En bref. La taille des pneus et des jantes d'origine n'est pas sur la carte grise : la liste européenne de ses rubriques ne prévoit aucune case pour les pneus ni pour les roues. Elle se lit dans le document de conformité européen remis avec la voiture neuve (le CoC, rubrique 35 « combinaison roues/pneumatiques »), sur l'étiquette du constructeur (le plus souvent dans l'encadrement de la portière conducteur ou dans la trappe à carburant), dans la notice, et sur le flanc des pneus si ce sont bien ceux d'origine. Le contrôle technique français retient ces mêmes sources. Le dernier nombre de la taille du pneu (le 16 de 205/55 R16) donne le diamètre de la jante en pouces ; la largeur de la jante et son déport, eux, ne figurent ni sur le pneu ni sur l'étiquette : il faut le CoC, la notice ou le marquage au dos de la jante.
La carte grise ne donne pas la taille des pneus
C'est la première question posée, et la réponse est nette. La directive 1999/37/CE du 29 avril 1999, qui harmonise les documents d'immatriculation dans l'Union, fixe la liste des codes que porte la carte grise : la marque (D.1), le type avec sa variante et sa version (D.2), la dénomination commerciale (D.3), le numéro d'identification (E), les masses (F, G), la cylindrée et la puissance (P), le nombre de places (S), et, de façon facultative, la catégorie (J), le nombre d'essieux (L), l'empattement (M), la vitesse maximale (T), le niveau sonore (U), les émissions (V) ou la capacité du réservoir (W). Aucun de ces codes ne porte sur les pneus ou les roues. Le texte permet aux États d'ajouter des codes nationaux (annexe I, point VII). Nous avons lu la version initiale de la directive ; l'arrêté français du 9 février 2009, qui détaille la carte grise française, n'était pas lisible par nos outils sur Légifrance le 16 octobre 2026 : nous ne détaillons pas les codes nationaux.
La carte grise sert pourtant à retrouver la taille, indirectement : la marque, le type (D.2) et, en France, le code d'identification du type (CNIT) permettent à un professionnel, au constructeur ou au contrôle technique de remonter à la fiche du modèle. L'instruction technique du contrôle technique demande d'ailleurs qu'une attestation de dimension mentionne « type mines ou CNIT ».
Le document de conformité européen (CoC) : la rubrique 35
Le CoC est établi par le constructeur pour chaque véhicule neuf réceptionné par type ; la FAQ de la DRIEAT Île-de-France rappelle qu'il est nécessaire pour immatriculer un véhicule neuf dans tous les États membres.
Son modèle est fixé par le règlement d'exécution (UE) 2020/683 du 15 avril 2020 (annexe VIII). Pour une voiture particulière, la rubrique 35 porte sur la combinaison roues/pneumatiques montée, avec, le cas échéant, la classe de résistance au roulement et la catégorie de pneu retenue pour le calcul des émissions de CO2. Une note du modèle permet d'ajouter les équipements optionnels et les combinaisons roues/pneumatiques supplémentaires à la rubrique « Remarques ». Selon notre lecture, la rubrique 35 donne donc la monte du véhicule tel qu'il a été livré, et la rubrique Remarques peut lister les autres montes prévues.
Ce que le constructeur déclare pour obtenir la réception est plus détaillé : la fiche de renseignements du même règlement (annexe I, point 6.6.1) demande, essieu par essieu, la désignation des dimensions du pneumatique, l'indice de capacité de charge, le symbole de catégorie de vitesse, la ou les dimensions de jante et le ou les déports de roue.
Deux limites. La forme exacte de la rubrique 35 varie d'un constructeur à l'autre : le modèle dit « combinaison roues/pneumatiques », sans imposer une écriture, et nous ne reproduisons pas ici de CoC réel. Et le CoC est remis avec la voiture neuve : si vous ne l'avez plus, la FAQ de la DRIEAT renvoie, pour les véhicules importés, au représentant du constructeur, qui peut délivrer une attestation de conformité.
L'étiquette de portière et la notice
L'étiquette du constructeur. Le guide de lecture du TNPF (organisme technique des manufacturiers de pneumatiques en France) écrit que les dimensions d'origine sont « généralement indiquées dans la documentation de bord du véhicule, et/ou sur des étiquettes apposées par exemple au niveau de la portière conducteur ou de la trappe d'accès au réservoir de carburant ». Michelin donne les mêmes emplacements : l'autocollant de la portière conducteur, le manuel, parfois la trappe à essence. L'étiquette donne des tailles de pneus et des pressions, pas la largeur de la jante ni le déport. Dans les textes européens que nous avons lus, aucune disposition n'impose cette étiquette pour la taille des pneus : c'est une pratique des constructeurs.
La notice. Le règlement (UE) n° 458/2011, qui a encadré le montage des pneumatiques lors de la réception des voitures neuves, demandait que les informations sur la capacité de charge et la catégorie de vitesse des pneus figurent clairement dans le manuel du propriétaire, pour que des pneus de remplacement adaptés soient montés (annexe II). Ce texte a depuis été abrogé ; nous n'avons pas relu, pour ce point, les textes qui l'ont remplacé, et la notice de votre voiture reste la référence. Cherchez dans la notice la section « roues et pneus » ou « caractéristiques techniques ».
Les pressions de gonflage se lisent aux mêmes endroits ; notre guide sur la pression des pneus explique laquelle choisir selon la charge.
Sur le pneu et sur la jante
Le flanc du pneu. Une taille comme 225/45 R17 91W se lit ainsi : 225 mm de largeur de section, un flanc haut de 45 % de cette largeur, une structure radiale (R), une jante de 17 pouces, un indice de charge 91 et un symbole de vitesse W. Notre guide pour lire un pneu détaille chaque élément. Le flanc ne dit de la jante que son diamètre, et il ne donne la taille d'origine que si les pneus montés sont ceux prévus, ce qu'une voiture d'occasion ne garantit pas.
Le dos de la jante. Le règlement ONU n° 124, qui encadre la réception des roues de remplacement, demande un marquage durable et lisible, pneu monté : selon notre lecture, le nom ou la marque du fabricant, la désignation de la jante, le déport, la date de fabrication et le numéro de pièce. La désignation se lit comme 7,5J x 17 : 7,5 pouces de largeur entre les rebords, un rebord de profil J, une jante d'une pièce (le « x »), 17 pouces de diamètre. Le même règlement ne s'applique pas aux roues de première monte ni aux roues de remplacement vendues par les constructeurs : une jante d'origine peut porter ces indications ou une simple référence de pièce. La leçon lire les dimensions d'une jante montre où regarder.
Quelle cote dans quel document
Ce tableau est le nôtre : il croise les textes lus ci-dessus. « Oui » veut dire que le texte ou la pratique décrite par la source place la cote dans ce document ; « non » qu'aucune source lue ne l'y place.
| Cote | Carte grise | CoC | Étiquette du constructeur | Notice | Flanc du pneu | Dos de la jante |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur, série, diamètre du pneu | non | oui (rubrique 35, autres montes en Remarques) | oui | oui | oui, pour le pneu monté | non |
| Indices de charge et de vitesse | non | oui | souvent | oui (exigé par le règlement de 2011) | oui | non |
| Diamètre de la jante | non | oui, au travers du pneu | au travers du pneu | oui | oui (le nombre après R) | oui |
| Largeur de la jante | non | selon la forme retenue par le constructeur | non | souvent | non | oui (roue de remplacement, règlement ONU n° 124) |
| Déport | non | selon la forme retenue par le constructeur | non | souvent | non | oui (roue de remplacement, règlement ONU n° 124) |
| Entraxe et alésage | non | non | non | parfois | non | parfois, sans obligation |
| Type et CNIT, pour remonter à la fiche | oui (D.2 ; CNIT en France) | oui | non | non | non | non |
L'entraxe et l'alésage n'apparaissent dans aucun des documents de la voiture que nous avons lus : ils se relèvent sur le moyeu ou auprès du constructeur, et notre guide pour choisir ses jantes explique comment.
Ce que retient le contrôle technique
En France, l'instruction technique IT VL F5, indice G (18 juin 2025), qui fixe la méthode des contrôleurs pour les essieux, roues et pneus, définit les dimensions admises comme « prévues par le constructeur », et dit d'où elles peuvent être issues.
| Source admise par l'IT VL F5 | Ce qu'elle suppose |
|---|---|
| La base de données techniques de l'OTC | La consultation du contrôleur, pas la vôtre |
| L'étiquette du constructeur | Qu'elle soit encore présente et lisible |
| La documentation de bord | La notice de la voiture |
| Le document de conformité européen (CoC) | Celui de votre véhicule |
| Une attestation du constructeur, de son représentant ou d'un manufacturier de pneumatiques | Elle doit porter au moins la marque et le modèle, le type mines ou CNIT, et les dimensions avec les indices de charge et de vitesse |
| Les sites internet des manufacturiers de pneumatiques | Une page qui associe la dimension à votre véhicule |
| Le tableau des montes équivalentes (tableau TNPF) | Une dimension équivalente à une dimension d'origine |
L'indice de charge doit être « a minima celui prévu par le constructeur », de même pour l'indice de vitesse, avec une dérogation pour les pneus d'hiver marqués 3PMSF (jamais en dessous de Q, 160 km/h). Le contrôleur relève une défaillance majeure quand la taille, la capacité de charge ou l'indice de vitesse ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière (code 5.2.3.a.2), et une défaillance critique quand la charge ou la vitesse sont insuffisantes pour l'usage réel ou que le pneu touche une partie fixe du véhicule (5.2.3.a.3). L'assurance et la carte grise sont traitées dans notre guide sur les jantes, l'assurance et la carte grise.
Monter une autre taille : les tolérances en France, en Belgique et en Suisse
Les trois pays n'écrivent pas la même règle, et aucune n'est un conseil de montage. Le guide du TNPF prévient lui-même que ses équivalences « ne constituent en aucun cas un guide de la transformation de la monte des véhicules ».
France. Une dimension est équivalente à une dimension d'origine si son indice de charge est au moins égal, si son diamètre extérieur théorique reste dans la tolérance de l'ETRTO (« +/- 3 % de la hauteur de boudin »), si sa largeur nominale est de 0 à 50 mm plus grande et si son diamètre de jante est de 0 à 3 pouces plus grand ; pour les pneus d'hiver, la largeur peut baisser de 20 mm et le diamètre de jante d'un pouce. L'ensemble ne doit ni toucher la carrosserie ou la mécanique, braquage et débattement compris, ni dépasser de la carrosserie.
Belgique. KM, un organisme de contrôle technique en Flandre, accepte toujours les dimensions d'origine, qu'il lit dans le procès-verbal d'agrément, le CoC, la notice ou l'étiquette d'origine du constructeur. Pour une autre dimension, le diamètre extérieur doit correspondre à celui d'un pneu d'origine avec une tolérance de -2 % à +1,5 %. Des jantes d'une autre dimension sont acceptées si la voie n'augmente pas de plus de 2 % (4 % pour un tout-terrain), si les pneus ne dépassent pas de la carrosserie et ne la touchent pas, roues braquées au maximum. Nous n'avons pas lu les organismes des autres régions.
Suisse. L'OETV (état le 1er octobre 2026) exige des pneus « adaptés aux jantes » et des combinaisons jantes et pneumatiques conformes à l'état de la technique, « tel qu'il est notamment décrit dans les normes de l'ETRTO » (art. 58, al. 1 et 6) ; pour une combinaison qui s'en écarte, il faut une garantie du constructeur du véhicule ou du fabricant de pneus, et le permis de circulation doit en faire mention (al. 6bis). Le service des automobiles de Neuchâtel (SCAN) indique où lire les dimensions prévues : le mode d'emploi, la fiche de réception par type suisse, la fiche de données électroniques (mention IVI au champ 24 du permis de circulation), le CoC, la plaquette de pression ou la plaquette du constructeur. Il admet une tolérance de ± 3 % sur le diamètre du pneu, et demande un contrôle lorsque la dimension des jantes diffère de celle d'origine. C'est la pratique d'un canton : vérifiez celle du vôtre.
Notre calcul sur un même pneu. Prenons l'exemple du TNPF, une dimension d'origine 215/45 R16. Son diamètre extérieur théorique est de 16 × 25,4 + 2 × 0,45 × 215 = 599,9 mm, dont 193,5 mm de flancs (deux fois 96,75 mm).
| Règle | Fourchette de diamètre | Écart admis |
|---|---|---|
| France, équivalence du contrôle technique (3 % appliqués aux deux flancs) | 594,1 à 605,7 mm | ± 5,8 mm, soit ± 0,97 % |
| Belgique, KM (-2 % / +1,5 % du diamètre) | 587,9 à 608,9 mm | -12,0 / +9,0 mm |
| Suisse, SCAN de Neuchâtel (± 3 % du diamètre) | 581,9 à 617,9 mm | ± 18,0 mm |
Les sept dimensions que le TNPF donne comme équivalentes au 215/45 R16 vont de 595,5 mm (195/55 R15) à 604,2 mm (245/30 R18), soit de -0,73 % à +0,72 % : toutes dans la fourchette française. Si les 3 % ne portaient que sur un flanc (± 2,9 mm), cinq des sept en sortiraient : le 215/40 R17 (603,8 mm), le 245/35 R17 (603,3 mm), le 245/30 R18 (604,2 mm), le 195/55 R15 (595,5 mm) et le 215/50 R15 (596,0 mm). C'est pourquoi nous lisons la règle comme appliquée à la hauteur totale des deux flancs. Le guide ne le précise pas, et c'est notre lecture. L'outil d'équivalence des pneus fait ce calcul pour deux dimensions quelconques.
En déduire les jantes admises
Partir de la taille d'origine des pneus donne le diamètre de la jante, rien de plus. Pour le reste :
- La largeur. Chaque taille de pneu se monte sur une plage de largeurs de jante fixée par l'ETRTO, avec une largeur de mesure. Une page de concessionnaire lue écrit que « la largeur de la jante doit également correspondre à la largeur du pneu » : c'est vrai au sens d'une plage, pas d'une égalité. Notre tableau des largeurs de jante selon l'ETRTO donne ces plages.
- Le déport. Il se lit dans la notice, au dos de la jante ou dans le dossier du constructeur. Un autre déport déplace la roue vers l'aile ou vers la suspension ; le calculateur de déport compare deux positions, sans dire si la vôtre passe.
- L'entraxe, l'alésage et la charge dépendent du moyeu et du poids de la voiture, pas de la taille du pneu.
Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport : la référence reste la liste du constructeur pour votre version exacte, et un modèle en compte souvent plusieurs.
Questions fréquentes
La taille des pneus est-elle sur la carte grise ?
Non. La liste européenne des codes de la carte grise (directive 1999/37/CE) ne contient aucune rubrique pour les pneus ni pour les roues. Le type et, en France, le CNIT permettent seulement de retrouver la fiche du modèle.
Où trouver la taille de pneu d'origine de ma voiture ?
Dans le document de conformité européen (CoC, rubrique 35, et les Remarques pour les autres montes), sur l'étiquette du constructeur dans l'encadrement de la portière conducteur ou la trappe à carburant, et dans la notice. Le flanc du pneu ne la donne que si les pneus sont ceux d'origine.
Où trouver la taille de jante d'origine ?
Le diamètre se lit sur le pneu (le nombre après R). La largeur et le déport se lisent dans la notice, au dos de la jante ou dans le dossier du constructeur ; ni l'étiquette de portière ni le flanc ne les donnent.
Que contient la rubrique 35 du CoC ?
La combinaison roues/pneumatiques montée sur le véhicule, avec, le cas échéant, la classe de résistance au roulement et la catégorie de pneu retenue pour les émissions de CO2, d'après le règlement d'exécution (UE) 2020/683. Les montes optionnelles peuvent figurer dans la rubrique Remarques.
J'ai perdu le CoC : comment retrouver les tailles ?
Adressez-vous au constructeur ou à son représentant, qui peut délivrer une attestation ; pour le contrôle technique, une attestation doit mentionner au moins la marque, le modèle, le type mines ou CNIT et les dimensions avec leurs indices.
Puis-je monter une taille de pneu différente de celle d'origine ?
Au contrôle technique français, une dimension est admise si elle est prévue par le constructeur ou équivalente selon le tableau TNPF. En Belgique (Flandre), le diamètre doit rester entre -2 % et +1,5 % de l'origine ; à Neuchâtel, à ± 3 %.
Toutes les versions d'un modèle ont-elles la même taille ?
Non : Michelin rappelle qu'il existe une monte de série et des montes optionnelles. Le CoC et la notice de votre version comptent plus qu'un tableau par modèle.
L'étiquette de portière donne-t-elle la pression ?
Oui : le SCAN de Neuchâtel parle d'ailleurs de « plaquette d'indication de la pression des pneus ». Utilisez les valeurs de votre voiture, pas celles d'une autre.
Jantes sur mesure : la taille part de votre voiture
Chez Onyx Forged, les cotes de chaque jante sont établies pour la voiture que vous décrivez, à partir de sa monte d'origine, et notre bureau d'études vous les soumet par écrit avant la fabrication. L'outil de personnalisation permet de composer un jeu de jantes forgées, conçues selon les normes JWL/VIA.
Sources
- Commission européenne, règlement d'exécution (UE) 2020/683 du 15 avril 2020 : annexe I, point 6.6.1 (fiche de renseignements) ; annexe VIII, rubrique 35 (modèle de CoC).
- Conseil de l'Union européenne, directive 1999/37/CE du 29 avril 1999 relative aux documents d'immatriculation des véhicules, annexe I (version initiale).
- UTAC-OTC, instruction technique IT VL F5, indice G, 18 juin 2025, point 5.2.3 et prescriptions sur les pneumatiques.
- TNPF, tableau d'équivalence dimensionnelle des pneumatiques, guide de lecture, applicable au 1er novembre 2021.
- Commission européenne, règlement (UE) n° 458/2011 du 12 mai 2011, annexe II.
- CEE-ONU, règlement n° 124, JO de l'Union européenne L 375 du 27 décembre 2006.
- Confédération suisse, OETV, art. 58 et 59, état le 1er octobre 2026.
- SCAN, Neuchâtel, informations : pneus et jantes.
- KM, Banden personenwagens (en néerlandais ; traduction de nos soins).
- DRIEAT Île-de-France, FAQ réception de véhicules.
- Michelin, Peut-on changer la taille des pneus ?, mis à jour le 28 janvier 2025.
- Page d'un réseau de concessionnaires, comment connaître la taille de ses jantes auto ?, mise à jour le 8 septembre 2026.
Toutes les pages ont été consultées le 16 octobre 2026.
Le bureau d'études Onyx Forged.