Onyx Forged

OX-U5 Tulum — jante forgée monobloc sur mesure pour Lamborghini, BMW, Audi…

Jante forgée sur-mesure Onyx Forged en aluminium 6061-T6. À partir de 3 200 € et jusqu'à 4 100 € selon la configuration, soit de 800 € à 1 025 € la jante. Livré en 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris. Livraison offerte dans 35 pays d'Europe.

Jante Tulum, finition argent brossé
Jante Tulum, finition noir satiné
Jante Tulum, finition bronze satiné
Jante Tulum, finition gris anthracite

Ce qui distingue l'OX-U5 Tulum

L'OX-U5 Tulum cerne sa face teintée d'une bordure polie comme un miroir. La Veloce Evo fend aussi cinq branches, mais relie ses bras à ceux des branches voisines ; la Tulum laisse les siens pointer jusqu'à la bordure. La Petra et la Fronde ouvrent des Y comparables, sans bordure polie.

Dans sa famille, la Superlight et la Laponie dédoublent chaque branche en deux lames, l'Okinawa les garde pleines. La Stiletto, en 2 pièces, tend dix bras droits par paires. Sa face et son rebord poli rappellent la Samarcande et l'Escale, monoblocs à lèvre polie.

Construction
Monobloc, d'une seule pièce : cinq branches fendues en dix pointes, cerclées d'un rebord poli
Famille de dessin
« Des branches qui tournent » : la Veloce, la Tramontane, l'Escale, la Mistral, la Vortex, la Gstaad et la Veloce Evo en monobloc, la Blade et la Kinetic en 2 pièces

Fabrication

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Conçue selon les normes JWL / VIA
  • Usinage CNC 5 axes
  • Construction : Monobloc
  • Livraison : 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris, à compter du paiement complet, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV
  • Livraison offerte en France, dans toute l'Union européenne, en Suisse, au Royaume-Uni et dans nos autres pays de livraison, par transporteur premium tracé avec assurance transport incluse (CGV, art. 5.2 et 5.3)

Forgée, pas moulée.

Un bloc d'aluminium 6061-T6 comprimé, jamais fondu : aucune porosité. À dessin comparable, plus légère qu'une jante moulée (l'écart dépend du diamètre, de la largeur et du dessin des branches), et un métal qui plie avant de rompre.

Sources : European Aluminium, « Aluminium Automotive Manual – Wheels » ; Otto Fuchs ; SAE AMS 4127 ; ASTM B247 ; MakeItFrom.

Coulée ou forgée : le poids d'une jante

TailleCoulée classiqueForgée monobloc
17″9–11 kg6,5–8 kg
18″10–12 kg7,5–9 kg
19″11–14 kg8,5–10,5 kg
20″13–16 kg9,5–12 kg
21–22″15–19 kg11–14 kg
23–24″18–22 kg13–16,5 kg

Valeurs indicatives, pour une jante. Le poids exact dépend du dessin, de la largeur et du déport.

Un seul bloc, rien à assembler.

Usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes : ni bride, ni visserie. À dimensions et dessin égaux, la plus légère de nos trois architectures.

Aux cotes de votre voiture.

Entraxe, déport et alésage sont usinés pour votre véhicule. Aucune cale, aucune bague de centrage à ajouter.

Sur leurs voitures

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À propos de ces projets

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Leurs avis sur ce modèle.

11 avis recueillis auparavant auprès de clients de ce modèle, repris ici du plus récent au plus ancien.

Note moyenne : 4,8 sur 5 · 11 avis

  • 5 étoiles : 9
  • 4 étoiles : 2

  • Les jantes sont irréprochables, assemblage net, lèvre sans défaut, cotes exactes. L'étoile en moins est pour le transporteur, qui a livré onze jours après la date annoncée avec un suivi resté muet. Rien à reprocher à Onyx.

    Note : 4 sur 5

    Morgane L.

  • Rendu 3D de la Tulum sur ma 992 avant l'usinage, cotes et largeur de voile validées par écrit, photos avant l'envoi. Le résultat est fidèle au rendu, le centre or est superbe sur une carrosserie noire. merci à l'équipe pour sa disponibilité tout du long.

    Note : 5 sur 5

    Alexis F.

  • Tulum sur mon Urus 🔥🔥 Centre noir satiné, lèvre polie, c'est le combo parfait. Finition irréprochable.

    Note : 5 sur 5

    Camille H.

  • Two-piece Tulum with anthracite centre and polished lip on my Bentley Continental GT. Assembly is clean with no play at all, the lip depth was chosen with the design office and the fitment was confirmed by email before machining. Delivered within the quoted lead time.

    Note : 5 sur 5

    Daniel M.

  • Livraison à Monaco offerte comme indiqué sur le site, transporteur tracé et assuré. Les Tulum sont magnifiques sur ma Classe S, la lèvre polie accroche la lumière de partout.

    Note : 5 sur 5

    Sonia B.

  • tulum centre gris anthracite levre polie sur mon range rover sport, elles en imposent. montees direct, aucune bague a ajouter, zero vibration

    Note : 5 sur 5

    Kévin D.

  • Un assemblage 2 pièces d'une grande propreté et une lèvre polie sans la moindre ondulation. Les cotes ont été soumises par le bureau d'études avant l'usinage et le délai annoncé a été respecté.

    Note : 5 sur 5

    Christine V.

  • Produit parfait, la lèvre est superbe et l'assemblage est nickel. Par contre un carton est arrivé enfoncé sur un angle et le livreur a était impossible à joindre. La jante n'a rien, elle était bien protégée.

    Note : 4 sur 5

    Yoann P.

  • Première jante 2 pièces pour moi et je comprends l'intérêt : la profondeur de lèvre se règle au millimètre avec le bureau d'études, et ça se voit sur la voiture. Centre noir satiné, lèvre polie, montée sur ma Panamera. Assemblage propre, aucun jeu.

    Note : 5 sur 5

    Raphaël C.

  • Deuxième train de jantes Onyx, le premier en monobloc. Même sérieux dans la validation des cotes, et le 2 pièces apporte en plus le choix de la lèvre. La Tulum sur ma CLS 53 est très élégante. Délai tenu, emballage soigné.

    Note : 5 sur 5

    Frédéric L.

  • Profonde. Élégante. Assemblage parfait. Cotes exactes. Délai tenu. Bravo.

    Note : 5 sur 5

    Élodie M.

Tous les avis reçus sont publiés, sans tri par note. À propos de ces avis

Comment naît une jante forgée

  1. Le dessin : Plans 3D, validés par notre bureau d'études : cotes, épaisseurs, géométrie.
  2. Le forgeage : Un bloc d'aluminium 6061-T6 est comprimé sous presse, sans fondre. Ses fibres s'alignent.
  3. L'usinage : Fraisage CNC 5 axes : les branches, la concavité, les logements de fixation.
  4. Le contrôle : Les dimensions et l'équilibre sont contrôlés.
  5. La finition : La finition choisie à la commande : polissage, brossage, vernis ou teinte.

Ce qui est inclus

  • La conception CAO aux cotes de votre véhicule : entraxe, déport, alésage, charge maximale.
  • Aucune cale ni bague de centrage à ajouter : l'alésage et l'entraxe sont ceux de votre véhicule.
  • Le forgeage, l'usinage CNC 5 axes, les finitions et les contrôles.
  • Un rendu 3D de vos jantes, offert, sur demande.
  • La livraison par transporteur tracé, assurance transport incluse, offerte vers 35 pays d'Europe.
  • Une garantie commerciale de 5 ans à compter de la livraison, en plus des garanties légales.

Non compris : les pneus, leur montage et l'équilibrage, qui se font chez votre monteur.

Capteurs de pression des pneus (TPMS) : si votre voiture en porte dans les roues, dites-le dans votre réponse à l'email « Vos cotes », avant l'usinage, et précisez si vous les reprenez ou en montez des neufs. Leur transfert ou leur programmation se fait au montage, chez votre monteur.

Visserie (écrous ou boulons) et valves : posez la question pour votre voiture au service client, au 07 80 99 32 10 ou à contact@onyxforgedwheels.com.

Si les jantes ne peuvent pas être montées

Notre bureau d'études vérifie votre configuration avant de la transmettre en fabrication. Si elle ne peut pas être montée sur votre voiture ou fabriquée, au regard des cotes du constructeur (entraxe, alésage, déport, dégagement des étriers, charge admissible) ou du passage de roue pour la position choisie, nous vous le notifions par email, avec les données techniques, même une fois la commande transmise en fabrication. Vous acceptez la configuration de remplacement proposée, ou la commande est résolue et les sommes versées vous sont intégralement remboursées sous 14 jours (CGV art. 3.3).

Vous validez vos cotes avant l'usinage. Vos garanties légales restent entières, et une erreur de notre bureau d'études au regard du véhicule que vous avez décrit engage notre responsabilité (CGV art. 3.1 et 6.4).

Matière et normes

Aluminium 6061-T6 forgé : le traitement T6 (mise en solution, trempe, revenu) fixe la dureté de l'alliage. Conçues selon les normes JWL/VIA.

Se fabrique pour

Ce modèle se forge sur mesure aux cotes de votre voiture. Les cotes d'origine, les tailles et les prix par voiture :

Choisi pour : Lamborghini Huracán

Aussi pour : BMW M3 · BMW M4 · Tesla Model 3 · Tesla Model Y · Porsche 911 · Volkswagen Golf · Audi RS6 · Audi RS7 · Porsche Cayenne · Audi RS4 · Audi RS5 · Audi RS3 · Mercedes Classe G 63 AMG · Porsche Macan · Land Rover Range Rover Sport · Lamborghini Urus · BMW M2 · BMW M5 · Mercedes C 63 AMG · Porsche Taycan · BMW X5 M · BMW X6 M · Land Rover Defender · Mercedes A 45 AMG · Audi RS Q8 · Porsche 718 Cayman · Porsche 718 Boxster · Audi R8 · Ford Mustang

Présentation

L'OX-U5 TULUM est une jante forgée monobloc à cinq branches fendues. Chaque branche quitte le moyeu en un trait court, puis se divise en deux bras longs et effilés qui filent vers le rebord en s'écartant : dix pointes fines, très tendues, et de grandes fenêtres en flèche qui découvrent l'étrier. Notre OX-MX5 VELOCE EVO part aussi de cinq branches en Y, mais ses bras rejoignent ceux des voisines au rebord et forment une maille de grands triangles. Sur la TULUM, les bras restent libres jusqu'au bout, et le rebord, profond et en gradin, est poli miroir : la jante se lit en deux tons, d'un seul bloc.

Le cache central, à la teinte de la jante, porte le monogramme OX. Proposée du 18″ au 24″, elle prend toute son ampleur sur les supersportives et les coupés dès le 20″. Ingénierie et spécifications techniques Matière : aluminium 6061-T6 forgé ; le forgeage referme les porosités qu'une jante moulée peut conserver. Architecture : monobloc, usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes.

Le même dessin peut être étudié en 2 pièces ou en 3 pièces, sur devis auprès du service client. Cotes : entraxe, déport et alésage usinés pour votre véhicule, aux cotes que notre bureau d'études vous soumet avant l'usinage ; aucune cale ni bague de centrage à ajouter. Finitions : argent brossé, noir satiné, bronze satiné, gris anthracite, toujours avec le rebord poli miroir, ou une autre teinte à choisir dans la palette. Normes : jantes conçues selon les normes JWL/VIA.

Conditionnement : set de 4 jantes. Vous avez une esquisse ou une idée de dessin ? Le service client vous répond par un devis, et notre bureau d'études dessine votre jante aux cotes de votre véhicule.

Configurations disponibles

  • Diamètre (Pouces) : 18", 19", 20", 21", 22", 23", 24"
  • Couleur : Argent Brossé ; Noir Satiné ; Bronze Satiné ; Gris Anthracite

Prix selon « Diamètre (Pouces) »

  • 18" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 19" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 20" — à partir de 3 300 €, soit 825 € la jante
  • 21" — à partir de 3 550 €, soit 887,50 € la jante
  • 22" — à partir de 3 750 €, soit 937,50 € la jante
  • 23" — à partir de 3 950 €, soit 987,50 € la jante
  • 24" — à partir de 4 100 €, soit 1 025 € la jante

Le même modèle, marque par marque

Chaque jeu est usiné pour un véhicule précis : les pages ci-dessous rassemblent les modèles et générations déjà couverts, marque par marque.

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