En bref. Une jante ne passe d'une voiture à l'autre que si l'entraxe, l'alésage, la fixation et son filetage concordent ; le couple et les diamètres d'origine disent le reste. Sur les quinze paires que nous avons comparées à partir de nos cotes sourcées, dix gardent les mêmes cotes de fixation, dont les Tesla Model 3 et Model Y (5x114,3, 64,1 mm, écrous M14 x 1,5, 175 N·m), les Golf 7 et Golf 8 GTI et R (5x112, 57,1 mm), la 911 991 et la 992. Cinq changent de fixation : les BMW M3, M4 et M5 passent de 5x120 à 5x112 avec le même filetage M14 x 1,25, le X5 M F85 et le X5 G05 n'ont pas le même entraxe, et le Macan n'a pas le moyeu du Cayenne. Même quand la fixation est identique, il reste le déport, les freins, la charge et les papiers : une roue arrière de Model Y Premium porte jusqu'à 685 kg, 78 kg de plus que celle de la Model 3 la plus chargée.
Ce que « compatible » veut dire ici
Nous comparons des cotes, pas des voitures. Le verdict est mécanique : mêmes cotes de fixation quand l'entraxe, l'alésage, la fixation et le filetage sont identiques, fixation différente dès que l'un d'eux change. Ce n'est pas un conseil de monte : Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport.
Le règlement ONU n° 124, qui encadre les roues de remplacement des voitures particulières, compte les trous de fixation et la capacité de charge maximale parmi les caractéristiques essentielles d'un type de roue, et appelle « roues de monte d'origine » celles que le constructeur a autorisées sur le modèle considéré lors de sa production (règlement n° 124, § 1, 2.2 et 2.3). Une jante de Model 3 n'est donc pas une jante d'origine de Model Y, même si ses trous tombent en face.
Le tableau des quinze paires
| Paire | Entraxe | Alésage (mm) | Fixation et filetage | Couple (N·m) | Diamètres d'origine relevés | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW M3 F80 → M3 G80 | 5x120 → 5x112 | non publié → 66,5 | vis M14 x 1,25, siège conique | 140 → non publié | 18, 19, 20 → 18/19, 19/20 | fixation différente |
| BMW M4 F82 → M4 G82 | 5x120 → 5x112 | non publié → 66,5 | vis M14 x 1,25, siège conique | 140 → non publié | 18, 19, 20 → 18/19, 19/20 | fixation différente |
| BMW M5 F10 → M5 F90 | 5x120 → 5x112 | 72,6 → 66,6 | vis M14 x 1,25, siège conique | 140 → non publié | 19, 20 → 19, 20 | fixation différente |
| BMW X5 M F85 et X5 G05 | 5x120 et 5x112 | 74,1 et 66,6 | vis M14 x 1,25 | 140 et 140 | 20, 21 et 20, 21 | fixation différente |
| Porsche Macan 95B et Cayenne | 5x112 et 5x130 | 66,5 et 71,6 | vis M14 x 1,5 | 160 et 180 ou 160 | 18 à 21 et 18 à 22 | fixation différente |
| Tesla Model 3 2017 → Highland | 5x114,3 | 64,1 | écrous M14 x 1,5 | 175 | 18 à 20 → 18 à 20 | mêmes cotes de fixation |
| Tesla Model Y 2020 → Juniper | 5x114,3 | 64,1 | écrous M14 x 1,5, siège conique 60° | 175 | 19 à 21 → 18 à 21 | mêmes cotes de fixation |
| Tesla Model 3 et Model Y | 5x114,3 | 64,1 | écrous M14 x 1,5 | 175 | 18 à 20 et 18 à 21 | mêmes cotes de fixation |
| Tesla Model S 2012 → 2021 | 5x120 | 64,1 | écrous M14 x 1,5 | 175 | 19, 21 → 19, 21 | mêmes cotes de fixation |
| VW Golf 7 → Golf 8, GTI et R | 5x112 | 57,1 | vis M14 x 1,5 | non publié | 17 à 19 → 17 à 19 | mêmes cotes de fixation |
| Audi A3 et S3 8V → 8Y | 5x112 | 57,1 | vis M14 x 1,5 | non publié → 120 | 17 à 19 → 17, 18 | mêmes cotes de fixation |
| Audi RS5 B8 → B9 | 5x112 | 66,5 | vis M14 x 1,5 | 120 → non publié | 19, 20 → 19, 20 | mêmes cotes de fixation |
| Honda Civic Type R FK8 → FL5 | 5x120 | 64,1 | écrous M14 x 1,5 | 127 | 18 à 20 → 18, 19 | mêmes cotes de fixation |
| Porsche 911 991 → 992 | 5x130 | 71,6 | vis M14 x 1,5, écrou central sur les versions à verrou central | 160 (verrou central : 600) | 19, 20 → 19/20, 20/21 | mêmes cotes de fixation |
| Porsche Cayenne E2 → E3 | 5x130 | 71,6 | vis M14 x 1,5 | 180 → 160 | 18 à 21 → 19 à 22 | mêmes cotes de fixation, couple différent |
Lignes validées de nos données de montage, relevé du 21 octobre 2026. « 18/19 » : 18 pouces à l'avant, 19 à l'arrière. « Non publié » : la cote n'atteint pas notre règle de sources (une source primaire, ou deux sources indépendantes qui concordent) ; nous ne la complétons pas. Les sources de chaque cote sont numérotées sur la page de chaque génération, et toutes les voitures d'un même entraxe sont sur nos pages 5x112, 5x120, 5x130 et 5x114,3. Le couple vaut pour les documents lus : celui du manuel de votre voiture fait foi.
Le même entraxe ne suffit pas non plus d'une marque à l'autre : la Mercedes-AMG A 45 (W177) est en 5x112 comme la Golf 8, mais avec un alésage de 66,6 mm contre 57,1.
BMW M : du 5x120 au 5x112
Les M3 F80 et M4 F82 sont en 5x120, les M3 G80 et M4 G82 en 5x112. Les vis gardent le même filetage, M14 x 1,25 à siège conique : c'est ce qui trompe. Sur un cercle de 120 mm, deux trous voisins sont à 70,53 mm l'un de l'autre ; sur 112 mm, à 65,83 mm ; chaque trou est 4 mm plus loin du centre. Les cales adaptatrices et les jantes à double perçage sont traitées dans notre guide des jantes multi-entraxe, sans être conseillées.
La M5 F10 et la M5 F90 font le même saut, comme le X5 M F85 et le X5 G05. L'alésage de la M3 F80 n'est pas publié sur notre page : les sources lues ne s'accordent pas.
La F80 roule sur le même diamètre aux deux essieux, la G80 sur une monte décalée, 18 et 19 pouces (fiche technique BMW, 03/2021) ou 19 et 20 sur la Competition M xDrive (fiche technique BMW France, 05/2024). Avec freins carbone-céramique, BMW M ne liste pas de jante sous 19 pouces pour la F80 (BMW M GmbH, F8xM, 2016).
Tesla : quatre générations, une seule fixation
Les Model 3 de 2017, Model 3 Highland, Model Y de 2020 et Model Y Juniper ont les mêmes cotes de fixation. Ce qui change, c'est la jante et le pneu.
| En 19 pouces | Jante | Pneu | Diamètre extérieur (notre calcul) | Rebord extérieur / intérieur depuis le plan d'appui |
|---|---|---|---|---|
| Model 3 2017 | 8,5J ET 40 | 235/40 R19 | 670,6 mm | 67,95 / 147,95 mm |
| Model 3 Highland | 8,5J ET 38 | 235/40 R19 | 670,6 mm | 69,95 / 145,95 mm |
| Model Y 2020 et Juniper | 9,5J ET 45 | 255/45 R19 | 712,1 mm | 75,65 / 165,65 mm |
Jantes et pneus : manuels d'atelier Tesla Model 3 2017-2023, Model 3 2024+, Model Y 2020-2024 et Model Y 2025+. Diamètre : jante × 25,4 + 2 × flanc. Rebords : largeur ÷ 2 − déport, et largeur ÷ 2 + déport.
Posée sur une Model 3 de 2017, une roue de Model Y de 19 pouces dépasserait de 7,7 mm vers l'extérieur et de 17,7 mm vers l'intérieur, avec une roue complète plus haute de 41,5 mm (6,19 %). En 18 pouces, la Model 3 Highland et la roue acier de la Model Y Juniper ont des jantes aux mêmes cotes, 8,5J ET 38, mais pas le même pneu : 235/45 R18 contre 235/55 R18, soit 47 mm de diamètre en plus. Même au sein d'une génération, les freins comptent : la Model 3 de 2017 à 2023 a une jante de 20 pouces à ET 35 pour les freins Performance et à ET 40 pour les autres.
La charge. Les manuels du propriétaire donnent la masse maximale admissible par essieu. La Model 3 actuelle porte 1 207, 1 205 ou 1 214 kg sur l'essieu arrière (propulsion, transmission intégrale, Performance), soit au plus 607 kg par roue (manuel Model 3). La Model Y Premium porte 1 370 kg en transmission intégrale et en propulsion, soit 685 kg par roue, 1 354 kg en propulsion grande autonomie, soit 677 kg, et la Model Y L à six places 1 518 kg, 759 kg par roue (manuel Model Y). Une roue arrière de Model Y Premium doit donc porter de 70 à 78 kg de plus, jusqu'à 12,85 %, que la plus chargée des Model 3, et son pneu de 19 pouces doit avoir au moins l'indice 104 XL (Tesla, Wheels and Tires). Tesla ne publie pas, dans ces pages, la charge de ses propres jantes : seule une charge marquée ou écrite d'au moins 685 kg couvre toutes les versions de la Model Y Premium. Ces manuels (édition anglaise pour la Chine) décrivent les voitures actuelles, Model 3 Highland et Model Y Juniper, pas les générations précédentes.
Les capteurs de pression ne sont pas les mêmes sur toutes les voitures : le manuel d'atelier de la Model Y de 2020 à 2024 décrit la pose de capteurs Bluetooth à la place des capteurs d'origine (Tesla, BLE TPMS). Le reste est dans notre guide des jantes Tesla. La Model S de 2012 et celle de 2021 gardent leur fixation en 5x120, mais la seconde passe en 19 pouces décalés (9,5J ET 40 et 10,5J ET 45), quand la première avait en 19 pouces 8J ET 40 aux quatre roues.
Volkswagen, Audi et Honda : la même jante d'une génération à l'autre
La Golf 7 et la Golf 8 partagent une jante d'origine. La page d'accessoire Volkswagen de la Huntsville, 7,5J x 18, ET 51, 5x112, montée en 225/40 R 18 92Y XL, liste 28 voitures, de la Golf VI de 2011 à la Golf VIII restylée, GTI et R compris (Volkswagen Original Zubehör). Elle écrit deux couples, 120 et 140 N·m, sans dire lequel vaut pour quelle voiture : le manuel tranche. En 19 pouces, la Spielberg de la Golf 7 R et la Warmenau forgée de la Golf 8 ont la même largeur et le même déport, 8J ET 50, en 235/35 R19.
L'Audi A3 8V et l'A3 8Y ont chacune une jante de 18 pouces en 8J ET 46 et 225/40 R18 (Rotor, puis Acumen). Les réceptions suisses de l'Audi RS5 B8 et de la RS5 B9 listent la même monte de 19 pouces, 9J ET 24 en 265/35 R19, et la même de 20 pouces, 9J ET 26 en 275/30 R20 ; la B9 ajoute un ET 22.
La Civic Type R FK8 et la FL5 gardent 8J ET 55 en 18 pouces. En 19 pouces, la FL5 passe de 8,5J à 9,5J au même déport de 60 mm : la jante gagne 12,7 mm de chaque côté.
Porsche : 991 et 992, Cayenne E2 et E3, et le Macan à part
La 911 991 et la 911 992 ont la même fixation : 5x130, 71,6 mm, vis M14 x 1,5 à 160 N·m, écrou central à 600 N·m sur les versions à verrou central. Les diamètres, eux, se décalent. La 991 roule sur le même diamètre devant et derrière, 19 ou 20 pouces ; la 992 a toujours un pouce de plus à l'arrière, 19/20 ou 20/21 (bulletins Porsche, 991.2 et 992.1). Quatre jantes de 20 pouces de 991 ne reproduisent donc aucune monte d'origine de la 992. Sur la 991.2 à freins céramique, le bulletin ne liste rien sous 20 pouces.
Le Cayenne E2 et le Cayenne E3 gardent leur moyeu, mais le couple passe de 180 à 160 N·m (bulletins Porsche, 92A et 9YA), et le E3 à freins céramique ne descend pas sous 21 pouces. Le Macan 95B, lui, est en 5x112 et 66,5 mm, deux cotes dont les sources sont numérotées sur sa page : ses jantes et celles du Cayenne n'ont pas la même fixation. Son couple, 160 N·m, est celui du bulletin Porsche du Macan.
Ce que les cotes de fixation ne disent pas
- Le déport et la largeur placent la roue dans le passage de roue ; notre calculateur de déport compare deux montes au millimètre, et l'atlas des cotes réunit toutes les montes relevées.
- Les freins imposent un diamètre minimal, parfois selon l'option : voir notre guide jantes et freins.
- La charge de la jante doit couvrir la moitié de la masse maximale de l'essieu le plus chargé, lue sur la plaque du constructeur (règlement (UE) n° 19/2011, annexe I) ; la méthode est dans notre guide des jantes d'occasion.
- La visserie et le centrage : longueur et siège des vis dans notre guide des vis de roue, alésage plus grand que le moyeu dans notre guide de la bague de centrage.
- Les papiers : ce que demandent la carte grise, le contrôle technique et l'assurance est dans notre guide dédié.
- Les capteurs de pression : voir notre guide des capteurs TPMS.
Questions fréquentes
Les jantes de Model 3 vont-elles sur une Model Y ?
L'entraxe, l'alésage, les écrous et le couple sont les mêmes. Mais la Model Y a des jantes plus larges, un autre déport, une roue complète plus haute de 41,5 mm en 19 pouces, et une roue arrière de Model Y Premium porte jusqu'à 685 kg (677 kg en propulsion grande autonomie), contre 607 kg au plus sur la Model 3.
Les jantes de Golf 7 sont-elles compatibles avec une Golf 8 ?
Les cotes de fixation des GTI et R sont les mêmes (5x112, 57,1 mm, vis M14 x 1,5), et Volkswagen liste sa jante Huntsville pour les deux générations. Le couple de serrage reste celui du manuel de votre voiture.
Peut-on monter des jantes de M3 F80 sur une G80 ?
Non sans changer la fixation : la F80 est en 5x120, la G80 en 5x112. Le filetage M14 x 1,25 est le même, pas l'entraxe.
Les jantes de 991 vont-elles sur une 992 ?
Le moyeu est le même. Les montes d'origine diffèrent : diamètre identique aux deux essieux sur la 991, un pouce de plus à l'arrière sur la 992.
Comment savoir si une jante est compatible avec ma voiture ?
Comparez les cinq cotes du tableau à celles de votre génération exacte, puis le déport, les freins et la charge. Notre outil de recherche part de votre voiture.
Votre carte grise ou votre VIN suffit
Nos jantes forgées se font sur mesure, aux cotes de votre génération et de votre version, et sont conçues selon les normes JWL/VIA. Envoyez-nous votre carte grise ou votre numéro VIN : le bureau d'études vérifie l'entraxe, l'alésage, la fixation, les freins et la charge de votre voiture avant tout dessin. Vous pouvez aussi essayer un modèle sur une photo de votre voiture et composer votre jeu.
Sources
- Tesla, manuels d'atelier : Model 3 2017-2023, Model 3 2024+, Model Y 2020-2024, Model Y 2025+, Model S 2012-2020, Model S 2021+, BLE TPMS.
- Tesla, manuels du propriétaire, édition anglaise pour la Chine, lus le 21 octobre 2026 : Model 3, Dimensions and Weights ; Model Y, Dimensions and Weights ; Model Y, Wheels and Tires.
- BMW M GmbH, combinaisons roues et pneus : M3 et M4 F8x, 2016, M5 F10, 2013, M5 F90, 2017, X5 M et X6 M F85/F86, 2015 ; BMW Group PressClub, fiche technique M3 Berline, 03/2021 et fiche technique M3 Competition M xDrive, 05/2024.
- Volkswagen Original Zubehör, jante Huntsville (lue le 21 octobre 2026) et jante Warmenau ; Volkswagen Allemagne, liste de prix Golf R, millésime 2020.
- Audi Original Zubehör, jante Rotor (A3 8V) et roue Acumen (A3 8Y).
- Office fédéral des routes (ASTRA), données ouvertes des réceptions par type : Audi RS 5 (1AD262, 1AF405, 1AH587), Honda Civic Type R (1HA493, 1HA602, 1HA620).
- Honda UK, manuels du propriétaire Civic Type R 2017 et Civic Type R 2023.
- Porsche Cars North America, bulletins pneus, jantes et cales déposés à la NHTSA : 911 (991.2), 911 (992.1), Cayenne (92A), Cayenne (9YA), Macan (95B).
- CEE-ONU, règlement n° 124, JO de l'Union européenne L 375 du 27 décembre 2006, § 1, 2.2 et 2.3 ; Commission européenne, règlement (UE) n° 19/2011, annexe I, point 2.1.
- Nos pages génération, qui numérotent les sources de chaque cote, et nos pages par entraxe.
Le bureau d'études Onyx Forged.
