Jantes forgées sur mesure pour Porsche 968 coupé et cabriolet (1991-1995)
Spécifications techniques
- Période de production
- 1991-1995
Cotes de montage d'origine : Porsche 968 coupé et cabriolet
Les cotes de la voiture telle qu'elle sort d'usine, pour identifier la vôtre et comparer. Chaque valeur renvoie, par un numéro, aux sources qui la donnent. Elles ne sont pas une recommandation : Onyx ne conseille aucun déport chiffré.
Moyeu
| Cote | Valeur d'origine |
|---|---|
| Entraxe (PCD) | 5x130 [1, 2, 3] |
| Alésage (diamètre central) | 71,6 mm [1, 2, 3] |
| Filetage | M14 x 1,5 [1, 2, 3] |
| Fixation | Écrous de roue [1, 2, 3] |
| Siège de la vis ou de l'écrou | Non publiée |
| Couple de serrage | 130 Nm [1, 4] |
« Non publiée » : aucune source ne la donne avec la sûreté que nous exigeons à ce jour (voir la règle ci-dessous).
Montes d'origine par version
| Version et monte | Avant | Arrière | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Largeur | Déport d'origine (constructeur) | Pneu | Diamètre | Largeur | Déport d'origine (constructeur) | Pneu | |
| 968 sans châssis sport, 16 pouces, été | 16 pouces [4] | 7J [4] | — | 205/55 ZR16 [4] | 16 pouces [4] | 8J [4] | — | 225/50 ZR16 [4] |
| 968 (millésimes 1992 à 1995) et 968 CS (millésimes 1993 à 1995), 17 pouces, été | 17 pouces [4] | 7,5J [4] | ET 65 [4] | 225/45 ZR17 [4] | 17 pouces [4] | 9J [4] | ET 55 [4] | 255/40 ZR17 [4] |
| 968 Coupé, 17 pouces, 9,5J à l'arrière, été | 17 pouces [4] | 8J [4] | ET 52 [4] | 225/45 ZR17 [4] | 17 pouces [4] | 9,5J [4] | ET 68 [4] | 255/40 ZR17 [4] |
| 968 Turbo S (millésime 1993), 18 pouces, été | 18 pouces [4] | 8J [4] | ET 53 [4] | 235/40 ZR18 [4] | 18 pouces [4] | 10J [4] | ET 65 [4] | 285/30 ZR18 [4] |
« — » : cote non publiée faute de source suffisante. Les déports sont ceux d'origine, donnés par le constructeur ou par les sources citées ; ils servent à identifier la monte de votre voiture.
Ce qu'Onyx peut réaliser pour Porsche 968 coupé et cabriolet
Des jantes forgées sur mesure, en aluminium 6061-T6, conçues selon les normes JWL/VIA, en monobloc ou en 2 pièces ; le 3 pièces se fait sur devis, à partir de 10 000 € le jeu.
Les diamètres ci-dessous partent du plus petit diamètre d'origine relevé sur cette voiture (16 pouces) et vont jusqu'à 24 pouces.
| Diamètre | Monobloc, le jeu de quatre | 2 pièces, le jeu de quatre |
|---|---|---|
| 18 pouces | 3 200 € | 4 300 € |
| 19 pouces | 3 200 € | 4 300 € |
| 20 pouces | 3 300 € | 4 400 € |
| 21 pouces | 3 550 € | 4 750 € |
| 22 pouces | 3 750 € | 5 200 € |
| 23 pouces | 3 950 € | 5 750 € |
| 24 pouces | 4 100 € | 6 300 € |
Jantes livrées en 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris, à compter du paiement complet pour une commande sur le site, ou de l'acompte pour une commande sur devis, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV.
Le déport et la largeur de vos jantes ne sont pas ceux d'un tableau : le bureau d'études les calcule pour votre voiture et vos freins, et vous les soumet avant l'usinage.
Questions fréquentes sur les jantes de Porsche 968 coupé et cabriolet
Quelles montes d'origine pour une Porsche 968 ?
En 16 pouces, 7J à l'avant et 8J à l'arrière, en 205/55 ZR16 et 225/50 ZR16, avec un déport de 52,3 ou de 55 à l'avant et de 52,3 ou de 52 à l'arrière selon la jante ; en 17 pouces, 7,5J ET 65 et 9J ET 55, en 225/45 ZR17 et 255/40 ZR17. La 968 Turbo S reçoit en 18 pouces 8J ET 53 et 10J ET 65, en 235/40 ZR18 et 285/30 ZR18. [4]
La monte de 17 pouces à 9,5J à l'arrière va-t-elle sur un cabriolet 968 ?
Non : Porsche réserve la monte 8J ET 52 et 9,5J ET 68 au coupé, avec une cale de 17 mm sur chaque roue arrière. [4]
Quel couple de serrage pour les roues d'une Porsche 968 ?
130 Nm, selon le bulletin Porsche sur les pneus, les roues et les cales agréés ; SCC donne la même valeur. [1, 4]
Quel entraxe et quel alésage pour une Porsche 968 ?
5x130 et 71,6 mm, avec des écrous de roue M14 x 1,5 : SCC, wheelfitment.eu et ThreePiece.us donnent ces cotes. [1, 2, 3]
Sources des cotes et des réponses
- SCC Fahrzeugtechnik, fiche véhicule Porsche 968, 1991-1995 (source secondaire, consultée le 20 octobre 2026)
- ThreePiece.us, 1993 Porsche 968 (source secondaire, consultée le 20 octobre 2026)
- wheelfitment.eu, Porsche 968 (1991 - 1995) (source secondaire, consultée le 20 octobre 2026)
- Porsche, bulletin constructeur 968 « Approved Tires, Wheels and Spacers » 59/20 (millésimes 1991 à 1995), juillet 2021 (source primaire, consultée le 20 octobre 2026)
Règle de publication : une cote n'est affichée que si une source primaire la donne (document du constructeur, document de réception officiel, catalogue de pièces d'origine, fabricant de la jante d'origine) sans qu'une autre source primaire la contredise, ou si deux sources spécialisées indépendantes concordent sans contradiction d'une source primaire. La presse et les forums ne comptent pas. Cotes vérifiées le 20 octobre 2026 par le bureau d'études Onyx Forged.
Dessins pour cette génération
Trois modèles du catalogue, forgés sur mesure pour votre Porsche 968 coupé et cabriolet. Le prix est celui du jeu de 4 jantes : il dépend de la construction et du diamètre.
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Jantes forgées sur mesure pour Porsche 968 coupé et cabriolet
- Aluminium 6061-T6 forgé
- Usinage CNC 5 axes
- Conçues selon les normes JWL/VIA
- Compatibilité étudiée pour Porsche 968 coupé et cabriolet
968 : 5x130 sur un moyeu de 71,6 mm
La Porsche 968, de 1991 à 1995, est en 5x130, sur un moyeu de 71,6 mm, avec des écrous de roue M14 x 1,5 : SCC, wheelfitment.eu et ThreePiece.us donnent ces cotes, chacune citée dans le tableau. Porsche fixe le couple de serrage des roues à 130 Nm.
Les montes que Porsche agrée, de 16 à 18 pouces
Sans châssis sport, la 968 est agréée en 16 pouces, 7J à l'avant et 8J à l'arrière, en 205/55 ZR16 et 225/50 ZR16, avec deux déports possibles pour chaque jante (52,3 ou 55 à l'avant, 52,3 ou 52 à l'arrière) : les cases restent vides. En 17 pouces, la 968 des millésimes 1992 à 1995 et la CS reçoivent 7,5J ET 65 et 9J ET 55, en 225/45 ZR17 et 255/40 ZR17 ; le coupé a aussi une monte 8J ET 52 et 9,5J ET 68, avec une cale de 17 mm sur chaque roue arrière. La Turbo S reçoit en 18 pouces 8J ET 53 et 10J ET 65, en 235/40 ZR18 et 285/30 ZR18. Le bulletin ne dit pas quelle monte une voiture donnée avait à la livraison.
Le look d'époque, sur vos cotes
Une jante forgée sur mesure peut garder ce qui fait l'allure d'une voiture de cette époque : une face plate ou peu creusée, des branches larges, une finition polie, brossée ou peinte. Ce qui ne se choisit pas au jugé, ce sont la largeur et le déport : ils dépendent de la voiture, de ses ailes et de ses freins, et c'est le bureau d'études qui les calcule sur vos mesures, puis vous les soumet.
Une youngtimer, des jantes forgées : ce que nous vérifions
- Le contrôle technique. Le contrôle technique français examine la jante sans démontage (fêlure, déformation, jante qui déborde de la carrosserie) et vérifie que la dimension du pneu est prévue par le constructeur ou admise comme équivalente ; il ne valide ni ne refuse une modification, qui relève de la réception et de la carte grise (contrôle technique et carte grise). Le tableau donne des dimensions de pneus que Porsche agrée, avec leur source.
- Les pneus de collection. Porsche n'agrée que des marques et des types de pneus précis, marqués d'un code N (N0, N1, N2…) sur le flanc, et demande le même type, le même indice de vitesse et le même code aux quatre roues.
- Une carrosserie élargie. La monte de 9,5J à l'arrière n'est agréée que sur le coupé, et avec une cale ; sur une caisse élargie hors catalogue, le bureau d'études mesure le passage de roue.
- Des freins plus gros. Des étriers plus grands que ceux de la voiture changent le diamètre minimal de la jante et le dégagement derrière les rayons : nous relevons l'étrier monté, pas celui du catalogue, avant l'usinage.
Et sa devancière ?
La 944 de 1987 à 1991, qui a le même moyeu, a sa fiche.
Configurez vos jantes forgées pour Porsche 968
Notre bureau d'études établit les cotes de votre voiture d'après sa version exacte, que précise la carte grise, et vous les présente avant l'usinage. Chaque jeu est taillé dans de l'aluminium 6061-T6 forgé, usiné sur centre CNC 5 axes, en monobloc, deux ou trois pièces ; nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA. Les prix par diamètre et le délai sont donnés sur cette page, dans « Ce qu'Onyx peut réaliser ». Lancez votre configuration ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.
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