Jantes forgées sur mesure pour Lamborghini Huracán

Un V10 5,2 atmosphérique, un châssis hybride aluminium-carbone et une monte franchement décalée : la Huracán demande des roues qui suivent la montée en régime autant qu'elles habitent ses passages de roue. Onyx Forged les fait forger en aluminium 6061-T6, dessinées sur la version exacte que vous possédez — EVO, EVO RWD, Performante, STO, Tecnica — et sur son mode de fixation réel. Un jeu unique, usiné en CNC 5 axes.

Un V10 atmosphérique, et tout ce qui en découle

La Huracán est la dernière Lamborghini de série à recevoir un V10 5,2 litres atmosphérique. Aucun turbo pour lisser la réponse : le couple arrive avec le régime, et tout ce qui tourne entre le vilebrequin et la route se lit dans la montée en tours. Le châssis hybride aluminium-carbone et la boîte à double embrayage LDF complètent un ensemble décliné en versions au caractère très éloigné — EVO et EVO RWD sur route ouverte, Performante et STO orientées piste avec leur aérodynamique active ALA, Tecnica entre les deux. Une jante annoncée « pour Huracán » sans autre précision ne veut donc pas dire grand-chose : c'est la version qui commande le projet.

Ce que la masse non suspendue change sur cette voiture

Sur un empattement aussi court et un amortissement aussi ferme, la masse non suspendue se paie deux fois. En inertie de rotation d'abord : elle émousse la reprise en sortie de courbe et allonge le travail des freins. En tenue de roue ensuite : une roue lourde suit moins fidèlement un revêtement dégradé. Le forgeage haute pression du 6061-T6 oriente le grain de l'aluminium et permet d'obtenir la rigidité voulue avec des sections nettement plus fines. Sur une voiture menée en journée circuit, le bénéfice le plus net n'est pas le chrono brut : c'est la constance du train avant à mesure que les pneus montent en température.

Fixation, freins et refroidissement : les points à relever

Le premier point est le mode de fixation. Toutes les Huracán ne sont pas montées de la même façon : certaines versions reçoivent une fixation par écrou central, d'autres une boulonnerie classique, et les deux n'ont rien de commun côté conception du voile. Vient ensuite le freinage carbone-céramique, dont les étriers imposent un dégagement de barillet précis. Sur Performante et STO, l'aérodynamique et le refroidissement des freins ajoutent une exigence de ventilation qu'un dessin trop fermé compromettrait. Enfin, la garde au sol est faible : le débord de jante se valide sur le véhicule, pas sur un plan.

Les dimensions couramment retenues

La Huracán roule en monte nettement décalée, train arrière plus large que l'avant : c'est la signature de son architecture à moteur central. Le 20 pouces est le diamètre de référence, et la marge de manœuvre porte moins sur le diamètre que sur la largeur, le déport et la profondeur de barillet. C'est là que se joue le sur-mesure : gagner quelques millimètres de largeur à l'arrière et affleurer proprement l'aile, sans toucher au carrossage ni frotter en compression.

Ce que le sur-mesure permet

Monobloc quand la légèreté prime, deux ou trois pièces quand vous cherchez une profondeur de barillet et un affleurement hors d'atteinte en monobloc. Nombre de branches, concavité, finition, visserie apparente ou masquée : tout se décide avec vous. Nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA et usinées en CNC 5 axes. Délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris. À partir de 3 200 € le jeu de quatre.

Envoyez une photo d'inspiration à notre configurateur : il la transforme en rendu de jante appliqué à votre Huracán. Lancez votre configuration, ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

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