Schmiedefelgen, Gussfelgen oder Flow Forming: was Sie für dasselbe Budget bekommen

Eine Gussfelge entsteht, indem geschmolzenes Aluminium in eine Form gegossen wird; eine Flow-Forming-Felge behält einen gegossenen Stern, aber ihr Felgenbett, also der Teil, der den Reifen trägt, wird heiß über einen Dorn gewalzt; eine Schmiedefelge wird im festen Zustand unter einer Presse geformt und anschließend bearbeitet. Die übliche Schmiedelegierung hat pro Kubikzentimeter kein geringeres Gewicht als die Gusslegierung, aber ihre Streckgrenze ist höher (270 gegenüber 200 MPa), sodass bei gleicher Festigkeit weniger Material nötig ist. Ein Händler nennt für einen Satz mit vier Felgen, alle Durchmesser zusammen, 300 € bis 1.200 € für Gussfelgen, 600 € bis 1.600 € für Flow Forming Felgen und 1.400 € bis über 4.000 € für Schmiedefelgen; unsere geschmiedeten 20-Zoll-Sätze kosten 3.300 € inkl. MwSt., versandkostenfrei als Monoblock und 4.400 € inkl. MwSt., versandkostenfrei als zweiteilige Ausführung.

Die drei Verfahren in einer Tabelle

Die Legierungswerte sind typische Werte aus der Datenbank MakeItFrom, für A356.0-T6 und 6061-T6. Es sind Werkstoffwerte, keine an einer Felge gemessenen Werte und keine zugesicherten Werte. Der Schmiedefehler wird in Wikipedia, „Forgeage“ beschrieben, auf Französisch. Die Preisspannen sind die des Händlers 1max2fun für deutsche und italienische Marken, ohne Reifen und Montage; konkrete Angebote werden weiter unten und auf unserer Preisseite verglichen.

Die Gussfelge

Geschmolzenes Aluminium füllt eine Form und erstarrt dann. Der Niederdruckguss aus der Legierung A356 ist einer der Wege, auf denen Serienfelgen entstehen. Eine 2020 in der Fachzeitschrift Metals veröffentlichte Industriestudie beschreibt das Verfahren.

Der Fehler, den dieses Verfahren beherrschen muss, ist die Schwindungsporosität. Lunker (Wikipedia, auf Französisch) sind Hohlräume, die entstehen, wenn das Metall beim Erstarren schwindet. Dieselbe Studie hat Größe und Lage dieser Porosität an Felgen aus der Serienproduktion gemessen, abhängig von der Temperatur der Form.

Was Sie bekommen: Design und Maße aus dem Katalog, in der unteren Preisklasse der drei Verfahren.

Die Flow-Forming-Felge

Ausgangspunkt ist eine Gussfelge. Auf einen Dorn gespannt, dreht sie sich, während ein Brenner das Felgenbett erhitzt und eine Rolle das Metall andrückt und streckt, um das Felgenbett zu formen. Yamaha beschreibt dieses Verfahren für seine SpinForged-Räder. Enkei stellt sein MAT-Verfahren als Kombination aus einer einteilig gegossenen Felge und einem durch Drückwalzen geformten Felgenbett vor (Enkei).

Der Stern, also Speichen und Nabe, bleibt deshalb ein Gussteil. Nur das Felgenbett wird bearbeitet. Die Hersteller, die dieses Verfahren nutzen, geben an, dass das Felgenbett fester ist. Öffentliche Werte, die sich von einem Hersteller zum anderen vergleichen lassen, haben wir nicht gefunden, und wir erfinden keine.

Was Sie bekommen: oft ein Katalogdesign, manchmal mit einer Einpresstiefe oder einem Lochkreis, die auf Anfrage gefräst werden. Zum Beispiel beim Concaver CVR6 in 20×9 eine Einpresstiefe (ET) von 21 bis 51 gegen einen Aufpreis von 20 € pro Felge und ein Lochkreis (LK) von 108 bis 130 mm (BPS Racing).

Die Schmiedefelge

Beim Schmieden wird das Metall im festen Zustand geformt. Das Erstarrungsgefüge wird durch ein Fasergefüge ersetzt, was die mechanischen Eigenschaften in Verformungsrichtung verbessert. Das Schmieden ergibt keine so komplexen Formen wie das Gießen: Das Design der Felge entsteht durch die Bearbeitung. Auch das Schmieden hat einen eigenen Fehler, den es zu beherrschen gilt: Nach dem Schmieden muss das Teil kontrolliert abgekühlt werden, um Oberflächenrisse, sogenannte Abschreckrisse, zu vermeiden (Wikipedia, „Forgeage“, auf Französisch).

Für unsere Felgen wird ein Block aus Aluminium 6061-T6 geschmiedet und dann auf einem 5-Achs-CNC-Bearbeitungszentrum nach den Maßen Ihres Fahrzeugs gefräst. Die Schritte, von der Abstimmung der Maße bis zur Lieferung, stehen auf unserer Seite zur Lieferzeit.

Schmiedefelgen gibt es in drei Bauarten:

• die Monoblock-Felge, aus einem einzigen Block;
• die zweiteilige Felge, ein geschmiedeter Stern und ein Felgenbett, die miteinander verbunden sind;
• die dreiteilige Felge, ein Stern zwischen einem äußeren und einem inneren Felgenbett.

Was Sie bekommen: je nach Verkäufer ein Katalogdesign in den gewählten Maßen oder Felgen, deren Breite, Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenbohrung nach Maß gefertigt werden.

Was die Legierungswerte aussagen

• Die Dichte macht eine Felge nicht leicht. 6061-T6 (2,7 g/cm³) hat pro Kubikzentimeter kein geringeres Gewicht als A356-T6 (2,6 g/cm³). Eine Schmiedefelge wiegt weniger, wenn sie weniger Material enthält.
• Eine höhere Streckgrenze bedeutet, dass weniger Material nötig ist. 270 MPa gegenüber 200 MPa: 6061-T6 hält 35 % mehr Spannung aus, bevor es sich bleibend verformt. Bei gleicher Last können die Querschnitte dünner sein.
• Die Bruchdehnung zeigt, wie das Teil nachgibt. 10 % gegenüber 6 %: 6061-T6 verformt sich stärker, bevor es bricht.
• Bei der Dauerfestigkeit liegen die beiden Legierungen nah beieinander: 96 MPa gegenüber 90 MPa. Zwischen zwei Felgen ergibt sich der Unterschied dann aus Design, Wandstärken und inneren Fehlern wie der Schwindungsporosität beim Gießen.

Gewicht: kein einheitlicher Prozentsatz

Man liest oft, eine Schmiedefelge wiege einen bestimmten Prozentsatz weniger als eine Gussfelge. Wir veröffentlichen keinen einheitlichen Prozentsatz. Der Unterschied hängt von Durchmesser, Breite und Speichendesign ab, und eine einzige Zahl wäre für die Mehrzahl der Felgen falsch.

Fragen Sie zum Vergleich bei den Modellen, zwischen denen Sie schwanken, nach dem Gewicht einer Felge bei gleichem Durchmesser und gleicher Breite.

Bei gleichem Budget: geschmiedete oder gegossene Felgen?

Die Preisspannen des Händlers, dann konkrete 20-Zoll-Angebote, erhoben am 3. Oktober 2026:

Diese Anhaltspunkte überschneiden sich. Zwischen 1.400 € und 1.600 € überlappen sich die Spannen von Flow Forming und Schmieden. Der gefundene 20-Zoll-Satz in Flow Forming (2.559,96 €) kostet mehr als die Spanne des Händlers für dieses Verfahren und mehr als das untere Ende der Schmiedefelgen. Das Verfahren allein bestimmt also nicht den Preis: Marke, Durchmesser, Breite, Optionen und Verkaufsbedingungen zählen ebenfalls. Die Bedingungen jedes Angebots (Maße, Rendering, Lieferzeit, Garantie) werden auf unserer Preisseite verglichen.

Unsere Einschätzung:

• Wenn Ihnen das Katalogdesign gefällt und die Felgen für die Straße bestimmt sind, erfüllt eine Guss- oder Flow-Forming-Felge einer etablierten Marke den Zweck günstiger. Achten Sie darauf, dass ihre Reifengröße für Ihr Fahrzeug vorgesehen ist: siehe Einzelabnahme und Eintragung.
• Eine Schmiedefelge ist sinnvoll, wenn Sie exakte Maße (Breite, Einpresstiefe), ein bestimmtes Design oder Finish oder weniger Material bei gleicher Festigkeit wünschen.
• Sie braucht Zeit: 4 bis 8 Wochen (20 bis 40 Arbeitstage), einschließlich Versandzeit, für unsere Felgen; Arbeitstage sind Montag bis Freitag, ausgenommen gesetzliche Feiertage in Frankreich.
• Die zweiteilige Felge kostet bei gleichem Durchmesser mehr als die Monoblock-Felge. Sie erweitert die Auswahl an Breiten und Einpresstiefen, und die Tiefe ihres Felgenbetts lässt sich anpassen (zweiteilig). Die dreiteilige Felge gibt es nach individuellem Angebot (dreiteilig).

Bevor Sie einen Satz Schmiedefelgen bezahlen, vergleichen Sie die Verkäufer anhand dessen, was sie schriftlich angeben: Legierung, Verfahren, Maße, Lieferzeit, Garantie, Rechnung. Dafür sind die 12 Kontrollpunkte vor der Wahl eines Herstellers da. Für den Preis eines Projekts: der Felgenkonfigurator.

Quellen

• MakeItFrom, A356.0-T6 und 6061-T6: Dichte, Zugfestigkeit, Streckgrenze, Bruchdehnung, Dauerfestigkeit (typische Werte).
• Metals, 2020, 10(5), 563: Niederdruckguss von A356-Felgen, Schwindungsporosität.
• Wikipedia, „Défaut de moulage“, Abschnitt über Lunker, und „Forgeage“, auf Französisch: Fasergefüge, Abschreckrisse.
• Yamaha Motor, SpinForged Wheels und Enkei, MAT-Verfahren: Flow Forming, beschrieben von denen, die es einsetzen.
• Preise: 1max2fun, BPS Racing, Forza Performance, Autojantes und unsere Preisliste.

Alle diese Seiten wurden am 3. Oktober 2026 aufgerufen.

Autor: das Konstruktionsbüro von Onyx Forged. Aktualisiert am 25. Oktober 2026.