En bref. La taille d'un pneu est écrite sur son flanc, toujours dans le même ordre. Dans 225/45 R17 91 W : 225 est la largeur du pneu en millimètres ; 45 la série, c'est-à-dire la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur (ici 101 mm) ; R signale une structure radiale ; 17 le diamètre de la jante en pouces ; 91 l'indice de charge, soit 615 kg par pneu ; W le symbole de vitesse, soit 270 km/h au plus. La date de fabrication tient dans les quatre derniers chiffres du code DOT : 2324 veut dire 23e semaine de 2024. Pour monter une autre dimension, les indices doivent rester au moins égaux à ceux d'origine et la dimension doit être prévue pour la voiture, ou admise comme équivalente.
Où lire la dimension de vos pneus
- Sur le flanc du pneu, en grands caractères : c'est la dimension réellement montée.
- Sur l'étiquette du constructeur, souvent dans l'encadrement de la porte conducteur ou sur la trappe à carburant, avec les pressions de gonflage.
- Dans le manuel du véhicule.
- Dans le document de conformité européen (CoC), remis avec une voiture neuve : sa rubrique 35 donne les combinaisons de roues et de pneus montées, et d'autres combinaisons peuvent être ajoutées aux « remarques » (règlement (UE) 2020/683, annexe VIII).
La carte grise, elle, n'indique pas la dimension des pneus.
Lire la dimension, élément par élément
Le règlement n° 30 de la CEE-ONU, qui fixe les règles des pneus de voiture en Europe, en définit chaque élément (règlement n° 30) :
| Inscription | Dans l'exemple | Ce que ça veut dire |
|---|---|---|
| Largeur | 225 | largeur nominale du pneu, en millimètres |
| Série | 45 | hauteur du flanc en pourcentage de la largeur : 225 × 0,45 = 101,25 mm |
| Structure | R | radiale, la structure de presque tous les pneus de voiture actuels ; ZR possible au-delà de 240 km/h, obligatoire au-delà de 300 km/h |
| Diamètre de jante | 17 | diamètre de la jante sur laquelle le pneu se monte, en pouces |
| Indice de charge | 91 | 615 kg par pneu, voir le tableau plus bas |
| Symbole de vitesse | W | 270 km/h au plus, voir le tableau plus bas |
L'indice de charge et le symbole de vitesse forment ensemble la « description de service », placée juste après la dimension. Le diamètre de la jante se lit aussi sur la jante elle-même : notre leçon sur les dimensions d'une jante explique une inscription comme 8.5J x 20 ET35.
Calculer le diamètre extérieur. Il se déduit de la dimension : diamètre de la jante en millimètres (un pouce vaut 25,4 mm), plus deux fois la hauteur du flanc. Pour un 225/45 R17 : 17 × 25,4 = 431,8 mm, plus 2 × 101,25 mm, soit un diamètre de 634,3 mm. C'est ce calcul que fait, pour deux dimensions à comparer, notre calculateur d'équivalence des pneus.
L'indice de charge : le tableau complet
L'indice de charge donne la masse que le pneu peut porter, en kilogrammes, à sa pression de référence.
| Indice | kg | Indice | kg | Indice | kg |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 82 | 475 | 104 | 900 |
| 61 | 257 | 83 | 487 | 105 | 925 |
| 62 | 265 | 84 | 500 | 106 | 950 |
| 63 | 272 | 85 | 515 | 107 | 975 |
| 64 | 280 | 86 | 530 | 108 | 1 000 |
| 65 | 290 | 87 | 545 | 109 | 1 030 |
| 66 | 300 | 88 | 560 | 110 | 1 060 |
| 67 | 307 | 89 | 580 | 111 | 1 090 |
| 68 | 315 | 90 | 600 | 112 | 1 120 |
| 69 | 325 | 91 | 615 | 113 | 1 150 |
| 70 | 335 | 92 | 630 | 114 | 1 180 |
| 71 | 345 | 93 | 650 | 115 | 1 215 |
| 72 | 355 | 94 | 670 | 116 | 1 250 |
| 73 | 365 | 95 | 690 | 117 | 1 285 |
| 74 | 375 | 96 | 710 | 118 | 1 320 |
| 75 | 387 | 97 | 730 | 119 | 1 360 |
| 76 | 400 | 98 | 750 | 120 | 1 400 |
| 77 | 412 | 99 | 775 | 121 | 1 450 |
| 78 | 425 | 100 | 800 | 122 | 1 500 |
| 79 | 437 | 101 | 825 | 123 | 1 550 |
| 80 | 450 | 102 | 850 | 124 | 1 600 |
| 81 | 462 | 103 | 875 | 125 | 1 650 |
Indices 60 à 120 : règlement n° 30, annexe IV. Indices 121 à 125 : guide de lecture du TNPF.
Deux précisions comptent. D'abord, la charge se lit par pneu, et non pour la voiture : chaque pneu doit pouvoir porter au moins la moitié de la masse maximale admise sur son essieu. C'était la règle du règlement européen n° 458/2011, auquel renvoie encore l'arrêté du 18 juillet 2019 ; ce règlement a été abrogé le 6 juillet 2022 par le règlement (UE) 2019/2144, qui confie le montage des pneus au règlement n° 142 de la CEE-ONU. Ensuite, la charge admise baisse quand la voiture approche la vitesse maximale du pneu : au-delà de 210 km/h pour un pneu V, qui ne porte plus que 91 % de sa charge sur une voiture capable de 240 km/h ; au-delà de 240 km/h pour un W et de 270 km/h pour un Y, qui ne portent plus que 85 % de leur charge à 270 et 300 km/h (règlement n° 30, point 2.31).
Le symbole de vitesse : le tableau
| Symbole | Vitesse maximale |
|---|---|
| L | 120 km/h |
| M | 130 km/h |
| N | 140 km/h |
| P | 150 km/h |
| Q | 160 km/h |
| R | 170 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| U | 200 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
| Y | 300 km/h |
Règlement n° 30, point 2.29.1.
L'ordre n'est pas alphabétique : H (210 km/h) se range entre U et V. Au-delà de 300 km/h, le pneu porte « ZR » dans sa dimension et sa description de service entre parenthèses, par exemple (95Y) (point 3.1.4.1).
XL ou Reinforced : plus de charge, à plus de pression
Un pneu marqué XL, EXTRA LOAD ou REINFORCED a une carcasse renforcée, plus résistante que celle du pneu standard de même dimension (règlement n° 30, points 2.3.4 et 3.1.8). Son indice de charge est plus élevé, mais il ne porte cette charge qu'à une pression plus forte. Dans les tableaux de Continental, établis sur les valeurs de l'ETRTO, l'organisme européen qui normalise pneus et jantes, un pneu d'indice 94 XL, comme le 225/45 R17 renforcé, porte 595 kg à 2,5 bar et 670 kg à 2,9 bar (données techniques Continental). Gonflez-le donc à la pression que donne le constructeur pour ce pneu, pas à celle d'un pneu standard.
Runflat : rouler à plat, sous conditions
Un pneu « capable de rouler à plat » doit pouvoir continuer à rouler sans pression à 80 km/h sur au moins 80 km (règlement n° 30, point 2.3.7). Il se signale par la lettre F devant le diamètre de jante, par exemple « RF17 », et chaque manufacturier y ajoute son sigle : SSR chez Continental. Ces pneus vont avec un système de surveillance de la pression, faute de quoi le conducteur ne sait pas qu'il roule à plat : l'arrêté du 18 juillet 2019 renvoie pour cela au règlement n° 64 de la CEE-ONU, et Continental réserve ses pneus SSR aux véhicules qui en sont équipés. Les capteurs de pression font l'objet de notre article sur les capteurs TPMS.
M+S, 3PMSF et loi Montagne
- M+S (ou M.S ou M&S) désigne un pneu « neige » au sens du règlement n° 30 (points 2.2 et 3.1.5) : un pneu dont la bande de roulement et la structure sont conçues pour la boue et la neige fraîche ou fondante. Le texte le définit par sa conception, pas par un essai sur neige.
- 3PMSF, le symbole d'une montagne à trois pics avec un flocon, n'est permis que sur un pneu qui a passé l'essai sur neige du règlement n° 117 : en freinage ou en traction, il doit faire mieux qu'un pneu de référence, d'au moins 7 % en freinage ou 10 % en traction (règlement n° 117).
Depuis le 1er novembre 2024, dans les communes de montagne où le préfet l'impose, les pneus « hiver » admis du 1er novembre au 31 mars sont ceux qui portent à la fois le symbole 3PMSF et un marquage M+S ; un M+S seul ne suffit plus (code de la route, article D314-8). À défaut, il faut des chaînes ou des chaussettes à neige à bord. Notre article sur le second train de jantes pour l'hiver détaille ce que cela change.
La date de fabrication : le code DOT
Le code d'identification du pneu commence par les lettres DOT et se termine par un groupe de quatre chiffres : les deux premiers donnent la semaine de fabrication, les deux derniers l'année (49 CFR § 574.5). Le règlement n° 30 impose la même date en quatre chiffres (point 3.1.9). 2324 veut donc dire 23e semaine de 2024. Ce groupe peut ne figurer que sur un flanc : s'il manque d'un côté, regardez l'autre.
Aucun des textes français que nous avons lus ne fixe d'âge limite pour un pneu. Les manufacturiers donnent des repères : Michelin conseille de faire contrôler ses pneus au moins une fois par an par un professionnel à partir de cinq ans d'utilisation, et de les remplacer par précaution dix ans après leur date de fabrication, roue de secours comprise (Michelin). Continental recommande, dans ses données techniques, de retirer du service tout pneu fabriqué depuis plus de dix ans, roue de secours comprise.
L'étiquette européenne
À l'achat, chaque pneu est accompagné d'une étiquette européenne (règlement (UE) 2020/740, annexe I). Elle classe de A à E sa résistance au roulement, qui pèse sur la consommation, et son adhérence sur sol mouillé ; elle donne son bruit de roulement en décibels, avec une classe ; elle porte un pictogramme quand le pneu a passé l'essai sur neige du règlement n° 117, et un autre pour l'adhérence sur verglas. Ces informations sont sur l'étiquette, pas sur le flanc.
L'usure : 1,6 mm au minimum
Un pneu de voiture doit garder au moins 1,6 mm de profondeur dans les rainures principales de sa bande de roulement. Les témoins d'usure, de petits bossages au fond des rainures, signalent quand on y arrive, avec une tolérance de +0,6 mm (arrêté du 18 juillet 2019, article 5).
La largeur de jante qui va avec votre pneu
Un pneu se monte sur une plage de largeurs de jante, pas sur une seule. L'ETRTO fixe pour chaque dimension une « jante de mesure », sur laquelle on mesure le pneu, et une plage de jantes admises. Voici ce que donnent les données techniques de Continental pour quatre dimensions courantes :
| Pneu | Jantes admises | Jante de mesure |
|---|---|---|
| 205/55 R16 | 5½ à 7½ pouces | 6½ pouces |
| 225/45 R17 | 7 à 8½ pouces | 7½ pouces |
| 245/40 R18 | 8 à 9½ pouces | 8½ pouces |
| 255/35 R19 | 8½ à 10 pouces | 9 pouces |
Les mêmes tableaux montrent qu'un demi-pouce de jante en plus élargit le pneu monté d'environ 5 mm. Deux conseils en découlent :
- lisez la plage admise dans la fiche technique du manufacturier, pour la dimension exacte : les règles de calcul simplifiées qui circulent ne retrouvent pas ces valeurs ;
- une jante au bord de la plage change le profil du flanc et sa protection contre les trottoirs ; c'est une question à poser à celui qui monte vos pneus.
Changer de dimension : ce qui est permis
Le contrôle technique vérifie que les pneus ont une dimension prévue par le constructeur, ou une dimension admise comme équivalente, avec des indices de charge et de vitesse au moins égaux, et la même dimension sur un même essieu ; notre page sur le contrôle technique des jantes en donne le détail. Pour l'équivalence, le contrôleur s'appuie sur le tableau du TNPF (Travaux de normalisation des pneumatiques pour la France), dont le guide de lecture pose quatre conditions (TNPF) :
- un indice de charge égal ou supérieur à celui d'origine ;
- un diamètre extérieur dans la tolérance de l'ETRTO, soit ± 3 % de la hauteur de boudin : appliquée aux deux flancs d'un 225/45 R17, elle laisse environ ± 6 mm sur 634 mm de diamètre, moins de ± 1 % ;
- une largeur de 0 à 50 mm de plus que celle d'origine ;
- un diamètre de jante de 0 à 3 pouces de plus que celui d'origine.
Pour un pneu « hiver », la largeur peut aussi descendre de 20 mm et la jante d'un pouce, et l'indice de vitesse peut être inférieur à celui d'origine, sans descendre sous Q. Sont « hiver » au sens du guide du TNPF les pneus 3PMSF, et les pneus seulement M+S dont la date de fabrication est antérieure à 2020 (la loi Montagne, elle, n'admet plus le M+S seul depuis le 1er novembre 2024). Ces équivalences ne valent que pour les pneus de tourisme, pas pour les pneus de camionnette marqués C ou LT.
Retenez deux limites. Le TNPF précise que son tableau « ne constitue en aucun cas un guide de la transformation » : il dit quelles dimensions le contrôle technique tient pour équivalentes, pas ce qui convient à votre voiture. Et l'arrêté du 18 juillet 2019 demande des pneus du même type sur un même essieu. Le « 3 % du diamètre » que l'on lit souvent ne vient pas de ce texte : la tolérance réelle est plus étroite.
Pour comparer deux dimensions, diamètre, flanc et écart de compteur compris, utilisez notre calculateur d'équivalence des pneus. Pour ce que change le passage à une jante plus grande, voyez notre guide des jantes de 18, 19, 20 ou 21 pouces.
Questions fréquentes
Que signifie 205/55 R16 91V ?
Un pneu de 205 mm de large, dont le flanc mesure 55 % de cette largeur (113 mm), à structure radiale, pour une jante de 16 pouces. Il porte 615 kg (indice 91) et roule à 240 km/h au plus (symbole V).
Quelle est la différence entre un pneu H et un pneu V ?
La vitesse maximale : 210 km/h pour H, 240 km/h pour V. Sur une voiture, l'indice de vitesse doit être au moins celui prévu par le constructeur, sauf exception pour les pneus hiver, jamais en dessous de Q.
Comment connaître l'âge d'un pneu ?
Lisez les quatre derniers chiffres du code qui commence par DOT, sur le flanc : semaine puis année. 1023 veut dire 10e semaine de 2023.
Où trouver la taille des pneus d'origine de ma voiture ?
Sur l'étiquette du constructeur (encadrement de porte, trappe à carburant), dans le manuel du véhicule ou dans la rubrique 35 du document de conformité européen (CoC). La carte grise ne l'indique pas.
Peut-on mettre un indice de charge plus élevé que l'origine ?
Oui : l'indice doit être au moins égal à celui d'origine, un indice supérieur est admis. Un pneu XL demande en revanche la pression que le constructeur donne pour lui.
Peut-on monter une dimension différente de l'origine ?
Seulement si elle est prévue pour votre voiture, ou admise comme équivalente par le tableau du TNPF : indice de charge au moins égal, diamètre extérieur très proche, largeur et diamètre de jante dans les limites. Au-delà, une transformation relève de la réception du véhicule, pas du contrôle technique.
Quelle largeur de jante pour mon pneu ?
Celle qui est dans la plage admise pour sa dimension exacte, donnée par la fiche technique du manufacturier. Par exemple, de 7 à 8½ pouces pour un 225/45 R17 d'après les données de Continental.
Le pneu suit la jante
Changer de jantes, c'est d'abord choisir le diamètre et la largeur qui permettront de monter un pneu prévu pour votre voiture. Nos jantes forgées sur mesure partent des cotes de votre véhicule ; nos prix par diamètre sont publiés.
Sources
- Règlement n° 30 de la CEE-ONU, révision 3, JO de l'Union européenne du 30 juillet 2008 : points 2.3.4, 2.3.7, 2.15, 2.29.1, 2.31, 3.1.3 à 3.1.9 et annexe IV.
- Règlement n° 117 de la CEE-ONU, révision 4, copie publiée par le TNPF.
- Arrêté du 18 juillet 2019 relatif aux pneumatiques, articles 3, 5 et 6.
- Code de la route, article D314-8, version en vigueur depuis le 1er novembre 2024.
- 49 CFR § 574.5, Tire identification requirements.
- TNPF, tableau d'équivalence dimensionnelle, guide de lecture, applicable au 1er novembre 2021.
- Continental, Technical Databook 2015-2016 : jantes admises, tableaux de charge et de pression, âge des pneus.
- Michelin, Combien de temps dure un pneu ?, mise à jour du 20 mai 2025.
- Règlement (UE) 2019/2144, article 18 et annexe I.
- Règlement (UE) 2020/740, étiquetage des pneumatiques, annexe I.
- Règlement d'exécution (UE) 2020/683, annexe VIII, document de conformité (CoC), rubrique 35.
Le bureau d'études Onyx Forged.