En bref. Les Tesla Model 3 et Model Y se fixent de la même façon : entraxe 5x114,3 (cinq écrous sur un cercle de 114,3 mm), alésage de 64,1 mm, filetage M14 x 1,5, écrous serrés à 175 Nm d'après les manuels d'atelier Tesla. D'origine, la Model 3 récente roule en 18, 19 ou 20 pouces, la Model Y de 2025 en 18, 19, 20 ou 21 pouces, avec des largeurs et des déports propres à chaque diamètre, parfois différents entre l'avant et l'arrière. Le diamètre coûte de l'autonomie : la même Model Y Standard perd 5,6 % d'autonomie officielle EPA en passant de 18 à 19 pouces. Pour l'hiver, un diamètre plus petit et un pneu plus étroit restent possibles dans les limites des dimensions admises. Les capteurs de pression des modèles récents communiquent en Bluetooth : ils se reprennent sur une nouvelle jante si son trou de valve les reçoit ; certaines Model Y Standard n'ont pas de capteurs dans les roues.
Quel entraxe et quel alésage sur une Tesla Model 3 ou Model Y ?
| Cote | Model 3 (2017 à aujourd'hui, Highland comprise) | Model Y (2020 à aujourd'hui, Juniper comprise) |
|---|---|---|
| Entraxe | 5x114,3 | 5x114,3 |
| Alésage (trou central) | 64,1 mm | 64,1 mm |
| Fixation | écrous de roue | écrous de roue |
| Filetage | M14 x 1,5 | M14 x 1,5 |
| Couple de serrage | 175 Nm, douille de 21 mm | 175 Nm, douille de 21 mm |
Le couple et la douille sont lus dans les manuels d'atelier Tesla (Model 3 2024+, Model Y 2025+). Tesla ne donne ni l'entraxe ni l'alésage sur ces pages : nous les retenons parce que des sources indépendantes concordent, dont deux rapports d'essai allemands établis pour des fabricants de jantes (rapport pour l'ABE n° 51175, 2024 ; rapport n° RA-001236-D0-104, 2024) et deux bases de montage (wheelfitment.eu ; hubcentric-rings.com). Les sources de chaque génération sont numérotées sur nos pages Model 3 de 2017, Model 3 Highland, Model Y de 2020 et Model Y Juniper. Le couple vaut pour ces manuels : vérifiez toujours la valeur dans le manuel de votre propre voiture.
Une jante en 5x114,3 ne va pas pour autant sur toute Tesla. Il faut aussi que son alésage soit de 64,1 mm, ou plus grand avec une bague de centrage, que ses sièges d'écrous correspondent aux écrous utilisés, et que sa largeur et son déport la placent dans le passage de roue. Les autres voitures du même entraxe sont réunies sur notre page 5x114,3. Le serrage lui-même est détaillé dans notre guide des écrous et du couple de serrage.
Quelles sont les tailles de jantes d'origine ?
Tesla publie, dans ses manuels d'atelier, la largeur et le déport de chaque jante qu'il monte. Nous y ajoutons la profondeur nominale, du plan d'appui sur le moyeu au bord extérieur de la jante (largeur ÷ 2 − déport), qui dit de combien la jante dépasse vers l'extérieur.
Model 3 récente (manuel d'atelier 2024+)
| Diamètre | Essieu | Largeur | Déport (ET) | Profondeur nominale (notre calcul) |
|---|---|---|---|---|
| 18 pouces | avant et arrière | 8,5 pouces | 38 mm | 70,0 mm |
| 19 pouces | avant et arrière | 8,5 pouces | 38 mm | 70,0 mm |
| 19 pouces | avant | 9 pouces | 34 mm | 80,3 mm |
| 19 pouces | arrière | 10 pouces | 45 mm | 82,0 mm |
| 20 pouces | avant | 9 pouces | 34 mm | 80,3 mm |
| 20 pouces | arrière | 10 pouces | 45 mm | 82,0 mm |
Model Y de 2025 (manuel d'atelier 2025+)
| Diamètre | Essieu | Largeur | Déport (ET) | Profondeur nominale (notre calcul) |
|---|---|---|---|---|
| 18 pouces | avant et arrière | 8,5 pouces | 38 mm | 70,0 mm |
| 19 pouces | avant et arrière | 9,5 pouces | 45 mm | 75,7 mm |
| 20 pouces | avant et arrière | 9,5 pouces | 45 mm | 75,7 mm |
| 21 pouces | avant | 9,5 pouces | 40 mm | 80,7 mm |
| 21 pouces | arrière | 10,5 pouces | 48 mm | 85,4 mm |
Sources : manuels d'atelier Tesla Model 3 2024+ et Model Y 2025+, pages « Wheels », lues le 15 octobre 2026. Tesla précise que l'offre de roues varie selon les pays. Profondeur : 1 pouce = 25,4 mm.
Les générations précédentes ont d'autres déports : la Model 3 de 2017 à 2023 et la Model Y de 2020 à 2024 ont leurs montes d'origine sur nos pages Model 3 de 2017 et Model Y de 2020.
Trois choses ressortent de ces tableaux.
- Le même diamètre n'a pas toujours la même monte. En 19 pouces, la Model 3 existe avec une jante identique aux deux essieux et avec une monte décalée, plus large à l'arrière. Le diamètre seul ne suffit donc pas à désigner une jante d'origine.
- La roue acier de 18 pouces n'est pas pour toutes les versions. Les deux manuels demandent de ne la poser que sur les versions Standard : sur une Premium ou une Performance, elle pourrait endommager la suspension. Une jante peut avoir le bon diamètre, le bon entraxe et ne pas convenir à la version.
- Ces valeurs décrivent l'origine, pas une consigne. Une autre jante peut avoir une autre largeur et un autre déport, à condition de garder la roue dans le passage de roue, loin de la suspension et des freins. Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport : nous comparons, et la référence reste le document du constructeur. Ce que le déport déplace est expliqué dans notre leçon sur le déport, et notre calculateur de déport compare deux montes au millimètre.
Le diamètre des jantes change-t-il l'autonomie d'une Tesla ?
Oui, et la Model Y Standard le montre : la même version, avec le même moteur, est mesurée par l'agence américaine de l'environnement (EPA) en roues de 18 et de 19 pouces.
| Voiture (EPA, millésime 2026) | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Tesla Model Y Standard propulsion, roues de 18 pouces | 321 miles (517 km) | 24 kWh/100 miles (14,9 kWh/100 km) |
| Tesla Model Y Standard propulsion, roues de 19 pouces | 303 miles (488 km) | 26 kWh/100 miles (16,2 kWh/100 km) |
| Écart | −18 miles (−29 km), soit −5,6 % | +8,3 % |
Source : fueleconomy.gov, relevé du 15 octobre 2026 ; conversion par nos soins (1 mile = 1,609 km).
L'écart ne vient pas du seul pouce. Avec le diamètre changent aussi le pneu, sa largeur, sa gomme, et le dessin de la jante, qui pèse sur l'aérodynamique. Sur des Tesla plus puissantes, l'écart officiel est plus grand : une Model S Plaid 2025 perd 10,3 % d'autonomie EPA en passant de 19 à 21 pouces, soit 348 miles en 19 pouces contre 312 en 21 (fueleconomy.gov). Le poids de la jante pèse beaucoup moins que le diamètre et le pneu ; ce que chaque pouce change au confort, au freinage et au prix des pneus est chiffré dans notre guide des jantes de 18 à 21 pouces.
Quelles jantes pour l'hiver sur une Model 3 ou une Model Y ?
Un train de roues d'hiver complet évite de démonter les pneus à chaque saison. Pour le choisir :
- Le diamètre peut baisser. Le tableau d'équivalence des manufacturiers français admet, pour un pneu hiver, une jante plus petite d'un pouce que l'origine, avec un pneu jusqu'à 20 mm plus étroit, à diamètre extérieur quasi identique (TNPF). Notre calculateur d'équivalence des pneus vérifie l'écart de diamètre.
- Il ne descend pas sous les freins. La jante doit laisser passer le disque et l'étrier. Une version aux freins plus gros peut refuser un diamètre que la version de base accepte : notre guide jantes et freins explique comment le vérifier.
- La version compte. La roue acier de 18 pouces de Tesla est réservée aux versions Standard, d'après ses propres manuels d'atelier : une jante d'hiver se choisit pour la version exacte, pas pour le modèle.
- Les chaînes demandent de la place. Une chaîne ou une chaussette se loge entre le pneu et la carrosserie ou la suspension ; les règles de la loi Montagne et la question du dégagement sont traitées dans notre guide des chaînes et chaussettes.
Ce qu'apporte un second train de jantes, et comment le stocker, est repris dans notre article sur le second train de jantes hiver.
Que deviennent les capteurs de pression (TPMS) ?
La plupart des Model 3 et Model Y surveillent la pression par des capteurs montés dans chaque roue, à l'emplacement de la valve. Certaines Model Y Standard récentes n'en ont pas : elles surveillent la pression de façon indirecte, et le manuel d'atelier décrit la pose de capteurs pour passer de ce système aux capteurs dans les roues (manuel d'atelier Model Y 2025+). Notre lecture de la presse professionnelle de la pièce automobile (Counterman) est que Tesla est passé vers 2020 et 2021 à des capteurs qui communiquent en Bluetooth basse consommation, qui ne sont pas interchangeables avec les capteurs radio de 433 MHz des premières années. Le manuel d'atelier de Tesla décrit d'ailleurs la pose de capteurs Bluetooth en remplacement des capteurs d'origine sur la Model Y de 2020 à 2024 (manuel d'atelier Model Y 2020-2024).
En pratique :
- Identifiez le système de votre voiture (capteurs Bluetooth, capteurs 433 MHz ou surveillance indirecte) avant de commander des capteurs : les dates de passage varient selon les sources et les usines.
- Vérifiez que la nouvelle jante reçoit le capteur : son trou de valve doit accepter le capteur, et l'intérieur de la jante doit lui laisser la place.
- Après le montage, indiquez à la voiture la nouvelle roue : d'après notre lecture de la presse professionnelle du pneu (Tire Review), cela se fait depuis l'écran tactile, dans le menu Service, en choisissant la configuration de roue montée ; le manuel du propriétaire de votre voiture fait foi. Gonflez d'abord aux pressions de l'étiquette du montant de porte.
Ce que disent les textes européens sur la surveillance de la pression, et comment reprendre ou remplacer des capteurs sur une jante forgée, est détaillé dans notre guide des capteurs TPMS.
Questions fréquentes
Quel est l'entraxe d'une Tesla Model 3 ?
5x114,3 : cinq écrous sur un cercle de 114,3 mm, avec un alésage de 64,1 mm. La Model Y a les mêmes cotes de fixation.
Les jantes de Model 3 vont-elles sur une Model Y ?
L'entraxe, l'alésage et le filetage sont les mêmes, mais les largeurs, les déports et les pneus d'origine diffèrent : une jante doit être prévue pour la charge et la monte de la voiture qui la reçoit. Le partage de l'entraxe ne suffit pas.
Quel couple de serrage pour les roues d'une Tesla ?
175 Nm, avec une douille de 21 mm, d'après les manuels d'atelier Model 3 2024+ et Model Y 2025+.
Combien d'autonomie perd-on avec des jantes plus grandes ?
Sur la Model Y Standard 2026, 5,6 % d'autonomie EPA entre les roues de 18 et de 19 pouces, soit 29 km. L'écart dépend du pneu et du dessin de la jante autant que du diamètre.
Peut-on mettre des jantes de 18 pouces l'hiver sur une Model Y ?
Le manuel d'atelier de la Model Y 2025 prévoit une jante de 18 pouces, mais la roue acier de Tesla dans ce diamètre est réservée aux versions Standard. Pour une autre version, le diamètre minimal dépend des freins montés.
Faut-il des bagues de centrage sur une Tesla ?
Seulement si l'alésage de la jante est plus grand que 64,1 mm : la bague le ramène au diamètre du moyeu.
Des jantes faites pour votre Tesla
Nos jantes forgées se font sur mesure, aux cotes de votre voiture et de sa version, et sont conçues selon les normes JWL/VIA. Les cotes retenues pour chaque génération sont rassemblées sur nos pages Tesla Model 3 de 2017, Tesla Model 3 Highland, Tesla Model Y de 2020 et Tesla Model Y Juniper ; notre grille de prix est publiée, et l'outil de personnalisation permet de composer votre jeu.
Sources
- Tesla, manuel d'atelier Model 3 2024+, « Wheels » et Model Y 2025+, « Wheels », lus le 15 octobre 2026.
- fueleconomy.gov, 2026 Tesla Model Y Standard RWD en 18 et 19 pouces, relevé du 15 octobre 2026.
- Rapports d'essai allemands établis pour des fabricants de jantes : rapport pour l'ABE n° 51175, annexe 52, 30 janvier 2024 ; rapport n° RA-001236-D0-104 annexe 5a, 5 juillet 2024.
- wheelfitment.eu, Tesla Model 3 ; hubcentric-rings.com, Tesla Model 3.
- Tesla, manuel d'atelier Model Y 2020-2024, « BLE TPMS (Retrofit) », et manuel d'atelier Model Y 2025+, « iTPMS to TPMS (Model Y Standard) (Retrofit) », lus le 16 octobre 2026.
- fueleconomy.gov, 2025 Tesla Model S Plaid en 19 et 21 pouces, relevé du 16 octobre 2026.
- Counterman, TPMS Sensors for Tesla Vehicles ; Tire Review, Tesla Model 3 TPMS Service.
- TNPF, tableau d'équivalence dimensionnelle, guide de lecture, applicable au 1er novembre 2021.
Le bureau d'études Onyx Forged.