BMW M3 F80 Felgen nach Maß

• 5 Jahre Garantie von Onyx Forged ab dem Lieferdatum
• Maße vor der Bearbeitung kontrolliert
• Nicht an Ihrem Auto montierbar? Bestellung storniert und erstattet (AGB, Artikel 3.3)
• An der Kasse zahlen Sie per Karte oder Überweisung; je nach Land und vorbehaltlich der Annahme wird auch Klarna angeboten

Eintragung: In Deutschland läuft sie über eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO, in Österreich über § 33 KFG, in Luxemburg über die SNCA. Den Ablauf erklärt unser Ratgeber Begutachtung und Eintragung.

5x120: der Lochkreis (LK), den der G80 aufgegeben hat

Der M3 F80 hat den Lochkreis 5x120. Diesen Lochkreis teilt die gesamte F8x-Familie: M4 F82 und F83, M2 F87. Beim M3 G80 ist das nicht mehr der Fall, er ist auf 5x112 umgestiegen. Mit anderen Worten: Die Felgen Ihres F80 passen nie auf die Folgegeneration und umgekehrt. Das sollten Sie vor dem Kauf eines zweiten Satzes berücksichtigen, und es erklärt auch das große Gebrauchtangebot in 5x120, gespeist von zwanzig Jahren BMW der E- und F-Baureihen.

Einpresstiefen, die über alle Durchmesser gleich bleiben

Der F80 hat eine praktische Eigenschaft: Seine drei Serienbereifungen haben exakt dieselben Einpresstiefen, 29 mm vorn und 40 mm hinten. In 18 Zoll kommt er vorn mit 9J auf Reifen 255/40 R18 und hinten mit 10J auf 275/40 R18. Das optionale 19-Zoll-Rad (das Doppelspeichenrad 437M, die häufigste Felge an den Fahrzeugen auf der Straße) behält diese Breiten mit 255/35 und 275/35. Das Competition-Paket bringt ein 20-Zoll-Rad, das 666M, mit 265/30 R20 und 285/30 R20. Diese Konstanz hat eine praktische Folge: Beim F80 ändert ein Wechsel des Durchmessers die Spurweite nicht, was nicht für jeden BMW gilt.

Ein Biturbo-Sechszylinder, der sein Drehmoment sehr früh liefert

Der S55 liefert sein maximales Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und hält es über einen breiten Bereich. Bei einem Hecktriebler zahlt die Hinterachse dafür: Sie muss die Leistung auf die Straße bringen, und das Hinterrad arbeitet ebenso für die Traktion wie für die Spurführung. Die hintere Breite ist daher keine Stilfrage, sondern Ausdruck einer Architektur. Wer die Vorderachse verbreitert, um einen F80 optisch „auszugleichen“, arbeitet gegen die Serienabstimmung des Fahrzeugs, und der Preis ist eine schwerere Lenkung. Wir gehen von den erfassten Maßen aus und ändern dann nur, was dem Charakter des Fahrzeugs treu bleibt.

Felgen mit zehn Jahren auf der Straße

Der F80 ist heute ein Gebrauchtwagen, und seine Serienfelgen (Erstausrüstung) haben einiges hinter sich: Bordsteinschäden an den Kanten, Felgensterne, die Schlaglöcher abbekommen haben, Felgenhörner, die bei einer Aufbereitung bereits Material verloren haben. Eine nur verkratzte Felge lässt sich aufbereiten, und das ist oft die richtige Entscheidung. Sobald ein Felgenstern einen Schlag abbekommen hat oder eine Reparatur zu weit getrieben wurde, verschiebt eine Neulackierung das Problem nur. Ein neuer Satz Schmiedefelgen löst dann Zustand und Breite in einem Schritt. Bewahren Sie den Seriensatz in gutem Zustand auf: Er zählt beim Wiederverkauf.

BMW M3 F80 Felgen konfigurieren

Aluminium 6061-T6, unter hohem Druck geschmiedet und anschließend auf einer 5-Achs-CNC-Maschine nach den erfassten Maßen Ihres Fahrzeugs bearbeitet, nie nach einer allgemeinen Tabelle. Unsere Felgen sind nach den JWL/VIA-Normen ausgelegt. Preis und Lieferzeit haben jeweils eine eigene Seite: Preise für Schmiedefelgen nach Maß und Lieferzeit. Konfiguration im Felgenkonfigurator starten oder schreiben Sie an contact@onyxforgedwheels.com.

Schmiedefelgen nach Maß für Ihren BMW M3 F80 konfigurieren: kostenloses 3D-Rendering, auf Anfrage.

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