En bref. Du 1er novembre au 31 mars, dans les communes que les préfets ont fixées, une voiture doit porter quatre pneus hiver ou avoir à bord, prêts à servir, des chaînes ou des chaussettes à neige pour au moins deux roues motrices : détenir suffit, mais sous le panneau B26, sur route enneigée, le port des chaînes devient obligatoire. Le texte du décret ne fixe pas de sanction, et le ministère de l'Intérieur écrivait le 12 février 2026 que la mesure s'applique « sans sanction » faute de décret, quand deux sources de la profession annoncent 135 €. Pour choisir, la taille du pneu ne suffit pas : l'arrêté de 1985 impose que l'emballage liste les dimensions de pneus admises, mais le manuel de la voiture dit sur quel essieu et avec quelles roues les chaînes sont permises, et le jeu entre le pneu, la suspension et l'aile décide du reste. Les classes S de la norme américaine SAE J1232 fixent 37 mm de jeu devant la bande de roulement et 15 mm côté flanc intérieur ; les manuels de Porsche, Tesla et Polestar excluent des tailles de roues, et celui de Polestar certaines roues accessoires de dimension différente de la série. Avec une jante à faible déport, le pneu s'écarte de la suspension et se rapproche de l'aile (notre lecture) : c'est le jeu qu'on mesure sur la voiture chaussée, pas une liste de tailles.
Ce que demande la loi Montagne
Le décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020 a créé l'article D. 314-8 du code de la route. Pour une voiture ou un utilitaire léger, la Sécurité routière et le texte disent ceci :
| Point | Règle | Source |
|---|---|---|
| Période | du 1er novembre au 31 mars | décret, art. D. 314-8 (IV) |
| Lieu | dans les communes que le préfet de chaque département de massif fixe par arrêté ; 34 départements soumis à l'obligation | décret ; Sécurité routière |
| Équipement, au choix | détenir des dispositifs antidérapants amovibles permettant d'équiper au moins deux roues motrices, ou porter des pneus hiver sur au moins deux roues de chaque essieu | décret (II, 1°) |
| « Détenir » | à bord du véhicule, prêts à servir | Sécurité routière |
| Chaînes et chaussettes | chaînes métalliques pour un usage fréquent, chaussettes textiles pour un usage occasionnel | Sécurité routière |
| Adaptation | vérifier que les dispositifs conviennent à la taille des roues et à l'espace entre la roue et la carrosserie | Sécurité routière |
| Panneau B26 | sur route enneigée, y compris hors de la période, le port des chaînes est obligatoire, pas seulement leur détention | Sécurité routière |
| Pneus à clous et pneus « POR » | classés dispositifs inamovibles : les véhicules qui en portent sont exonérés | décret (III) ; arrêté de 1985 modifié, art. 1 |
Un pneu hiver, au sens du décret, porte à la fois le symbole alpin et le marquage M+S : notre guide sur les pneus hiver et 4 saisons détaille ce choix, et celui sur les dates de montage dit quand s'y mettre. Ici, le cas est celui de la voiture qui reste sur des pneus d'été ou de quatre saisons sans marquage et qui s'équipe de chaînes ou de chaussettes.
Un point que le décret ne règle pas : le type de pneu sur lequel on pose les chaînes. Le manuel de la Tesla Model 3 interdit de les poser sur des pneus d'été, et le Touring Club Suisse (TCS) écrit qu'elles ne se montent que sur des pneus neige. Le manuel du véhicule fait loi.
Et l'amende ?
Le texte du décret ne fixe ni sanction ni montant. Le TNPF annonce une amende de 135 € (contravention de 4e classe) et une possible immobilisation, et un fabricant de pneus parle lui aussi d'une amende forfaitaire de 135 € (TNPF, Continental). Le ministère de l'Intérieur, dans une réponse publiée au Journal officiel du Sénat le 12 février 2026, écrit que depuis l'origine la mesure est appliquée de manière pédagogique, sans sanction, que la mise en place d'une sanction nécessite un décret et que ce décret n'a pas pu être publié en 2025 (Sénat). Au 15 octobre 2026, nous n'avons pas trouvé de décret de sanction paru depuis : un décret peut paraître, et l'obligation d'équipement, elle, est écrite.
Ce que l'arrêté de 1985 impose aux chaînes et aux chaussettes
C'est le texte le plus utile à l'acheteur. L'arrêté du 18 juillet 1985 définit les dispositifs antidérapants, et sa version en vigueur au 15 octobre 2026 dit :
- Article 8. Seuls les dispositifs amovibles conformes aux articles 9 à 12 peuvent être des « équipements spéciaux obligatoires » et permettre de circuler sur un tronçon muni du panneau B26 ; tous les autres équipements hivernaux amovibles ne sont que des dispositifs de démarrage « à l'utilisation très exceptionnelle ».
- Article 9. Le dispositif doit garantir le démarrage, le guidage et le freinage : à la pression réglementaire et quelle que soit la position de la roue, au moins un élément agrippant non parallèle à l'axe de la bande de roulement doit toucher le sol, hors la zone de fermeture de la chaîne.
- Article 10. Un système de fermeture fiable, qui exclut une ouverture involontaire même si la tension de montage est trop faible, et un système de mise en tension, souple ou rigide, qui compense les déformations du pneu.
- Article 11. L'emballage doit indiquer les dimensions normalisées de pneus sur lesquelles le dispositif s'adapte, le poids net d'un dispositif complet pour deux roues et sa conformité à l'arrêté, avec une notice en français, lisible avant l'achat, illustrée, durable et insensible à l'eau. Cette notice doit attirer l'attention sur la nécessité de retendre après une courte utilisation, sur la modification des réactions du véhicule (particulièrement négative sur sol sec), sur les vitesses d'utilisation et sur les dangers d'une rupture en cas de forte usure des éléments.
Trois conséquences pour l'achat. Si votre dimension de pneu ne figure pas dans la liste de l'emballage, le dispositif n'est pas prévu pour votre pneu. La notice française doit se lire avant l'achat, donc en boutique ou sur la fiche du produit. Et le décret de 2020 parle de « dispositifs antidérapants amovibles » sans renvoyer à ces articles, alors que l'arrêté de 1985 réserve le statut d'équipement obligatoire sous le panneau B26 à ceux qui les respectent : nous n'avons pas lu de texte qui dise comment les deux se combinent pour un produit du commerce. Le plus sûr est de choisir un dispositif dont l'emballage affiche sa conformité à l'arrêté, comme l'article 11 l'exige.
Chaînes ou chaussettes : ce que disent les sources
Le TCS a comparé en 2021, avec l'ÖAMTC, des chaînes conventionnelles et des produits textiles ou en corde sur des roues 225/50 R17, selon trois critères : manipulation, usure, aptitude à rouler sur la neige.
| Critère | Ce que disent les sources |
|---|---|
| Usage | chaînes pour un usage fréquent, chaussettes pour un usage occasionnel (Sécurité routière) |
| Traction sur neige | les aides en tissu soutiennent la comparaison avec la plupart des chaînes métalliques et sont jugées sûres sur neige, mais n'atteignent pas la force de traction des chaînes en acier ; un seul produit textile en filet a mesuré une traction supérieure à celle des chaînes métalliques (TCS 2021) |
| Résistance | « faible résistance » commune à tous les produits en textile : la plupart n'avait plus de bande de roulement à la moitié de la distance requise au test (TCS 2021) |
| Montage | « parfois complexes à monter », à répéter à l'avance avec gants et lampe frontale (TNPF) ; certaines chaînes de corde sont assez compliquées à monter et à démonter (TCS 2021) |
| Route sans neige | retirer le dispositif sur route déneigée, pour ne pas l'abîmer ni abîmer la route ou les pneus (TNPF) |
| Chaussée très enneigée | les chaînes restent le moyen le plus sûr de continuer sa route (TCS 2021) |
Le TCS ajoute que le comportement du véhicule est plus homogène quand la structure de contact est régulière sur la surface du pneu, ce qu'offrent les aides textiles. Les sources lues ne chiffrent pas le jeu qu'exige une chaussette : la notice et le manuel restent la référence, comme pour une chaîne.
Lire la taille : cinq étapes
- Relever la dimension complète du pneu des roues motrices, sur son flanc (par exemple 225/45 R18, que notre guide pour lire un pneu explique) : le diamètre de jante seul ne suffit pas, la largeur et la hauteur de flanc comptent aussi.
- Chercher cette dimension exacte dans la liste imprimée sur l'emballage : l'article 11 de l'arrêté de 1985 l'exige. Si le pneu monté n'y figure pas, le dispositif n'est pas prévu pour lui. L'outil d'équivalence compare deux dimensions de pneus ; il ne choisit pas à votre place.
- Ouvrir le manuel à la section des roues et pneus, et chercher « chaînes à neige » ou « dispositifs antidérapants » : essieu autorisé, tailles de roues ou de pneus admises, type de chaîne exigé, vitesse maximale. Le TCS précise que le manuel indique si les chaînes vont sur le train avant ou arrière.
- Mesurer le jeu (section suivante), roues braquées à fond.
- Essayer à blanc, à la maison, au sec : le TNPF recommande de s'entraîner à l'avance, et le TCS de monter les chaînes une première fois chez soi, sans limite de temps.
Sur un 4x4 ou une transmission intégrale, le TCS écrit qu'aucune règle ne dit sur quel essieu monter les chaînes : les prescriptions du constructeur font foi, et l'idéal est d'équiper les quatre roues. Le TNPF recommande, si l'on se limite à deux roues, la configuration « traction ».
Le jeu entre le pneu, la suspension et l'aile
Une chaîne ajoute de l'épaisseur autour du pneu, sur la bande de roulement comme sur les flancs. Le jeu qui compte est donc l'espace libre entre le pneu et ce qui l'entoure : aile, bras et jambe de suspension, étriers et conduites de frein.
Les classes S, U et W
Les fabricants de chaînes parlent de classes S, U et W, qui viennent de la norme américaine SAE J1232 : la page de l'un d'eux en rappelle la définition de 1980 et dit que le jeu se mesure en deux endroits, entre la bande de roulement du pneu et l'obstacle le plus proche, et entre le flanc intérieur du pneu et l'obstacle le plus proche. Les jeux minimaux doivent être respectés autour des ailes, des renforts, des pièces de suspension, des logements de jambe de force, des tôles de protection et des conduites de carburant et de frein.
| Classe SAE | Jeu mini face à la bande de roulement | Jeu mini côté flanc intérieur | Pour quels passages de roue |
|---|---|---|---|
| S | 37 mm | 15 mm | passages de roue restreints |
| U | 50 mm | 23 mm | passages de roue non restreints |
| W | 64 mm | 38 mm | dispositifs à composants de camionnette légère |
Le même fabricant écrit que les voitures actuelles, à passages de roue restreints, demandent le plus souvent des produits de classe S, et que les constructeurs interdisent souvent une taille de pneu parce que le jeu disponible est inférieur à celui de la classe S ; il ajoute que beaucoup de ces voitures peuvent pourtant recevoir ses produits, à condition de les essayer. C'est l'argument d'un vendeur de chaînes : le manuel du constructeur reste la référence. Une encyclopédie en ligne note que cette contrainte est courante sur les voitures récentes, surtout avec des pneus plus larges, plus bas ou plus grands. Ces chiffres viennent de ces deux pages : la norme SAE J1232 est payante, nous ne l'avons pas lue.
En Europe : des classes en millimètres
La norme européenne EN 16662-1:2020 couvre les dispositifs de traction supplémentaires (chaînes, systèmes textiles et hybrides) pour les voitures, SUV et utilitaires légers, et l'ÖNORM autrichienne V 5117 s'appuie sur elle pour les chaînes métalliques. Les fiches de fabricants y lisent un jeu en millimètres : une chaîne automatique est annoncée pour un jeu carrosserie-pneu de 0 mm (classe 0 à 12 mm), une autre pour des véhicules dont l'exigence de jeu ne dépasse pas 12 mm (classe 13 mm). Le chiffre qui figure dans le nom de nombreux modèles (7, 9, 12, 16) renvoie à cet encombrement : la fiche du fabricant lue pour le modèle 12 le dit, et nous n'avons pas lu de fiche équivalente pour les autres chiffres. La norme étant payante, nous n'avons pas lu ses classes : le chiffre exact se lit sur la fiche et se compare à votre mesure.
Mesurer le jeu
Aucune source ne publie une méthode unique ; voici celle que leurs consignes permettent de dresser.
- Garer la voiture sur sol plat, roues braquées à fond, puis recommencer de l'autre côté : le jeu varie avec le braquage.
- Mesurer, au point le plus serré, trois distances : de la bande de roulement à l'aile ou à la coupelle de jambe de force ; du flanc intérieur à la pièce de suspension, à l'étrier ou à la conduite de frein la plus proche ; du flanc extérieur au bord de l'aile.
- Refaire la mesure suspension comprimée : le manuel de Porsche demande de contrôler le jeu de la roue chaînée dans les positions extrêmes (comprimée), et sur une suspension pneumatique de relever la hauteur de caisse pour la pose. Tesla écrit qu'une forte charge réduit le jeu entre les pneus et la carrosserie.
- Comparer la plus petite valeur au jeu que demande la notice de la chaîne ou de la chaussette.
- Poser le dispositif, rouler lentement sur une courte distance : si un bruit de contact se fait entendre, s'arrêter et déposer. C'est la consigne du fabricant de chaînes cité plus haut (un bruit sec de contact) et celle de Tesla (bruits inhabituels : s'arrêter et vérifier).
Ce que disent les manuels des constructeurs
Les trois textes lus ne se ressemblent pas, mais ils tiennent le même raisonnement : l'autorisation est donnée pour une combinaison précise de véhicule, de roue et de pneu.
| Constructeur et document | Ce que dit le texte |
|---|---|
| Porsche, Macan (95B), notice de montage des chaînes, 24 novembre 2020 | Essieu avant : non approuvé. Roues complètes hiver ou toutes saisons de 20 et 21 pouces : non approuvées. Essieu arrière seulement, avec des roues complètes hiver ou toutes saisons de 18 pouces (255/55 R18 sur jante 9J x 18) et de 19 pouces (255/50 R19 sur jante 9J x 19). Les chaînes ne s'utilisent que si la combinaison véhicule, pneu et jante est approuvée. Vitesse maximale : 50 km/h |
| Tesla, Model 3, manuel (édition australienne) | Un modèle de chaîne précis pour les roues de 18, de 19 et de 20 pouces. Roues arrière seulement. Jamais sur des pneus d'été. Retirer les enjoliveurs avant la pose. Ne jamais dégonfler les pneus pour poser. Des chaînes non recommandées, ou sur d'autres tailles de pneus, peuvent endommager suspension, carrosserie, roues ou conduites de frein. Vitesse maximale : 48 km/h |
| Polestar, Polestar 2, manuel 2024 | Chaînes déconseillées sur des roues de plus de 20 pouces. Roues arrière seulement, même sur les versions à quatre roues motrices. Dans certains cas elles ne doivent pas être utilisées, par exemple avec des pneus et des roues accessoires ou spéciaux, de dimension différente de celles d'origine. Distance suffisante à respecter entre les chaînes et les freins, la suspension et la carrosserie. Peuvent perturber le contrôle de pression des pneus. Vitesse maximale : 50 km/h |
Deux lectures. La limite n'est pas le diamètre de jante seul : Tesla approuve une chaîne pour 20 pouces sur un modèle donné, Porsche n'en approuve aucune sur les 20 et 21 pouces de la Macan. Et le manuel de Polestar dit en toutes lettres que des roues de dimension différente de celles d'origine peuvent interdire les chaînes. Le TCS le résume pour les pneus larges : respecter les consignes du fabricant, qui visent les dommages aux passages de roue, aux capteurs ABS et à d'autres pièces. Polestar ajoute que les chaînes peuvent perturber le contrôle de pression des pneus : le guide sur les capteurs TPMS explique comment ces capteurs sont installés.
Grandes jantes, faible déport : ce qui change
Grandes jantes, pneus bas
Les sources ne disent pas que « plus grand » veut dire « impossible ». Elles disent que chaque combinaison est approuvée ou non, et qu'un pneu plus large, plus bas ou plus grand rend plus fréquente l'exigence de classe S. Notre lecture : ce qui coince n'est pas le chiffre en pouces, mais ce qui l'accompagne (une largeur de pneu qui se rapproche de la suspension, un étrier plus gros, un passage de roue plus rempli). C'est la raison pour laquelle une liste de tailles par diamètre ne remplace pas la mesure.
Pour comparer deux montes, l'outil de déport calcule où se placent les bords d'une jante par rapport à une autre ; il compare, il ne recommande rien. Notre guide sur les jantes de 18 à 21 pouces détaille ce que change le diamètre.
Le déport faible, dans les deux sens
Le déport (ET) est la distance entre le plan de fixation de la jante sur le moyeu et son plan médian. Notre lecture, qu'aucune source lue ne chiffre :
- avec un déport plus faible, la roue complète est poussée vers l'extérieur : le flanc intérieur du pneu s'éloigne de la suspension et des étriers (le jeu intérieur de la classe S augmente), mais le bord extérieur du pneu et de la chaîne se rapproche du bord de l'aile ;
- avec un déport plus fort, c'est l'inverse : le jeu côté aile augmente, et le jeu côté suspension diminue ;
- une jante plus large avec un pneu plus large empiète des deux côtés.
La classe S ne chiffre que deux jeux, devant la bande de roulement et côté flanc intérieur. Le troisième, côté aile, est celui que les manuels de Tesla et de Polestar mentionnent sans le chiffrer (les pièces de carrosserie), et c'est celui qu'une jante à déport faible peut consommer. Comme les manuels approuvent des combinaisons précises, une jante de largeur ou de déport différents de la série n'est plus dans leur liste : la voiture, dans ce cas, est à traiter par la mesure du jeu ci-dessus, et par la question au constructeur du véhicule ou au fabricant de chaînes (le manuel de Polestar invite à contacter son service client en cas de doute).
Un point de méthode : deux voitures de même modèle, chaussées de jantes de largeur ou de déport différents, n'ont pas les mêmes jeux. Ce qui se vérifie sur votre voiture chaussée ne se déduit pas d'une fiche d'une autre.
Monter et rouler : les gestes que citent les sources
Notre guide sur le changement d'une roue détaille le triangle de signalisation, la pose sur sol plat et le cric ; pour des chaînes, le TCS précise qu'on ne soulève pas la voiture.
| Geste | Pourquoi | Source |
|---|---|---|
| S'entraîner à la maison, au sec | éviter de découvrir le montage dans le froid | TNPF ; TCS |
| Poser sur sol plat, voiture immobilisée, triangle installé | sécurité | TCS ; Porsche |
| Ne pas soulever la voiture au cric pour poser | risque de blessure | TCS |
| Ne pas dégonfler les pneus pour poser | une fois regonflé, le pneu peut trop serrer la chaîne et s'abîmer | Tesla ; Porsche (réduire la pression à la pose n'est pas permis) |
| Retendre après 50 à 100 m | contrôler le centrage et la tension | arrêté de 1985, art. 11 ; Porsche ; TCS |
| Contrôler à nouveau après 20 km et après un freinage d'essai | usure, centrage | Porsche |
| Ne pas dépasser 50 km/h | consigne des constructeurs et du TCS (Tesla : 48 km/h) | Porsche ; Polestar ; TCS ; Tesla |
| Retirer sur route déneigée | usure, dommages à la route et aux pneus | TNPF ; Polestar |
| Éviter le patinage et les roues qui tournent à vide | contrainte sur les chaînes | Porsche |
| Lire le manuel pour l'antipatinage et l'ESP | une roue chaînée doit pouvoir tourner vite pour tracter | TCS |
| Rincer, sécher, huiler après usage | conservation | TCS ; Porsche |
| Ne plus utiliser une chaîne dont le fil est usé de plus de moitié, même sur une petite zone | rupture | Porsche |
Erreurs fréquentes
| Erreur | Ce que disent les sources |
|---|---|
| Acheter sur le seul diamètre de jante | la dimension complète du pneu doit figurer sur l'emballage (arrêté de 1985, art. 11) |
| Croire qu'une voiture est chaînable ou non, quelle que soit la roue | l'autorisation porte sur une combinaison de véhicule, de roue et de pneu (Porsche, Tesla, Polestar) |
| Poser sur l'essieu non prévu | Porsche, Tesla et Polestar : essieu arrière seulement ; le TCS : le manuel dit quel essieu |
| Découvrir le montage sur la route | le TNPF et le TCS demandent un essai préalable |
| Garder les chaînes sur route sans neige | usure rapide et danger de rupture (TNPF ; arrêté de 1985) |
| Dégonfler le pneu pour faire passer la chaîne | interdit par Tesla et Porsche |
| Oublier de retendre | l'arrêté de 1985 impose de le dire dans la notice |
| Croire qu'une chaussette dispense de lire le jeu | les sources lues ne chiffrent pas le jeu d'une chaussette |
| Poser des chaînes sur des pneus d'été | interdit par le manuel de la Tesla Model 3 ; le TCS : sur pneus neige seulement |
Questions fréquentes
Les chaussettes à neige suffisent-elles pour la loi Montagne ?
Oui : la Sécurité routière range les chaînes et les chaussettes parmi les dispositifs antidérapants amovibles qu'il faut détenir, pour au moins deux roues motrices, si l'on n'a pas quatre pneus hiver. Elles doivent être à bord et prêtes à servir. Sous le panneau B26, le port des chaînes est obligatoire, et l'article 8 de l'arrêté de 1985 réserve ce statut aux dispositifs conformes aux articles 9 à 12.
Faut-il en avoir pour les quatre roues ?
Non : le décret demande des dispositifs permettant d'équiper au moins deux roues motrices, soit une paire. Sur une transmission intégrale, le TCS dit que les prescriptions du constructeur font foi.
Comment connaître la taille des chaînes ou des chaussettes ?
Relever la dimension complète du pneu des roues motrices sur son flanc, puis la chercher dans la liste imprimée sur l'emballage, que l'arrêté de 1985 impose. Vérifier ensuite le manuel, mesurer le jeu et faire un essai à blanc.
Mes jantes de 19 ou 20 pouces acceptent-elles des chaînes ?
Cela dépend de la combinaison. Porsche n'approuve aucune chaîne avec les 20 et 21 pouces de la Macan et seulement sur l'essieu arrière en 18 et 19 pouces, Tesla approuve un modèle par taille jusqu'à 20 pouces, Polestar les déconseille au-delà de 20 pouces. Votre manuel est la réponse.
Et avec des jantes sur mesure, de déport différent de la série ?
La combinaison n'est plus dans la liste du manuel, et le manuel de Polestar dit que des roues accessoires de dimension différente peuvent interdire les chaînes. Mesurez le jeu devant la bande de roulement, côté flanc intérieur et côté aile, suspension comprimée, puis essayez le dispositif. Un déport plus faible gagne du jeu côté suspension et en perd côté aile : c'est notre lecture, à vérifier sur la voiture.
À quelle vitesse peut-on rouler ?
Porsche, Polestar et le TCS indiquent 50 km/h au plus, Tesla 48 km/h ; respecter aussi la vitesse de la notice du dispositif.
Peut-on poser des chaînes sur des pneus d'été ?
Le décret n'en parle pas. Le manuel de la Tesla Model 3 l'interdit et le TCS écrit que les chaînes ne se montent que sur des pneus neige ; suivez le manuel de votre voiture.
Quelle est l'amende en cas de contrôle ?
Le décret n'en fixe pas. Le TNPF et un fabricant de pneus annoncent 135 € ; le ministère de l'Intérieur écrivait le 12 février 2026 que la mesure s'applique sans sanction faute de décret. Nous n'avons pas trouvé de décret de sanction paru depuis.
Les chaînes se posent-elles sur les roues avant ou arrière ?
Sur les roues motrices en principe ; sur certains modèles, le constructeur impose l'arrière, même sur une version à quatre roues motrices (Porsche, Tesla, Polestar). Le manuel tranche.
Chaînes et jantes sur mesure
Chez Onyx Forged, les pneus, leur montage et l'équilibrage se font chez votre monteur, comme l'indique notre page sur les prix ; l'outil de personnalisation permet de composer un jeu de jantes pour votre voiture, qui reste la cible de montage. Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport : la compatibilité avec des chaînes se vérifie sur la voiture chaussée, avec la mesure du jeu décrite plus haut. Si vous préparez un second jeu de roues pour l'hiver, faites la mesure et l'essai avec ce jeu-là, avant le départ.
Sources
- Légifrance, arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, version en vigueur au 15 octobre 2026.
- Légifrance, décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020 relatif à l'obligation d'équipement de certains véhicules en période hivernale.
- Sécurité routière, Nouveaux équipements hivernaux.
- Sénat, question écrite n° 06613 et réponse du ministère de l'Intérieur du 12 février 2026.
- TNPF, Loi Montagne : les grandes lignes.
- Continental, Loi Montagne 2026-2027 : tout ce qu'il faut savoir.
- Touring Club Suisse, Test 2021 des chaînes à neige : les produits textiles s'en sortent étonnamment bien, 23 novembre 2021.
- Porsche, instructions de montage des chaînes à neige de la Macan (95B), 24 novembre 2020, publiées par la NHTSA (en anglais ; traduction de nos soins).
- Tesla, manuel de la Model 3, utilisation des chaînes (édition australienne, en anglais ; traduction de nos soins).
- Polestar, manuel de la Polestar 2, chaînes à neige (en anglais ; traduction de nos soins).
- Peerless, limited clearance issues (en anglais).
- Wikipedia, snow chains (en anglais).
- König, normes et approbations des chaînes à neige (en anglais).
- König, fiche d'une chaîne à jeu limité à 12 mm (en anglais).
- RUD, fiche d'une chaîne automatique (en anglais).
- Austrian Standards, ÖNORM V 5117:2021 (en anglais).
Le bureau d'études Onyx Forged.