Jantes forgées sur mesure pour Porsche 944 deuxième série (1987-1991)

944 de 1987 à 1991 : 5x130 sur un moyeu de 71,6 mm

La Porsche 944 des millésimes 1987 à 1991, 944 S, S2 et Turbo comprises, est en 5x130, sur un moyeu de 71,6 mm, avec des écrous de roue M14 x 1,5 : SCC et ThreePiece.us donnent des écrous, wheelfitment.eu des vis ; nous retenons la valeur de la majorité, et le bureau d'études la vérifie sur votre moyeu. Porsche fixe le couple de serrage des roues à 130 Nm.

Les montes que Porsche agrée, de 15 à 17 pouces

Porsche donne pour les jantes de 7J x 15 un déport de 52,3, et en 16 pouces un déport de 52,3 ou de 55 à l'avant (7J) et de 52,3 ou de 52 à l'arrière (8J). Ces déports au dixième, ou doubles, n'entrent pas dans notre tableau, qui n'écrit que des entiers : les cases restent vides et les valeurs de Porsche sont données ici. En 17 pouces, Porsche agrée 8J ET 52 à l'avant et 9,5J ET 68 à l'arrière, en 225/45 ZR17 et 255/40 ZR17, sauf sur le cabriolet ; sur la 944 Turbo de 184 kW et la S2 à châssis R01, la jante arrière demande alors une cale de 17 mm sur chaque roue. La 944 Turbo de 184 kW et la S2 à châssis R01 ont aussi une monte de 16 pouces, 7J ET 65 et 9J ET 60. Le bulletin ne dit pas quelle monte une voiture donnée avait à la livraison.

Passer une 944 en 17 pouces

Porsche pose des conditions : remplacer les silentblocs et les axes excentriques, rabattre le rebord des ailes, monter une barre antiroulis arrière ; les chaînes à neige ne passent plus. Le bureau d'études part de ces conditions et de vos mesures.

Le look d'époque, sur vos cotes

Une jante forgée sur mesure peut garder ce qui fait l'allure d'une voiture de cette époque : une face plate ou peu creusée, des branches larges, une finition polie, brossée ou peinte. Ce qui ne se choisit pas au jugé, ce sont la largeur et le déport : ils dépendent de la voiture, de ses ailes et de ses freins, et c'est le bureau d'études qui les calcule sur vos mesures, puis vous les soumet.

Une youngtimer, des jantes forgées : ce que nous vérifions

• Le contrôle technique. Le contrôle technique français examine la jante sans démontage (fêlure, déformation, jante qui déborde de la carrosserie) et vérifie que la dimension du pneu est prévue par le constructeur ou admise comme équivalente ; il ne valide ni ne refuse une modification, qui relève de la réception et de la carte grise (contrôle technique et carte grise). Le tableau donne des dimensions de pneus que Porsche agrée, avec leur source.
• Les pneus de collection. Porsche n'agrée que des marques et des types de pneus précis, marqués d'un code N (N0, N1, N2…) sur le flanc, et demande le même type, le même indice de vitesse et le même code aux quatre roues.
• Une carrosserie élargie. Les montes larges de la Turbo et de la S2 demandent déjà de rabattre le rebord des ailes ; sur une caisse élargie hors catalogue, le bureau d'études mesure le passage de roue.
• Des freins plus gros. Des étriers plus grands que ceux de la voiture changent le diamètre minimal de la jante et le dégagement derrière les rayons : nous relevons l'étrier monté, pas celui du catalogue, avant l'usinage.

Et la 944 de 1982 à 1986 ?

Porsche lui donne des déports au dixième (23,3 pour les jantes de 7J) : ils sont dans les questions de cette page, et sur la page Porsche 944.

Configurez vos jantes forgées pour Porsche 944 (1987-1991)

Notre bureau d'études établit les cotes de votre voiture d'après sa version exacte, que précise la carte grise, et vous les présente avant l'usinage. Chaque jeu est taillé dans de l'aluminium 6061-T6 forgé, usiné sur centre CNC 5 axes, en monobloc, deux ou trois pièces ; nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA. Les prix par diamètre et le délai sont donnés sur cette page, dans « Ce qu'Onyx peut réaliser ». Lancez votre configuration ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

Configurez vos jantes Porsche 944 deuxième série sur mesure — rendu 3D offert sur demande.

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