 stagioni senza sigla no, e in quel caso servono le catene a bordo.
Il periodo e le sanzioni sono spiegati nella nostra guida sull'obbligo delle gomme invernali dal 15 novembre.
M+S e simbolo della montagna: non sono la stessa cosa
La sigla M+S è una dichiarazione del produttore della gomma: indica un battistrada pensato per fango e neve. Il simbolo della montagna a tre punte con il fiocco di neve, invece, indica una gomma che ha superato una prova di aderenza su neve. Il regolamento europeo 2020/740 sull'etichettatura degli pneumatici riporta questo simbolo anche sull'etichetta della gomma, accanto ai valori di resistenza al rotolamento, di aderenza sul bagnato e di rumore.
Per l'obbligo italiano basta la sigla M+S. Per scegliere, il simbolo della montagna è l'informazione più utile: dice che la gomma ha dimostrato una presa minima sulla neve, cosa che la sola sigla non dimostra.
Il codice di velocità: la differenza che pesa di più
Qui le 4 stagioni e le invernali si separano davvero. La circolare del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti n. 1049 del 17 gennaio 2014 ammette, dal 15 ottobre al 15 maggio, gomme M+S con un codice di velocità più basso di quello del libretto, fino al codice Q (160 km/h), con un'etichetta nell'abitacolo che ricordi la velocità massima.
Fuori da quella finestra la gomma deve avere il codice del libretto. Per una gomma che resta montata tutto l'anno, come una 4 stagioni, la conseguenza è semplice: se il suo codice è più basso di quello del libretto, va tolta entro il 15 maggio, e il vantaggio del treno unico sparisce.
Un conto: 152 giorni di obbligo, 213 di tolleranza
Il calcolo dell'ufficio tecnico Onyx Forged sulla stagione 2026-2027:
| Periodo | Da | A | Giorni |
|---|---|---|---|
| Obbligo sulle strade con ordinanza | 15 novembre 2026 | 15 aprile 2027 | 152 |
| Codice di velocità ridotto ammesso | 15 ottobre 2026 | 15 maggio 2027 | 213 |
| Resto dell'anno | 16 maggio 2027 | 14 ottobre 2027 | 152 |
Una 4 stagioni con il codice del libretto può restare montata per tutti i 365 giorni. Una 4 stagioni con un codice più basso può restare montata solo per 213 giorni, e per i 152 restanti serve comunque un secondo treno: a quel punto conviene passare a un doppio treno vero, con gomme invernali d'inverno ed estive per il resto dell'anno.
Quando conviene un solo treno di 4 stagioni
- Guida soprattutto in città e in pianura, dove la neve è rara.
- Percorre pochi chilometri all'anno, per cui la gomma invecchia prima di consumarsi.
- La misura 4 stagioni esiste con il codice di velocità del libretto della sua auto.
- Non ha spazio per tenere un secondo treno, oppure non vuole pagare due cambi gomme all'anno.
Quando conviene il doppio treno
- Guida spesso in montagna, sui valichi o in zone dove le ordinanze durano oltre il 15 aprile.
- La sua auto è potente o pesante: su un'auto sportiva le 4 stagioni sacrificano la precisione d'estate e la presa sulla neve d'inverno.
- Il libretto della sua auto prevede codici di velocità alti (W, Y), per i quali l'offerta di gomme 4 stagioni è più ridotta.
- Vuole montare le invernali su una misura più piccola, con un fianco più alto che protegge meglio il cerchio dalle buche.
Per il doppio treno, la soluzione più comoda è avere i due treni già montati sui rispettivi cerchi: a ogni stagione si cambiano le ruote invece di smontare le gomme dai cerchi. Per capire quali misure di cerchio ha la sua auto, c'è il nostro atlante delle misure dei cerchi.
Domande frequenti
Le gomme 4 stagioni sono valide per l'obbligo invernale?
Sì, se sul fianco portano la sigla M+S (o MS, M-S, M&S) e hanno una delle misure del libretto. Senza sigla servono le catene a bordo.
Il simbolo della montagna con il fiocco di neve è obbligatorio in Italia?
No. Per l'obbligo italiano basta la sigla M+S. Il simbolo indica che la gomma ha superato una prova di aderenza su neve ed è un buon criterio di scelta.
Posso tenere le 4 stagioni anche d'estate?
Sì, se hanno il codice di velocità del libretto. Se il codice è più basso, vanno tolte entro il 15 maggio.
Le 4 stagioni consumano di più d'estate?
Una mescola pensata anche per il freddo è più morbida e, con il caldo, in genere si consuma prima di una gomma estiva della stessa misura. L'etichetta europea indica la classe di resistenza al rotolamento, utile per confrontare due modelli.
Un secondo treno di cerchi forgiati
Se sceglie il doppio treno, i cerchi del secondo treno possono essere un set di quattro cerchi forgiati su misura: diametro, canale, ET e foratura si impostano nel configuratore.
Fonti
- Polizia di Stato, Sicurezza stradale: quando e dove vige l'obbligo dei mezzi antisdrucciolevoli, pagina dell'8 gennaio 2018, consultata il 9 novembre 2026.
- Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, circolare protocollo 24783/1049 del 17 gennaio 2014, impiego degli pneumatici invernali e indice di velocità.
- Unione europea, regolamento (UE) 2020/740 sull'etichettatura degli pneumatici.
L'ufficio tecnico Onyx Forged