Indices de charge et de vitesse des pneus

En bref : L'indice de charge donne la masse que porte chaque pneu : 91 vaut 615 kg, 94 vaut 670 kg (règlement ONU n° 30, annexe IV). Le symbole de vitesse donne sa vitesse maximale : H vaut 210 km/h, V 240 km/h, W 270 km/h, Y 300 km/h (point 2.29.1). En France, les deux doivent être au moins ceux que prévoit le constructeur de la voiture ; des pneus hiver marqués à la fois 3PMSF et M+S peuvent avoir un indice de vitesse plus bas, jamais sous Q (160 km/h), de même que les pneus marqués M+S sans 3PMSF fabriqués avant 2020.

Tapez la description de service de deux pneus, ou leur dimension complète : l'outil donne la charge de chaque pneu et des deux pneus d'un essieu, la vitesse maximale et la pression de référence, puis l'écart entre les deux. Plus bas, les tableaux complets des indices de charge et des symboles de vitesse, avec leurs sources.

Lire la description de service

Sur le flanc, la dimension est suivie de la description de service : l'indice de charge, puis le symbole de vitesse. Dans 225/45 R17 94W XL, 94 est l'indice de charge, 670 kg par pneu ; W le symbole de vitesse, 270 km/h au plus ; XL signale un pneu renforcé.

• Indice de charge : un nombre lié à la masse que le pneu peut porter (règlement ONU n° 30, point 2.28) ; la masse de chaque indice est à l'annexe IV.
• Symbole de vitesse : la vitesse maximale que le pneu peut supporter (point 2.29).
• XL, EXTRA LOAD, REINFORCED : une carcasse plus résistante que celle du pneu standard correspondant (points 2.3.4 et 3.1.8) ; le TNPF range aussi EL et REINF sous ce nom. HL, placé devant la dimension, désigne un pneu Extra Load à capacité de charge supplémentaire.
• ZR à la place du R : permis sur un pneu W ou Y conçu pour plus de 240 km/h et au plus 300 km/h ; obligatoire au-delà de 300 km/h, avec la description de service entre parenthèses, par exemple (95Y) (points 3.1.3.4 et 3.1.4.1).
• Deux indices, comme 109/107R : un pneu de véhicule utilitaire, qui porte un indice pour le montage simple et un pour le montage jumelé (règlement ONU n° 54, point 2.27). Le comparateur ne lit que les pneus de voiture.

Tableau des indices de charge

La masse par pneu, en kilogrammes, à la pression de référence (voir plus bas) ; la colonne « 2 pneus » donne les deux pneus d'un essieu, deux fois cette masse. Indices 60 à 120 : règlement ONU n° 30, annexe IV. Indices 121 à 130 : la même échelle, annexe IV du règlement n° 54 (pneus de véhicules utilitaires), qui donne aux indices 60 à 120 les masses du n° 30.

Indices 0 à 59

Tableau des symboles de vitesse

L'ordre n'est pas alphabétique : H (210 km/h) se range entre U et V. Le tableau du règlement s'arrête à Y ; au-delà de 300 km/h, la description entre parenthèses renvoie à la vitesse qu'autorise le fabricant (point 4.1.15). Les miles par heure sont calculés : un mile vaut 1 609,344 m (Weights and Measures Act 1985, annexe 1).

En France, quels indices sont admis ?

L'instruction technique IT VL F5 du contrôle technique (point 5.2.3) fixe :

• Indice de charge : au moins celui que prévoit le constructeur ; sans cette information, une charge supérieure à la charge maximale admissible pour l'essieu.
• Indice de vitesse : au moins celui que prévoit le constructeur ; sans cette information, une vitesse supérieure à la vitesse maximale de la voiture.
• L'exception d'hiver : si l'indice prévu est Q (160 km/h) ou plus, des pneus hiver marqués à la fois 3PMSF et M+S peuvent avoir un indice de vitesse inférieur, jamais sous Q ; des pneus seulement M+S aussi, s'ils ont été fabriqués avant 2020.
• Les pneus tout-terrain professionnels marqués POR : un indice de vitesse inférieur à celui que prévoit le constructeur est admis, à condition qu'une étiquette de mise en garde indiquant leur indice de vitesse le plus faible soit apposée à l'intérieur du véhicule, visible en permanence du conducteur.
• Un même essieu : des pneus du même type, marque, catégorie d'utilisation, structure et indices de charge et de vitesse compris.

Une capacité de charge ou un indice de vitesse qui ne répondent pas à ces exigences et nuisent à la sécurité routière sont une défaillance majeure (5.2.3.a.2) ; insuffisants pour l'usage réel au point de compromettre la sécurité, une défaillance critique (5.2.3.a.3). Ce que prévoit le constructeur se lit sur l'étiquette de la voiture, dans la notice ou à la rubrique 35 du document de conformité européen ; notre guide Taille de jante et de pneu d'origine : où la trouver dit où chercher.

Pour la réception d'une voiture, le règlement ONU n° 142 demande un symbole de vitesse compatible avec sa vitesse maximale (point 5.2.3.1.1) ; une voiture chaussée de pneus neige moins rapides qu'elle porte une étiquette qui rappelle leur vitesse maximale, bien visible du conducteur (point 5.2.3.2.2).

La pression de référence : standard, XL et HL

La masse d'un indice se lit à une pression donnée. Dans les tables de charge du Technical Data de Continental (tables 1 et 2), un pneu standard atteint la masse de son indice à 2,5 bar, un pneu renforcé (XL) à 2,9 bar. Le TNPF donne l'exemple du 205/55 R16 : 91 standard, 615 kg à 2,5 bar ; 94 XL, 670 kg à 2,9 bar ; 97 XL HL, 730 kg à 2,9 bar. Pour ses mesures, le règlement ONU n° 117 retient les mêmes pressions pour les pneus de voiture (classe C1) : 250 kPa (2,5 bar) pour un pneu normal et 290 kPa (2,9 bar) pour un pneu renforcé (annexe 3, point 2.5.3), et 290 kPa pour un pneu HL, comme pression nominale (annexe 10, point 1.9.4).

Ce n'est pas la pression de gonflage : celle-ci est celle du constructeur de la voiture, sur son étiquette ou dans sa notice, souvent avec des valeurs propres aux pneus XL. Notre guide Pneu XL : différence, pression, contrôle technique compare la charge d'un pneu standard et d'un XL, pression par pression.

Au-delà d'une certaine vitesse, la charge baisse

Sur une voiture assez rapide, un pneu ne porte plus toute la masse de son indice : au-delà de 210 km/h pour un pneu V, de 240 km/h pour un W, de 270 km/h pour un Y. Le règlement ONU n° 30 donne, au point 2.31, la part qu'il garde selon la vitesse maximale de la voiture.

Entre deux vitesses du tableau, le règlement permet l'interpolation linéaire, et le comparateur la fait ; jusqu'à 210 km/h, la charge est entière (point 2.31.1) ; au-delà de 300 km/h, elle est celle que fixe le fabricant du pneu (point 2.31.6). Un pneu 91V sur une voiture de 230 km/h garde 94 % de 615 kg, soit 578,1 kg.

La charge d'un essieu

Pour la réception d'une voiture, le règlement ONU n° 142 demande que la limite de charge de chaque pneu, celle du point 2.31 du n° 30, soit au moins égale à la moitié de la masse maximale techniquement admissible sur l'essieu le plus chargé (points 5.2.2.1.1 et 5.2.2.2.1). Cette masse est à la rubrique 16.2 du document de conformité européen, la vitesse maximale de la voiture à la rubrique 29 ; le comparateur les prend en option.

Exemple calculé : un essieu de 1 150 kg, une voiture de 230 km/h, des pneus 91V. La limite de charge de chaque pneu est de 578,1 kg à cette vitesse, pour une moitié d'essieu de 575 kg ; les deux pneus ensemble, 1 156,2 kg. Pour un SUV lourd et des jantes plus grandes, notre guide SUV de 2,5 t : quelle charge la jante doit-elle tenir ? fait le calcul pour la jante.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre un pneu H et un pneu V ?

La vitesse maximale : 210 km/h pour H, 240 km/h pour V (règlement ONU n° 30, point 2.29.1) ; l'indice de charge ne dépend pas de la lettre. H est en dessous de V dans le tableau : là où le constructeur prévoit V, un pneu H ne remplit pas la règle française des indices « au moins égaux », sauf l'exception des pneus hiver 3PMSF et M+S, jamais sous Q.

Que veut dire l'indice de charge 91 ?

615 kg par pneu (règlement ONU n° 30, annexe IV), soit 1 230 kg pour les deux pneus d'un essieu. Cette masse se lit à la pression de référence : 250 kPa pour un pneu standard, 290 kPa pour un pneu XL.

Peut-on monter un indice de charge plus élevé que celui d'origine ?

Oui : l'instruction du contrôle technique demande un indice au moins égal à celui que prévoit le constructeur, et un indice plus élevé l'est. Les deux pneus d'un même essieu doivent porter les mêmes indices. Un pneu XL porte sa charge à 290 kPa : sa pression de gonflage reste celle que donne le constructeur pour lui.

Et un indice de charge plus bas ?

Sous l'indice que prévoit le constructeur, la capacité de charge ne répond pas à l'instruction du contrôle technique, qui classe ce constat en défaillance majeure (point 5.2.3.a.2). Le comparateur donne l'écart en kilogrammes et en pour cent : de 94 à 91, 55 kg de moins par pneu.

W ou Y : quelle différence ?

270 km/h pour W, 300 km/h pour Y. Sur une voiture capable de plus de 240 km/h, un pneu W ne porte plus toute sa charge : 95 % à 250 km/h, 85 % à 270 km/h ; un pneu Y garde toute la sienne jusqu'à 270 km/h (règlement ONU n° 30, point 2.31).

Que veulent dire ZR et une description entre parenthèses comme (95Y) ?

ZR peut remplacer le R d'un pneu W ou Y conçu pour plus de 240 km/h et au plus 300 km/h. Au-delà de 300 km/h, ZR est obligatoire et la description de service se met entre parenthèses. (95Y) désigne un pneu de plus de 300 km/h ; sa vitesse maximale est celle qu'autorise son fabricant, et sa charge au-delà de 300 km/h aussi (règlement ONU n° 30, points 3.1.3.4, 3.1.4.1, 4.1.15 et 2.31.6).

Des pneus hiver peuvent-ils avoir un indice de vitesse plus bas ?

Oui, en France : si l'indice prévu est Q (160 km/h) ou plus, des pneus hiver marqués à la fois 3PMSF et M+S peuvent avoir un indice inférieur, jamais sous Q ; des pneus seulement M+S aussi, s'ils ont été fabriqués avant 2020 (instruction technique IT VL F5). Pour la réception d'une voiture, le règlement ONU n° 142 demande alors une étiquette qui rappelle au conducteur la vitesse maximale de ces pneus.

Quel indice de charge pour mon SUV ?

Celui que prévoit le constructeur, dans la notice, à la rubrique 35 du document de conformité européen ou sur l'étiquette de la voiture. Le comparateur met en regard la limite de charge de chaque pneu et la moitié de la masse maximale de l'essieu (rubrique 16.2), la règle que le règlement ONU n° 142 fixe pour la réception d'une voiture ; il ne choisit pas l'indice.

Pour aller plus loin

• Calculateur d'équivalence des pneus : changer de dimension, diamètre et compteur compris
• Calculateur de déport de jante (ET) : de combien la roue sort côté aile
• Trouver ma jante, le questionnaire de nos modèles
• Lire un pneu : dimensions, indices de charge et de vitesse
• Pneu XL : différence, pression, contrôle technique
• SUV de 2,5 t : quelle charge la jante doit-elle tenir ?
• Jantes forgées, contrôle technique et carte grise
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Sources

• Règlement ONU n° 30, pneumatiques des voitures particulières, JO de l'UE L 201 du 30 juillet 2008, points 2.3.4, 2.28, 2.29.1, 2.31, 3.1.3.4, 3.1.4.1, 3.1.8, 4.1.15 et annexe IV, EUR-Lex.
• Règlement ONU n° 54, pneumatiques des véhicules utilitaires, JO L 183 du 11 juillet 2008, point 2.27 et annexe IV, EUR-Lex.
• [Règlement ONU n° 117, bruit de roulement, adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement des pneumatiques [2025/1453]](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:42025X1453), annexe 3, point 2.5.3, et annexe 10, point 1.9.4, EUR-Lex.
• [Règlement ONU n° 142, montage des pneumatiques [2021/1366]](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:42021X1366), points 5.2.2.1.1, 5.2.2.2.1, 5.2.3.1.1 et 5.2.3.2.2, EUR-Lex.
• UTAC-OTC, instruction technique IT VL F5, indice G (liaison au sol), point 5.2.3, prescriptions « Indice de charge », « Indice de vitesse » et « Type ».
• Règlement d'exécution (UE) 2020/683, document de conformité européen, annexe VIII, voitures particulières (M1), rubriques 16.2, 29 et 35, EUR-Lex.
• TNPF, Indice de charge : standard, XL, EL, HL, Extraload, REINF ou Reinforced ?.
• Continental, Technical Data Car, 4x4, Van 2015-2016, tables 1 et 2 (charges et pressions des pneus standard et XL), pages 104 à 106, en anglais.
• Weights and Measures Act 1985, annexe 1, définitions de la livre et du mile, en anglais.

Textes consultés le 3 novembre 2026. Les règles changent : l'organisme de votre pays fait foi.

Calculs et texte : le bureau d'études Onyx Forged. Mis à jour le 3 novembre 2026.

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