Onyx Forged

OX-D35 Burano — jante forgée 2 pièces sur mesure pour BMW, Audi, Porsche…

Jante forgée sur-mesure Onyx Forged en aluminium 6061-T6. À partir de 4 300 € et jusqu'à 6 300 € selon la configuration, soit de 1 075 € à 1 575 € la jante. Livré en 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris. Livraison offerte dans 35 pays d'Europe.

Jante Burano, finition centre or, lèvre chrome
Jante Burano, finition centre gris anthracite, lèvre chrome
Jante Burano, finition centre noir satiné, lèvre chrome

Ce qui distingue l'OX-D35 Burano

L'OX-D35 Burano croise ses rayons sur toute la face, du moyeu à l'anneau de vis, quand la Turbofan garde sa maille pour le centre et ouvre des fenêtres au pourtour. La Trellis tisse elle aussi un treillis de fourches, mais d'une seule pièce, sans lèvre rapportée. Face à la Legacy, autre 2 pièces à lèvre profonde, la Burano expose ses vis au lieu de les loger dans des niches.

Dans sa famille, la Venom soude dix fourches en couronne et la Razor dessine des losanges au centre ; la Quantum encadre cinq hexagones, la Romance une fleur de cœurs. La Veloce Evo, monobloc, ouvre sa maille en grands triangles, et la Vector décale ses pales. Ses trois centres, or, gris anthracite et noir satiné, se retrouvent sur l'Horizon.

Construction
2 pièces, centre forgé et voile rapporté : une résille de rayons croisés, des vis en couronne
Famille de dessin
« Un dessin qu'on ne voit nulle part » : la Vector, la Sonora, la Venom, la Razor, la Zanzibar, la Merano et la Turbofan en monobloc, la Quantum et la Romance en 2 pièces

Fabrication

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Conçue selon les normes JWL / VIA
  • Usinage CNC 5 axes
  • Construction : 2 pieces
  • Livraison : 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris, à compter du paiement complet, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV
  • Livraison offerte en France, dans toute l'Union européenne, en Suisse, au Royaume-Uni et dans nos autres pays de livraison, par transporteur premium tracé avec assurance transport incluse (CGV, art. 5.2 et 5.3)

Forgée, pas moulée.

Un bloc d'aluminium 6061-T6 comprimé, jamais fondu : aucune porosité. À dessin comparable, plus légère qu'une jante moulée (l'écart dépend du diamètre, de la largeur et du dessin des branches), et un métal qui plie avant de rompre.

Sources : European Aluminium, « Aluminium Automotive Manual – Wheels » ; Otto Fuchs ; SAE AMS 4127 ; ASTM B247 ; MakeItFrom.

Coulée ou forgée : le poids d'une jante

TailleCoulée classiqueForgée monobloc
17″9–11 kg6,5–8 kg
18″10–12 kg7,5–9 kg
19″11–14 kg8,5–10,5 kg
20″13–16 kg9,5–12 kg
21–22″15–19 kg11–14 kg
23–24″18–22 kg13–16,5 kg

Valeurs indicatives, pour une jante. Le poids exact dépend du dessin, de la largeur et du déport. Une jante 2 pièces pèse un peu plus qu'une monobloc.

Deux pièces, la lèvre à votre mesure.

Un centre et un voile forgés, réunis par une visserie apparente. Le voile se choisit à part : largeur, déport et profondeur de lèvre s'ajustent au millimètre.

Aux cotes de votre voiture.

Entraxe, déport et alésage sont usinés pour votre véhicule. Aucune cale, aucune bague de centrage à ajouter.

Sur leurs voitures

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À propos de ces projets

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Leurs avis sur ce modèle.

12 avis recueillis auparavant auprès de clients de ce modèle, repris ici du plus récent au plus ancien.

Note moyenne : 4,8 sur 5 · 12 avis

  • 5 étoiles : 10
  • 4 étoiles : 2

  • La maille en croix couvre toute la face et la lèvre chromée est large et profonde, c'est une jante qui en impose. Centre noir satiné sur lèvre chrome, montée sur ma 997, le résultat est spectaculaire. Assemblage propre, vis parfaitement alignées.

    Note : 5 sur 5

    Victor L.

  • Jantes irréprochables, assemblage net, lèvre polie sans défaut. Je retire une étoile pour le transporteur, livraison avec dix jours de retard et un carton ouvert sur un côté. La jante était intacte dans sa housse.

    Note : 4 sur 5

    Audrey M.

  • Deux pièces, c'est plus de choix et plus de questions : profondeur de lèvre, largeur du voile, déport. Le bureau d'études a tout validé par mail avant l'usinage et m'a envoyé un rendu 3D sur ma CLS. Résultat parfait, centre or sur lèvre chrome. merci à l'équipe pour sa disponibilité.

    Note : 5 sur 5

    Julien L.

  • Livraison en Belgique sans problème, transporteur tracé et assuré comme indiqué sur le site. La maille est très fine et régulière, la lèvre chromée est impeccable. Très content.

    Note : 5 sur 5

    Laurent De S.

  • Burano centre or lèvre chrome sur ma Classe E 🔥 La résille accroche la lumière de partout. Assemblage parfait, aucun jeu.

    Note : 5 sur 5

    Emma L.

  • Two-piece Burano with anthracite centre and chrome lip on my 8 Series. The cross-mesh is dense and very evenly machined, the exposed bolts are perfectly aligned, and the deep lip looks fantastic. Lead time matched the quote.

    Note : 5 sur 5

    Marco R.

  • jantes recues, l assemblage est propre, zero jeu, la levre chrome est nickel. montees sur ma maserati ghibli sans adaptation. suivi serieux par mail

    Note : 5 sur 5

    Cédric B.

  • Une jante d'une grande richesse visuelle, dont la résille de rayons croisés est exécutée avec une précision remarquable. L'assemblage des deux pièces est irréprochable et les délais annoncés ont été tenus.

    Note : 5 sur 5

    Hélène P.

  • Les jantes son parfaites, la maille est superbe et la lèvre chromée est impécable. Par contre le transporteur a était lent, presque une semaine de retard et aucun appel avant la livraison.

    Note : 4 sur 5

    Bilal M.

  • J'ai choisi la profondeur de lèvre avec le bureau d'études, le voile se règle au millimètre et ça se voit sur la voiture. Centre noir satiné sur lèvre chrome, montée sur ma Bentley Continental. Fabrication soignée, aucune vibration.

    Note : 5 sur 5

    Anaïs R.

  • Résille dense. Lèvre profonde. Vis alignées. Assemblage parfait. Délai tenu. Bravo.

    Note : 5 sur 5

    Grégory F.

  • Un dessin qu'on ne voit nulle part ailleurs, c'est ce qui m'a décidé. Centre gris anthracite sur lèvre chrome, montée sur ma 991 Carrera. Chaque jante est arrivée dans sa housse, faces protégées. Très satisfait.

    Note : 5 sur 5

    Mathieu G.

Tous les avis reçus sont publiés, sans tri par note. À propos de ces avis

Comment naît une jante forgée

  1. Le dessin : Plans 3D, validés par notre bureau d'études : cotes, épaisseurs, géométrie.
  2. Le forgeage : Un bloc d'aluminium 6061-T6 est comprimé sous presse, sans fondre. Ses fibres s'alignent.
  3. L'usinage : Fraisage CNC 5 axes du centre et du voile, puis leur assemblage par la visserie.
  4. Le contrôle : Les dimensions et l'équilibre sont contrôlés.
  5. La finition : La finition choisie à la commande : polissage, brossage, vernis ou teinte.

Ce qui est inclus

  • La conception CAO aux cotes de votre véhicule : entraxe, déport, alésage, charge maximale.
  • Aucune cale ni bague de centrage à ajouter : l'alésage et l'entraxe sont ceux de votre véhicule.
  • Le forgeage, l'usinage CNC 5 axes, les finitions et les contrôles.
  • Un rendu 3D de vos jantes, offert, sur demande.
  • La livraison par transporteur tracé, assurance transport incluse, offerte vers 35 pays d'Europe.
  • Une garantie commerciale de 5 ans à compter de la livraison, en plus des garanties légales.

Non compris : les pneus, leur montage et l'équilibrage, qui se font chez votre monteur.

Capteurs de pression des pneus (TPMS) : si votre voiture en porte dans les roues, dites-le dans votre réponse à l'email « Vos cotes », avant l'usinage, et précisez si vous les reprenez ou en montez des neufs. Leur transfert ou leur programmation se fait au montage, chez votre monteur.

Visserie (écrous ou boulons) et valves : posez la question pour votre voiture au service client, au 07 80 99 32 10 ou à contact@onyxforgedwheels.com.

Si les jantes ne peuvent pas être montées

Notre bureau d'études vérifie votre configuration avant de la transmettre en fabrication. Si elle ne peut pas être montée sur votre voiture ou fabriquée, au regard des cotes du constructeur (entraxe, alésage, déport, dégagement des étriers, charge admissible) ou du passage de roue pour la position choisie, nous vous le notifions par email, avec les données techniques, même une fois la commande transmise en fabrication. Vous acceptez la configuration de remplacement proposée, ou la commande est résolue et les sommes versées vous sont intégralement remboursées sous 14 jours (CGV art. 3.3).

Vous validez vos cotes avant l'usinage. Vos garanties légales restent entières, et une erreur de notre bureau d'études au regard du véhicule que vous avez décrit engage notre responsabilité (CGV art. 3.1 et 6.4).

Matière et normes

Aluminium 6061-T6 forgé : le traitement T6 (mise en solution, trempe, revenu) fixe la dureté de l'alliage. Conçues selon les normes JWL/VIA.

Se fabrique pour

Ce modèle se forge sur mesure aux cotes de votre voiture. Les cotes d'origine, les tailles et les prix par voiture :

BMW M3 · BMW M4 · Tesla Model 3 · Tesla Model Y · Porsche 911 · Volkswagen Golf · Audi RS6 · Audi RS7 · Porsche Cayenne · Audi RS4 · Audi RS5 · Audi RS3 · Mercedes Classe G 63 AMG · Porsche Macan · Land Rover Range Rover Sport · Lamborghini Urus · BMW M2 · BMW M5 · Mercedes C 63 AMG · Porsche Taycan · BMW X5 M · BMW X6 M · Land Rover Defender · Mercedes A 45 AMG · Audi RS Q8 · Porsche 718 Cayman · Porsche 718 Boxster · Lamborghini Huracán · Audi R8 · Ford Mustang

Présentation

L'OX-D35 BURANO est une jante forgée 2 pièces à maille en croix. Ses branches fines partent du moyeu par paires et se croisent avant le rebord : une résille dense et régulière, qui couvre toute la face et laisse voir l'étrier de frein par chacune de ses mailles. La maille repose sur un anneau plat que borde une couronne de petites vis apparentes, au pied d'une lèvre polie, large et profonde. La BURANO se porte en deux tons, pour que la maille se détache de la lèvre : un centre or, gris anthracite ou noir satiné sur une lèvre chromée.

Proposée du 18″ au 24″, elle garde son allure de sportive classique en 18 ou 19″ et s'élargit avec le diamètre, sur les berlines et les coupés. Ingénierie et spécifications techniques Matière : aluminium 6061-T6 forgé ; le forgeage referme les porosités qu'une jante moulée peut conserver. Architecture : 2 pièces, un centre forgé et un voile rapporté, tous deux usinés en CNC 5 axes et réunis par une visserie apparente en couronne autour du centre. Le même dessin peut être étudié en monobloc ou en 3 pièces, sur devis auprès du service client.

Cotes : entraxe, déport et alésage usinés pour votre véhicule, aux cotes que notre bureau d'études vous soumet avant l'usinage ; la profondeur de lèvre se règle par le choix du voile. Aucune cale ni bague de centrage à ajouter. Finitions : trois associations au catalogue, centre / lèvre : or / chrome, gris anthracite / chrome, noir satiné / chrome. Toute autre combinaison se compose dans la palette, une teinte pour le centre, une pour la lèvre.

Normes : jantes conçues selon les normes JWL/VIA. Conditionnement : set de 4 jantes. Vous avez une esquisse ou une idée de dessin ? Le service client vous répond par un devis, et notre bureau d'études dessine votre jante aux cotes de votre véhicule.

Configurations disponibles

  • Diamètre (Pouces) : 18", 19", 20", 21", 22", 23", 24"
  • Couleur : Chrome / Or ; Chrome / Gris Anthracite ; Chrome / Noir Satiné

Prix selon « Diamètre (Pouces) »

  • 18" — à partir de 4 300 €, soit 1 075 € la jante
  • 19" — à partir de 4 300 €, soit 1 075 € la jante
  • 20" — à partir de 4 400 €, soit 1 100 € la jante
  • 21" — à partir de 4 750 €, soit 1 187,50 € la jante
  • 22" — à partir de 5 200 €, soit 1 300 € la jante
  • 23" — à partir de 5 750 €, soit 1 437,50 € la jante
  • 24" — à partir de 6 300 €, soit 1 575 € la jante

Le même modèle, marque par marque

Chaque jeu est usiné pour un véhicule précis : les pages ci-dessous rassemblent les modèles et générations déjà couverts, marque par marque.

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