Onyx Forged

OX-Z10 Santorin — jante forgée monobloc sur mesure pour Audi, Land Rover, BMW…

Jante forgée sur-mesure Onyx Forged en aluminium 6061-T6. À partir de 3 200 € et jusqu'à 4 100 € selon la configuration, soit de 800 € à 1 025 € la jante. Livré en 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris. Livraison offerte dans 35 pays d'Europe.

Jante Santorin, finition gris anthracite
Jante Santorin, finition noir satiné
Jante Santorin, finition bronze satiné

Ce qui distingue l'OX-Z10 Santorin

L'OX-Z10 Santorin partage ses branches tout près du moyeu, quand la Venom attend le bord pour fourcher les siennes et les souder en couronne. Ses lames ne se touchent jamais : la Trellis, au contraire, les relie en maille. La Mistral tire aussi dix bras du moyeu, plus courbés vers un centre creusé.

Dans sa famille, la Kerala tend douze branches simples, la Shibuya dix, la Namib dédouble sept branches et la Toscane les redouble en faisceaux. La Legacy, en 2 pièces, finit en vingt pointes. Ses trois teintes sont celles de la Sonora.

Construction
Monobloc, d'une seule pièce : cinq branches fendues dès le centre en dix lames libres
Famille de dessin
« Beaucoup de branches fines » : la Mayfair, la Toscane, la Sovereign, la Shibuya, la Turbine, la Trellis, la Namib et la Kerala en monobloc, l'Heritage, l'Imperial, la Legacy, l'Horizon et la Stiletto en 2 pièces

Fabrication

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Conçue selon les normes JWL / VIA
  • Usinage CNC 5 axes
  • Construction : Monobloc
  • Livraison : 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris, à compter du paiement complet, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV
  • Livraison offerte en France, dans toute l'Union européenne, en Suisse, au Royaume-Uni et dans nos autres pays de livraison, par transporteur premium tracé avec assurance transport incluse (CGV, art. 5.2 et 5.3)

Forgée, pas moulée.

Un bloc d'aluminium 6061-T6 comprimé, jamais fondu : aucune porosité. À dessin comparable, plus légère qu'une jante moulée (l'écart dépend du diamètre, de la largeur et du dessin des branches), et un métal qui plie avant de rompre.

Sources : European Aluminium, « Aluminium Automotive Manual – Wheels » ; Otto Fuchs ; SAE AMS 4127 ; ASTM B247 ; MakeItFrom.

Coulée ou forgée : le poids d'une jante

TailleCoulée classiqueForgée monobloc
17″9–11 kg6,5–8 kg
18″10–12 kg7,5–9 kg
19″11–14 kg8,5–10,5 kg
20″13–16 kg9,5–12 kg
21–22″15–19 kg11–14 kg
23–24″18–22 kg13–16,5 kg

Valeurs indicatives, pour une jante. Le poids exact dépend du dessin, de la largeur et du déport.

Un seul bloc, rien à assembler.

Usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes : ni bride, ni visserie. À dimensions et dessin égaux, la plus légère de nos trois architectures.

Aux cotes de votre voiture.

Entraxe, déport et alésage sont usinés pour votre véhicule. Aucune cale, aucune bague de centrage à ajouter.

Sur leurs voitures

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À propos de ces projets

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Leurs avis sur ce modèle.

8 avis recueillis auparavant auprès de clients de ce modèle, repris ici du plus récent au plus ancien.

Note moyenne : 4,9 sur 5 · 8 avis

  • 5 étoiles : 7
  • 4 étoiles : 1

  • Santorin noir satiné sur ma Golf R, le dessin est plus affirmé que les jantes d'origine sans tomber dans l'excès. Finition propre, montage sans souci.

    Note : 5 sur 5

    Tom L.

  • Santorin sur ma A45 S 🔥 Légères, nettes, parfaites.

    Note : 5 sur 5

    Inès B.

  • Jantes parfaites, aucun défaut. Transporteur lent, presque dix jours de retard, et un carton enfoncé. Jante intacte.

    Note : 4 sur 5

    Quentin M.

  • santorin bronze satine sur ma civic type r, trop propre. montage nickel, equilibrage quasi nul

    Note : 5 sur 5

    Lola G.

  • Une jante sportive, exécutée avec précision et parfaitement conforme à la configuration validée. Le délai annoncé a été tenu.

    Note : 5 sur 5

    Adrien N.

  • Reçu mes Santorin, elles sont vraiment magnifique sur ma Mégane RS. Le montage c'est fait sans problème.

    Note : 5 sur 5

    Mélanie R.

  • Le rendu 3D reçu avant la fabrication correspondait exactement au résultat sur ma GR Yaris. Gris anthracite régulier, cotes exactes, aucune vibration.

    Note : 5 sur 5

    Bastien C.

  • Sportive. Légère. Propre. Cotes justes. Délai tenu. Validé.

    Note : 5 sur 5

    Nathan P.

Tous les avis reçus sont publiés, sans tri par note. À propos de ces avis

Comment naît une jante forgée

  1. Le dessin : Plans 3D, validés par notre bureau d'études : cotes, épaisseurs, géométrie.
  2. Le forgeage : Un bloc d'aluminium 6061-T6 est comprimé sous presse, sans fondre. Ses fibres s'alignent.
  3. L'usinage : Fraisage CNC 5 axes : les branches, la concavité, les logements de fixation.
  4. Le contrôle : Les dimensions et l'équilibre sont contrôlés.
  5. La finition : La finition choisie à la commande : polissage, brossage, vernis ou teinte.

Ce qui est inclus

  • La conception CAO aux cotes de votre véhicule : entraxe, déport, alésage, charge maximale.
  • Aucune cale ni bague de centrage à ajouter : l'alésage et l'entraxe sont ceux de votre véhicule.
  • Le forgeage, l'usinage CNC 5 axes, les finitions et les contrôles.
  • Un rendu 3D de vos jantes, offert, sur demande.
  • La livraison par transporteur tracé, assurance transport incluse, offerte vers 35 pays d'Europe.
  • Une garantie commerciale de 5 ans à compter de la livraison, en plus des garanties légales.

Non compris : les pneus, leur montage et l'équilibrage, qui se font chez votre monteur.

Capteurs de pression des pneus (TPMS) : si votre voiture en porte dans les roues, dites-le dans votre réponse à l'email « Vos cotes », avant l'usinage, et précisez si vous les reprenez ou en montez des neufs. Leur transfert ou leur programmation se fait au montage, chez votre monteur.

Visserie (écrous ou boulons) et valves : posez la question pour votre voiture au service client, au 07 80 99 32 10 ou à contact@onyxforgedwheels.com.

Si les jantes ne peuvent pas être montées

Notre bureau d'études vérifie votre configuration avant de la transmettre en fabrication. Si elle ne peut pas être montée sur votre voiture ou fabriquée, au regard des cotes du constructeur (entraxe, alésage, déport, dégagement des étriers, charge admissible) ou du passage de roue pour la position choisie, nous vous le notifions par email, avec les données techniques, même une fois la commande transmise en fabrication. Vous acceptez la configuration de remplacement proposée, ou la commande est résolue et les sommes versées vous sont intégralement remboursées sous 14 jours (CGV art. 3.3).

Vous validez vos cotes avant l'usinage. Vos garanties légales restent entières, et une erreur de notre bureau d'études au regard du véhicule que vous avez décrit engage notre responsabilité (CGV art. 3.1 et 6.4).

Matière et normes

Aluminium 6061-T6 forgé : le traitement T6 (mise en solution, trempe, revenu) fixe la dureté de l'alliage. Conçues selon les normes JWL/VIA.

Se fabrique pour

Ce modèle se forge sur mesure aux cotes de votre voiture. Les cotes d'origine, les tailles et les prix par voiture :

Choisi pour : Audi RS4 · Audi RS5 · Land Rover Range Rover Sport

Aussi pour : BMW M3 · BMW M4 · Tesla Model 3 · Tesla Model Y · Porsche 911 · Volkswagen Golf · Audi RS6 · Audi RS7 · Porsche Cayenne · Audi RS3 · Mercedes Classe G 63 AMG · Porsche Macan · Lamborghini Urus · BMW M2 · BMW M5 · Mercedes C 63 AMG · Porsche Taycan · BMW X5 M · BMW X6 M · Land Rover Defender · Mercedes A 45 AMG · Audi RS Q8 · Porsche 718 Cayman · Porsche 718 Boxster · Lamborghini Huracán · Audi R8 · Ford Mustang

Présentation

L'OX-Z10 SANTORIN est une jante forgée à dix lames fines, d'un seul bloc. Cinq branches courtes quittent le moyeu et se fendent aussitôt en deux lames longues et droites, légèrement inclinées, qui filent jusqu'au rebord sans jamais se rejoindre : dix appuis, de grands ajours triangulaires, une face très ouverte. Notre OX-Y7 VENOM compte aussi dix branches, mais elles se divisent en Y près du rebord et s'unissent à leurs voisines en une couronne de petits ajours. La SANTORIN fait l'inverse : elle se divise au centre, et ses lames restent libres jusqu'à la lèvre ; le dessin est plus aérien, plus épuré.

Le cache central, à la teinte de la jante, porte le monogramme OX. En gris anthracite, la jante garde une allure élégante ; en noir satiné, les lames se détachent sur l'étrier ; en bronze satiné, elles prennent la lumière. Proposée du 18″ au 24″, elle convient aux breaks sportifs comme aux grands SUV de luxe. Ingénierie et spécifications techniques Matière : aluminium 6061-T6 forgé ; le forgeage referme les porosités qu'une jante moulée peut conserver.

Architecture : monobloc, usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes. Le même dessin peut être étudié en 2 pièces ou en 3 pièces, sur devis auprès du service client. Cotes : entraxe, déport et alésage usinés pour votre véhicule, aux cotes que notre bureau d'études vous soumet avant l'usinage ; aucune cale ni bague de centrage à ajouter. Finitions : gris anthracite, noir satiné, bronze satiné, ou une autre teinte à choisir dans la palette.

Normes : jantes conçues selon les normes JWL/VIA. Conditionnement : set de 4 jantes. Vous avez une esquisse ou une idée de dessin ? Le service client vous répond par un devis, et notre bureau d'études dessine votre jante aux cotes de votre véhicule.

Configurations disponibles

  • Diamètre (Pouces) : 18", 19", 20", 21", 22", 23", 24"
  • Couleur : Gris Anthracite ; Noir Satiné ; Bronze Satiné

Prix selon « Diamètre (Pouces) »

  • 18" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 19" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 20" — à partir de 3 300 €, soit 825 € la jante
  • 21" — à partir de 3 550 €, soit 887,50 € la jante
  • 22" — à partir de 3 750 €, soit 937,50 € la jante
  • 23" — à partir de 3 950 €, soit 987,50 € la jante
  • 24" — à partir de 4 100 €, soit 1 025 € la jante

Le même modèle, marque par marque

Chaque jeu est usiné pour un véhicule précis : les pages ci-dessous rassemblent les modèles et générations déjà couverts, marque par marque.

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