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Jantes forgées sur mesure pour Porsche 944

Jantes forgées sur mesure pour Porsche 944, de la 944 de 1982 à la S2 et à la Turbo, sur les cotes des bulletins de Porsche, sources citées. Aluminium 6061-T6, conçues selon les normes JWL/VIA.

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Trois modèles du catalogue, forgés sur mesure pour votre Porsche 944. Le prix est celui du jeu de 4 jantes : il dépend de la construction et du diamètre.

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Jantes forgées sur mesure pour Porsche 944

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Usinage CNC 5 axes
  • Conçues selon les normes JWL/VIA
  • Compatibilité étudiée pour Porsche 944

Porsche 944 : 5x130 de 1982 à 1991

La Porsche 944 est en 5x130, sur un moyeu de 71,6 mm, avec des écrous de roue M14 x 1,5, sur toute la série : SCC, wheelfitment.eu et ThreePiece.us le donnent, chacun cité sur la page de la série. Porsche fixe le couple de serrage des roues à 130 Nm.

Deux séries, deux bulletins Porsche

Porsche publie les pneus, les roues et les cales qu'il agrée dans deux bulletins : l'un pour les millésimes 1982 à 1986, l'autre pour les millésimes 1987 à 1991 (944, 944 S, 944 S2 et 944 Turbo). La 944 de 1987 à 1991 a sa fiche, avec ses montes de 15 à 17 pouces, essieu par essieu.

La 944 de 1982 à 1986 n'a pas encore la sienne : Porsche y donne des déports au dixième de millimètre, un déport (RO) de 23,3 pour les jantes de 7J x 15 et de 7J x 16, et de 10,6 ou 23,3 pour les jantes arrière de 8J. Notre tableau n'écrit que des entiers et nous n'arrondissons jamais une cote de Porsche : ces valeurs sont données ici, et le bureau d'études les reprend sur votre voiture.

Questions fréquentes sur les jantes Porsche 944

Ma 944 de 1984 est-elle en 5x130 ?

Oui : les sources lues donnent le 5x130 et l'alésage de 71,6 mm pour toute la série, de 1982 à 1991. Le bureau d'études vérifie le moyeu de votre voiture avant l'usinage, comme pour toute commande.

Peut-on passer une 944 en 17 pouces ?

Porsche agrée des montes de 17 pouces sur certaines 944 de 1987 à 1991, avec des conditions : silentblocs et axes excentriques à remplacer, rebord des ailes à rabattre, barre antiroulis arrière, et une cale de 17 mm à l'arrière sur la Turbo de 184 kW et la S2 à châssis R01. La fiche de la série les détaille ; sur une autre voiture, le bureau d'études calcule ce qui se monte.

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