Onyx Forged

Jantes forgées sur mesure pour Ferrari F8 Tributo coupé et Spider (2019-2023)

Spécifications techniques

Période de production
2019-2023

Cotes de montage d'origine : Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

Les cotes de la voiture telle qu'elle sort d'usine, pour identifier la vôtre et comparer. Chaque valeur renvoie, par un numéro, aux sources qui la donnent. Elles ne sont pas une recommandation : Onyx ne conseille aucun déport chiffré.

Moyeu

CoteValeur d'origine
Entraxe (PCD)5x114,3 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
Alésage (diamètre central)67,1 mm [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
FiletageM14 x 1,5 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
FixationVis de roue [1, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11]
Siège de la vis ou de l'écrouNon publiée
Couple de serrage120 Nm [1, 5, 6, 7, 10, 11]

« Non publiée » : aucune source ne la donne avec la sûreté que nous exigeons à ce jour (voir la règle ci-dessous).

Montes d'origine par version

Version et monteAvantArrière
DiamètreLargeurDéport d'origine (constructeur)PneuDiamètreLargeurDéport d'origine (constructeur)Pneu
F8 Tributo et F8 Spider (530 kW, propulsion), 20 pouces, origine20 pouces [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]9J [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]—245/35 R20 [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]20 pouces [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]11J [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]—305/30 R20 [1, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]
F8 Tributo et F8 Spider (530 kW, propulsion), 20 pouces, pneus d'hiver, origine (pneus d'hiver)20 pouces [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]9J [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]—235/35 R20 [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]20 pouces [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]11J [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]—285/35 R20 [12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]

« — » : cote non publiée faute de source suffisante. Les déports sont ceux d'origine, donnés par le constructeur ou par les sources citées ; ils servent à identifier la monte de votre voiture.

Ce qu'Onyx peut réaliser pour Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

Des jantes forgées sur mesure, en aluminium 6061-T6, conçues selon les normes JWL/VIA, en monobloc ou en 2 pièces ; le 3 pièces se fait sur devis, à partir de 10 000 € le jeu.

Les diamètres ci-dessous partent du plus petit diamètre d'origine relevé sur cette voiture (20 pouces) et vont jusqu'à 24 pouces.

DiamètreMonobloc, le jeu de quatre2 pièces, le jeu de quatre
20 pouces3 300 €4 400 €
21 pouces3 550 €4 750 €
22 pouces3 750 €5 200 €
23 pouces3 950 €5 750 €
24 pouces4 100 €6 300 €

Jantes livrées en 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris, à compter du paiement complet pour une commande sur le site, ou de l'acompte pour une commande sur devis, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV.

Le déport et la largeur de vos jantes ne sont pas ceux d'un tableau : le bureau d'études les calcule pour votre voiture et vos freins, et vous les soumet avant l'usinage.

Configurer mes jantes pour Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

Questions fréquentes sur les jantes de Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

Quels déports d'origine pour les jantes d'une Ferrari F8 Tributo ?

Une monte décalée, plus large à l'arrière, d'après ses réceptions par type suisses : 9J x 20 avec un déport de 44,7 mm à l'avant et 11J x 20 avec un déport de 38,5 mm à l'arrière, sur la F8 Tributo comme sur la F8 Spider ; koleso.ee donne les mêmes valeurs pour la F8 Tributo. Ferrari les donne au dixième de millimètre : le tableau des montes, dont la case n'accepte qu'un nombre entier, la laisse vide plutôt que de les arrondir. [1, 12, 16]

Quels pneus, et quel indice de charge, pour une Ferrari F8 Tributo ?

245/35 R20 d'indice 95 à l'avant, soit 690 kg par pneu, et 305/30 R20 d'indice 103 à l'arrière, soit 875 kg. En hiver, les réceptions admettent sur les mêmes jantes 235/35 R20 d'indice 92, soit 630 kg, et 285/35 R20 d'indice 104, soit 900 kg. [12, 16, 22]

Quelle charge par roue pour une Ferrari F8 Tributo ?

Ses réceptions par type suisses donnent une charge garantie de 850 kg sur l'essieu avant et de 1 030 kg sur l'essieu arrière, soit 425 et 515 kg par roue ; pour la F8 Spider, 865 et 1 085 kg, soit 432,5 et 542,5 kg par roue. Le moteur est central, l'arrière porte le plus : le pneu arrière de 305/30 R20 d'indice 103 porte 875 kg. [12, 16, 22]

Quel entraxe, quel alésage et quelles vis pour une Ferrari F8 Tributo ?

L'entraxe est de 5x114,3, l'alésage de 67,1 mm, et les roues sont tenues par des vis M14 x 1,5, d'après wheelfitment.eu, koleso.ee, tirewheelguide.com, SCC et ThreePiece.us, pour la F8 Tributo comme pour la F8 Spider. wheelfitment.eu et koleso.ee donnent un couple de serrage de 120 Nm ; ThreePiece.us le donne en livres-pieds, et aucun document Ferrari n'a été lu. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]

Sources des cotes et des réponses

  1. koleso.ee, Ferrari F8 Tributo 2019 .. 2022 (530 kW) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  2. SCC Fahrzeugtechnik (spurverbreiterung.de), Ferrari F8 Tributo, 2019- (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  3. ThreePiece.us, 2021 Ferrari F8 Tributo (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  4. tirewheelguide.com, 2021 Ferrari F8 Tributo (F8 Tributo · 2019–2023, Europe) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  5. wheelfitment.eu, Ferrari F8 Tributo, fiche de l'essieu avant (« Vooras », 2019 - 2023) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  6. wheelfitment.eu, Ferrari F8 Tributo, fiche de l'essieu arrière (« Achteras », 2019 - 2023) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  7. koleso.ee, Ferrari F8 Spider 2019 .. 2022 (530 kW) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  8. ThreePiece.us, 2021 Ferrari F8 Spider (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  9. tirewheelguide.com, 2021 Ferrari F8 Spider (F8 Spider · 2019–2023) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  10. wheelfitment.eu, Ferrari F8 Spider, fiche de l'essieu avant (« Vooras », 2019 - 2023) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  11. wheelfitment.eu, Ferrari F8 Spider, fiche de l'essieu arrière (« Achteras », 2019 - 2023) (source secondaire, consultée le 22 octobre 2026)
  12. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1FA201 (Ferrari F8 Tributo, type F142, variante CB, coupé, 530 kW, propulsion, septembre 2019) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  13. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XV340 (Ferrari F8 Tributo, type F142, variante CB, coupé, 530 kW, propulsion, juin 2020) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  14. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XW518 (Ferrari F8 Tributo, type F142, variante CB, coupé, 530 kW, propulsion, avril 2021) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  15. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XY330 (Ferrari F8 Tributo, type F142, variante CB, coupé, 530 kW, propulsion, juillet 2022) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  16. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1FA211 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, février 2020) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  17. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XW652 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, juin 2021) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  18. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XX446 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, décembre 2021) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  19. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XX824 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, mars 2022) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  20. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XZ720 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, juin 2023) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  21. Office fédéral des routes (ASTRA, Suisse), réception par type n° 1XZ807 (Ferrari F8 Spider, type F142, variante CD, 530 kW, propulsion, juin 2023) : combinaisons pneu-jante admises (pneu, largeur x diamètre, déport) et charges par essieu (source primaire, consultée le 22 octobre 2026)
  22. Fiches-auto.fr, tableau des indices de charge des pneus (indice → kg) (tableau de référence, pour une conversion, consultée le 3 octobre 2026)

Règle de publication : une cote n'est affichée que si une source primaire la donne (document du constructeur, document de réception officiel, catalogue de pièces d'origine, fabricant de la jante d'origine) sans qu'une autre source primaire la contredise, ou si deux sources spécialisées indépendantes concordent sans contradiction d'une source primaire. La presse et les forums ne comptent pas. Cotes vérifiées le 22 octobre 2026 par le bureau d'études Onyx Forged.

Dessins pour cette génération

Trois modèles du catalogue, forgés sur mesure pour votre Ferrari F8 Tributo coupé et Spider. Le prix est celui du jeu de 4 jantes : il dépend de la construction et du diamètre.

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Jantes forgées sur mesure pour Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

  • Aluminium 6061-T6 forgé
  • Usinage CNC 5 axes
  • Conçues selon les normes JWL/VIA
  • Compatibilité étudiée pour Ferrari F8 Tributo coupé et Spider

F8 Tributo et F8 Spider : 5x114,3, des vis M14 x 1,5, un alésage de 67,1 mm

La Ferrari F8 Tributo, de type F142, dont la première réception par type suisse date de septembre 2019, et la F8 Spider, reçue à partir de février 2020, toutes deux de 530 kW à propulsion, sont en 5x114,3, avec un alésage de 67,1 mm et des vis de roue M14 x 1,5 : wheelfitment.eu, koleso.ee et ThreePiece.us donnent ces cotes, SCC et tirewheelguide.com l'entraxe, l'alésage et le filetage, chacun cité dans le tableau. wheelfitment.eu et koleso.ee donnent aussi un couple de serrage de 120 Nm.

Une seule monte, en 20 pouces, au déport donné au dixième

La réception par type de l'Office fédéral des routes suisse (ASTRA), le document qui fixe les combinaisons de pneus et de jantes qu'une voiture peut porter, admet pour la F8 Tributo comme pour la F8 Spider une seule monte décalée, plus large à l'arrière : 9J x 20 au déport de 44,7 mm à l'avant, chaussée en 245/35 R20, et 11J x 20 au déport de 38,5 mm à l'arrière, chaussée en 305/30 R20. En hiver, les mêmes jantes reçoivent des 235/35 R20 et des 285/35 R20. Ferrari donne ses déports au dixième de millimètre. La case du déport, dans le tableau des montes, n'accepte qu'un nombre entier : nous la laissons vide plutôt que d'arrondir, et la valeur exacte est donnée ici et dans les questions-réponses. koleso.ee donne les mêmes déports pour la F8 Tributo ; d'autres bases écrivent autrement le déport arrière, ou l'arrondissent : la réception l'emporte. Les réceptions ne nomment pas les finitions : la F8 Tributo y est la variante CB, la F8 Spider la variante CD.

Un moteur central : l'arrière porte le plus

Les réceptions donnent à la F8 Tributo une charge garantie de 850 kg sur l'essieu avant et de 1 030 kg sur l'essieu arrière, soit 425 et 515 kg par roue, et à la F8 Spider 865 et 1 085 kg, soit 432,5 et 542,5 kg par roue : l'essieu le plus chargé reçoit la jante la plus large. C'est la charge que la jante doit tenir, et le pneu doit garder au moins l'indice de charge de la monte d'origine, 95 en 245/35 R20 à l'avant et 103 en 305/30 R20 à l'arrière (lire un pneu).

Ce que ces cotes disent d'une jante forgée

Le déport place la jante dans le passage de roue : une jante plus large, ou un déport plus faible, la rapproche de l'aile. Le bureau d'études part des cotes de cette page, de vos freins et de vos pneus pour calculer la largeur et le déport de vos jantes, puis vous les soumet. Le calculateur de déport compare deux montes : il compare, il ne choisit pas la cote à votre place.

Contrôle technique : ce qui est regardé

Le contrôle technique français examine la jante sans la démonter (fêlure, déformation, jante qui déborde de la carrosserie) et vérifie que la dimension des pneus est prévue par le constructeur ou admise comme équivalente. Garder une dimension de pneu de la monte d'origine, et au moins son indice de charge, évite d'avoir à le justifier ; le détail est sur la page contrôle technique et carte grise.

Ce que nous relevons avant l'usinage

Configurez vos jantes forgées pour Ferrari F8 Tributo et F8 Spider

Notre bureau d'études établit les cotes de votre voiture d'après sa version exacte, que précise la carte grise, et vous les présente avant l'usinage. Chaque jeu est taillé dans de l'aluminium 6061-T6 forgé, usiné sur centre CNC 5 axes, en monobloc, deux ou trois pièces ; nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA. Les prix par diamètre et le délai sont donnés sur cette page, dans « Ce qu'Onyx peut réaliser ». Lancez votre configuration ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

Configurez vos jantes Ferrari F8 Tributo coupé et Spider sur mesure — rendu 3D offert sur demande.

Guides utiles

Voir toutes les générations de Ferrari F8 Tributo, ou l'ensemble des modèles Ferrari.