Onyx Forged

OX-MX5 Veloce Evo — jante forgée monobloc sur mesure pour BMW, Porsche, Lamborghini…

Jante forgée sur-mesure Onyx Forged en aluminium 6061-T6. À partir de 3 200 € et jusqu'à 4 100 € selon la configuration, soit de 800 € à 1 025 € la jante. Livré en 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris. Livraison offerte dans 35 pays d'Europe.

Jante Veloce Evo, finition or satiné
Jante Veloce Evo, finition noir satiné
Jante Veloce Evo, finition bronze satiné
Jante Veloce Evo, finition gris anthracite

Ce qui distingue l'OX-MX5 Veloce Evo

L'OX-MX5 Veloce Evo reprend le point de départ de la Veloce, cinq branches fourchues, mais prolonge leurs bras jusqu'à toucher ceux des voisines près du bord : là où la Veloce courbe des fourches libres, la Veloce Evo les relie en une maille ouverte. La Trellis multiplie les fourches jusqu'au bord et la Venom soude les siennes, dix, en couronne ; la Veloce Evo s'en tient à cinq, aux vides plus grands.

Dans sa famille, la Mistral aligne dix bras droits, la Vortex casse son dessin en chevron et la Kinetic groupe ses bras par paires, sur une visserie cachée ; la Gstaad cerne ses fourches d'un anneau ajouré et l'Escale ferme son centre d'un disque bordé de pales. La Blade, en 2 pièces, trace un dessin directionnel.

Construction
Monobloc, d'une seule pièce : cinq fourches reliées en maille, la sœur de la Veloce
Famille de dessin
« Des branches qui tournent » : la Veloce, la Tramontane, l'Escale, la Mistral, la Tulum, la Vortex et la Gstaad en monobloc, la Blade et la Kinetic en 2 pièces

Fabrication

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Conçue selon les normes JWL / VIA
  • Usinage CNC 5 axes
  • Construction : Monobloc
  • Livraison : 4 à 8 semaines ouvrées, acheminement compris, à compter du paiement complet, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV
  • Livraison offerte en France, dans toute l'Union européenne, en Suisse, au Royaume-Uni et dans nos autres pays de livraison, par transporteur premium tracé avec assurance transport incluse (CGV, art. 5.2 et 5.3)

Forgée, pas moulée.

Un bloc d'aluminium 6061-T6 comprimé, jamais fondu : aucune porosité. À dessin comparable, plus légère qu'une jante moulée (l'écart dépend du diamètre, de la largeur et du dessin des branches), et un métal qui plie avant de rompre.

Sources : European Aluminium, « Aluminium Automotive Manual – Wheels » ; Otto Fuchs ; SAE AMS 4127 ; ASTM B247 ; MakeItFrom.

Coulée ou forgée : le poids d'une jante

TailleCoulée classiqueForgée monobloc
17″9–11 kg6,5–8 kg
18″10–12 kg7,5–9 kg
19″11–14 kg8,5–10,5 kg
20″13–16 kg9,5–12 kg
21–22″15–19 kg11–14 kg
23–24″18–22 kg13–16,5 kg

Valeurs indicatives, pour une jante. Le poids exact dépend du dessin, de la largeur et du déport.

Un seul bloc, rien à assembler.

Usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes : ni bride, ni visserie. À dimensions et dessin égaux, la plus légère de nos trois architectures.

Aux cotes de votre voiture.

Entraxe, déport et alésage sont usinés pour votre véhicule. Aucune cale, aucune bague de centrage à ajouter.

Sur leurs voitures

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À propos de ces projets

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Leurs avis sur ce modèle.

13 avis recueillis auparavant auprès de clients de ce modèle, repris ici du plus récent au plus ancien.

Note moyenne : 4,8 sur 5 · 13 avis

  • 5 étoiles : 10
  • 4 étoiles : 3

  • J'avais hésité avec la Veloce classique, mais la maille de l'Evo qui relie les branches jusqu'au bord donne un effet beaucoup plus technique. En or satiné sur une 992 noire, c'est superbe. Fabrication sans défaut.

    Note : 5 sur 5

    Adrien L.

  • Produit parfait, je précise bien. Les quatre étoiles sont pour le transporteur, qui a repoussé deux fois la date de livraison et a laissé la palette au bord de la route sans prévenir. Les jantes, protégées individuellement, n'ont rien eu.

    Note : 4 sur 5

    Clara D.

  • Le rendu 3D sur ma M4 m'a convaincu avant même la commande. À la réception, la maille est encore plus fine en vrai, l'usinage est net, le noir satiné est régulier sur les quatre jantes. merci à l'équipe pour le suivi tout au long de la fabrication.

    Note : 5 sur 5

    Maxime G.

  • franchement les triangles de la maille rendent trop bien, surtout en bronze satine. montees sur ma rs5 sans aucune adaptation. tres bon suivi par mail

    Note : 5 sur 5

    Lucas F.

  • Ordered the Veloce Evo in satin gold for my C63 from Germany. The open mesh design is really distinctive in person. Dimensions were checked and confirmed before machining, packaging was excellent and the quoted lead time was respected.

    Note : 5 sur 5

    Jonas W.

  • Veloce Evo or satiné sur ma Giulia Quadrifoglio 🔥 Tout le monde demande d'où elles viennent. Finition parfaite, aucune vibration.

    Note : 5 sur 5

    Inès R.

  • Les jantes son magnifiques, aucun défaut, et les cotes sont pile celles validées par mail. Juste le transporteur qui a était très lent, presque une semaine de retard. Rien à voir avec Onyx.

    Note : 4 sur 5

    Romain C.

  • La qualité d'usinage est remarquable, en particulier sur les jonctions de la maille, qui sont nettes et sans la moindre bavure. L'accompagnement technique a été précis et les délais annoncés ont été respectés.

    Note : 5 sur 5

    Théo L.

  • Très satisfaite. Le gris anthracite est discret et la maille se détache bien sur une carrosserie claire. Chaque jante est arrivée dans sa housse, faces protégées, et le montage s'est fait sans bague ni cale, comme annoncé.

    Note : 5 sur 5

    Amandine P.

  • Livraison au Luxembourg sans accroc, transporteur tracé et assuré comme indiqué sur le site. Les jantes sont impeccables, le dessin est plus aérien que sur la Veloce et le poids est très contenu.

    Note : 5 sur 5

    Nicolas H.

  • Maille ouverte. Or satiné. Usinage net. Cotes exactes. Délai tenu. Rien à redire.

    Note : 5 sur 5

    Kevin M.

  • Les jantes méritent cinq étoiles sans discussion : finition, cotes, équilibrage facile, tout est parfait. L'étoile en moins concerne uniquement la livraison, avec un suivi colis resté muet plusieurs jours et un carton ouvert sur un côté à l'arrivée. Jante intacte à l'intérieur.

    Note : 4 sur 5

    Sarah L.

  • Deuxième train de jantes Onyx après une Veloce sur mon ancienne voiture. Même rigueur dans la validation des cotes, même qualité de finition. L'Evo en noir satiné sur ma Tesla Model 3 Performance, ça change tout.

    Note : 5 sur 5

    Pierre M.

Tous les avis reçus sont publiés, sans tri par note. À propos de ces avis

Comment naît une jante forgée

  1. Le dessin : Plans 3D, validés par notre bureau d'études : cotes, épaisseurs, géométrie.
  2. Le forgeage : Un bloc d'aluminium 6061-T6 est comprimé sous presse, sans fondre. Ses fibres s'alignent.
  3. L'usinage : Fraisage CNC 5 axes : les branches, la concavité, les logements de fixation.
  4. Le contrôle : Les dimensions et l'équilibre sont contrôlés.
  5. La finition : La finition choisie à la commande : polissage, brossage, vernis ou teinte.

Ce qui est inclus

  • La conception CAO aux cotes de votre véhicule : entraxe, déport, alésage, charge maximale.
  • Aucune cale ni bague de centrage à ajouter : l'alésage et l'entraxe sont ceux de votre véhicule.
  • Le forgeage, l'usinage CNC 5 axes, les finitions et les contrôles.
  • Un rendu 3D de vos jantes, offert, sur demande.
  • La livraison par transporteur tracé, assurance transport incluse, offerte vers 35 pays d'Europe.
  • Une garantie commerciale de 5 ans à compter de la livraison, en plus des garanties légales.

Non compris : les pneus, leur montage et l'équilibrage, qui se font chez votre monteur.

Capteurs de pression des pneus (TPMS) : si votre voiture en porte dans les roues, dites-le dans votre réponse à l'email « Vos cotes », avant l'usinage, et précisez si vous les reprenez ou en montez des neufs. Leur transfert ou leur programmation se fait au montage, chez votre monteur.

Visserie (écrous ou boulons) et valves : posez la question pour votre voiture au service client, au 07 80 99 32 10 ou à contact@onyxforgedwheels.com.

Si les jantes ne peuvent pas être montées

Notre bureau d'études vérifie votre configuration avant de la transmettre en fabrication. Si elle ne peut pas être montée sur votre voiture ou fabriquée, au regard des cotes du constructeur (entraxe, alésage, déport, dégagement des étriers, charge admissible) ou du passage de roue pour la position choisie, nous vous le notifions par email, avec les données techniques, même une fois la commande transmise en fabrication. Vous acceptez la configuration de remplacement proposée, ou la commande est résolue et les sommes versées vous sont intégralement remboursées sous 14 jours (CGV art. 3.3).

Vous validez vos cotes avant l'usinage. Vos garanties légales restent entières, et une erreur de notre bureau d'études au regard du véhicule que vous avez décrit engage notre responsabilité (CGV art. 3.1 et 6.4).

Matière et normes

Aluminium 6061-T6 forgé : le traitement T6 (mise en solution, trempe, revenu) fixe la dureté de l'alliage. Conçues selon les normes JWL/VIA.

Se fabrique pour

Ce modèle se forge sur mesure aux cotes de votre voiture. Les cotes d'origine, les tailles et les prix par voiture :

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Choisi pour : BMW M3 · BMW M4 · Porsche 911 · BMW M2 · BMW M5 · Lamborghini Huracán

Aussi pour : Tesla Model 3 · Tesla Model Y · Volkswagen Golf · Audi RS6 · Audi RS7 · Porsche Cayenne · Audi RS4 · Audi RS5 · Audi RS3 · Mercedes Classe G 63 AMG · Porsche Macan · Land Rover Range Rover Sport · Lamborghini Urus · Mercedes C 63 AMG · Porsche Taycan · BMW X5 M · BMW X6 M · Land Rover Defender · Mercedes A 45 AMG · Audi RS Q8 · Porsche 718 Cayman · Porsche 718 Boxster · Audi R8 · Ford Mustang

Présentation

L'OX-MX5 VELOCE EVO est une jante forgée à maille, d'un seul bloc : la sœur et l'évolution de l'OX-DC5 VELOCE. Comme elle, elle part de cinq branches qui se divisent en Y ; ici, leurs bras fins filent jusqu'au rebord, où ils retrouvent ceux des branches voisines : la face se lit comme une maille ouverte, faite de grands triangles. La face est légèrement concave, et ses larges ouvertures laissent voir l'étrier de frein. Au centre, le cache porte le monogramme OX.

En or satiné, la maille accroche la lumière ; en bronze satiné, elle se réchauffe ; en noir satiné ou en gris anthracite, l'ensemble se lit d'un seul bloc. Proposée du 18″ au 24″, elle va aux sportives et aux coupés dès le 19″, et aux berlines et aux SUV sportifs en grand diamètre. Ingénierie et spécifications techniques Matière : aluminium 6061-T6 forgé ; le forgeage referme les porosités qu'une jante moulée peut conserver. Architecture : monobloc, usinée d'un seul tenant en CNC 5 axes.

Le même dessin peut être étudié en 2 pièces ou en 3 pièces, sur devis auprès du service client. Cotes : entraxe, déport et alésage usinés pour votre véhicule, aux cotes que notre bureau d'études vous soumet avant l'usinage ; aucune cale ni bague de centrage à ajouter. Finitions : or satiné, noir satiné, bronze satiné, gris anthracite, ou une autre teinte à choisir dans la palette. Normes : jantes conçues selon les normes JWL/VIA.

Conditionnement : set de 4 jantes. Vous avez une esquisse ou une idée de dessin ? Le service client vous répond par un devis, et notre bureau d'études dessine votre jante aux cotes de votre véhicule.

Configurations disponibles

  • Diamètre (Pouces) : 18", 19", 20", 21", 22", 23", 24"
  • Couleur : Or satiné ; Noir Satiné ; Bronze Satiné ; Gris Anthracite

Prix selon « Diamètre (Pouces) »

  • 18" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 19" — à partir de 3 200 €, soit 800 € la jante
  • 20" — à partir de 3 300 €, soit 825 € la jante
  • 21" — à partir de 3 550 €, soit 887,50 € la jante
  • 22" — à partir de 3 750 €, soit 937,50 € la jante
  • 23" — à partir de 3 950 €, soit 987,50 € la jante
  • 24" — à partir de 4 100 €, soit 1 025 € la jante

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Chaque jeu est usiné pour un véhicule précis : les pages ci-dessous rassemblent les modèles et générations déjà couverts, marque par marque.

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