Jantes forgées sur mesure pour BMW M3 G80 (2020-présent)

5x112 : la G80 a changé d'entraxe, et rien de la F80 ne se remonte

C'est le premier point à établir, parce qu'il commande tout le reste. La M3 G80 est percée en 5x112. La F80 qui la précède est en 5x120. À l'œil, les deux cercles de perçage se ressemblent, et c'est précisément ce qui rend l'erreur si fréquente. Un jeu de M3 F80, de M4 F82 ou de M2 F87 ne se monte donc pas sur une G80, et aucune bague de centrage ne rattrape huit millimètres d'entraxe. La question « quel entraxe pour une M3 ? » n'a pas de réponse au niveau du modèle : elle n'en a qu'au niveau de la génération.

Une monte d'origine décalée en largeur comme en diamètre

Sur la G80, les jantes de série sont dissymétriques : 9,5J à l'avant, 10,5J à l'arrière, et un pouce de plus à l'arrière. La M3 dite de base reçoit un 18 pouces avant chaussé en 275/40 R18 et un 19 pouces arrière en 285/35 R19. La Competition M xDrive monte d'un cran : 19 pouces avant en 275/35 R19, 20 pouces arrière en 285/30 R20, sur la jante BMW 826M, déportée de 20 mm aux deux essieux. En propulsion, la Competition dépend du marché : BMW France la livrait en 2021 en 18 et 19 pouces, comme la M3 de base, quand BMW UK l'annonçait la même année en 19 et 20 pouces. Deux voitures qui portent le même nom, deux montes différentes — c'est la première chose que nous relevons avant de dessiner quoi que ce soit.

Propulsion, M xDrive, Touring : même fixation, trois usages

La G80 se décline en propulsion, en Competition M xDrive à quatre roues motrices, et en break Touring G81. Les cotes de fixation sont communes, mais le travail demandé à la roue avant ne l'est pas : sur une M xDrive, elle transmet en plus de diriger et de freiner, ce qui sollicite le voile en sortie de virage serré là où une propulsion ne lui demande rien de tel. Sur un Touring chargé, c'est l'essieu arrière qui commande le dimensionnement. Nous n'appliquons donc pas le même compromis entre rigidité et masse selon la variante, alors même que l'entraxe est identique. Le restylage de milieu de vie ne modifie aucune de ces cotes.

Le dégagement d'étrier se relève, il ne se déduit pas

Selon les options, une G80 reçoit des freins M Compound ou un freinage carbone-céramique, dont les étriers n'occupent pas le même volume derrière la roue. À ce niveau de diamètre, quelques millimètres décident du montage. Nous relevons donc la géométrie exacte sur votre exemplaire, jamais sur une fiche générique, et le dégagement obtenu conditionne le dessin de la face interne des branches bien avant le choix esthétique.

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Forgeage haute pression d'un lingot d'aluminium 6061-T6, puis usinage CNC 5 axes : monobloc quand la légèreté prime, deux ou trois pièces pour la profondeur de barillet. Nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA. À partir de 3 200 € le jeu de quatre, délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris. Lancez votre configuration ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

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