Pneus cloutés : loi en France, Belgique et Suisse

En bref. Les pneus cloutés sont autorisés dans les trois pays, mais pas aux mêmes dates ni aux mêmes conditions. En France, du 1er novembre au 31 mars, à 90 km/h au plus, avec un disque de 15 cm à l'arrière ; les préfets peuvent déplacer ces dates. En Belgique, du 1er novembre au 31 mars, à 90 km/h sur autoroute et 2 × 2 voies et 60 km/h ailleurs, avec une plaque « 60 » à l'arrière et des clous sur toutes les roues. En Suisse, du 1er novembre au 30 avril (et en dehors si les conditions sont hivernales), à 80 km/h, avec un disque « 80 », sur toutes les roues, et pas sur l'autoroute. Les dates françaises ont changé le 20 août 2021, et beaucoup de pages donnent encore l'ancienne règle.

Les trois règles côte à côte

Notre lecture des textes en vigueur le 16 octobre 2026, détaillée et citée ci-dessous.

France : ce que dit l'arrêté du 18 juillet 1985

Le Code de la route pose d'abord une interdiction. L'article R. 314-3 : « Il est interdit d'introduire dans les surfaces de roulement des pneumatiques des éléments métalliques susceptibles de faire saillie. » Il renvoie à un arrêté du ministre chargé des transports pour fixer les conditions de dérogation. Cet arrêté est celui du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, modifié en dernier lieu par un arrêté du 30 octobre 2025, en vigueur le 5 novembre 2025.

La période (article 7). « L'utilisation des pneumatiques mentionnés au 1° de l'article 1er est autorisée du 1er novembre au 31 mars de l'année suivante. » La phrase suivante permet aux préfets, « si les conditions atmosphériques l'exigent » et après avis du directeur départemental des territoires, de modifier ces dates. Une date locale peut donc différer : c'est l'arrêté préfectoral du département qui fait foi.

La vitesse et le disque (article 6). « La vitesse est limitée à 90 km/h pour les véhicules mentionnés aux articles 3 et 4 et à 60 km/h pour les véhicules mentionnés à l'article 5. » Les véhicules des articles 3 et 4 sont ceux de 3,5 t au plus et les transports en commun ; ceux de l'article 5 sont les véhicules de plus de 3,5 t que le préfet autorise. Ces véhicules doivent porter « de façon bien visible à l'arrière sur la partie inférieure gauche de la carrosserie, un disque de 15 cm de diamètre ». Le texte ne fait pas d'exception pour l'autoroute : on peut l'emprunter, à 90 km/h au plus.

Les véhicules, les clous et les roues (articles 1er à 3). Les clous sont admis sur les voitures particulières et les véhicules de marchandises de 3,5 t au plus et sur les transports en commun ; le texte ne parle ni des motos ni des quadricycles. Seuls sont admis les crampons « à une pointe cylindrique », sur pneus radiaux, sans clou dans le tiers central de la bande de roulement, « et deux roues de l'essieu moteur doivent être équipées ». La France n'impose donc pas les quatre roues : c'est un minimum légal, pas un conseil de montage.

Ce qui n'est pas dans le texte. Aucun article lu n'interdit les clous sur route sèche ou dégagée pendant la période. La règle « seulement sur route enneigée » vise les chaînes : l'article R. 314-3 dit que « l'usage des chaînes n'est autorisé que sur les routes enneigées ». Les pages qui l'appliquent aux clous confondent les deux.

Les dates ont changé en 2021, pas en 2025

L'historique des versions de Légifrance est sans ambiguïté. Du 1er octobre 1985 au 20 août 2021, l'article 7 disait : « L'utilisation des pneumatiques à crampons est autorisée du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. » Depuis le 20 août 2021, par l'arrêté du 10 juin 2021 (article 3), c'est du 1er novembre au 31 mars, les mêmes bornes que la période hivernale de la loi Montagne. L'arrêté du 30 octobre 2025 n'a touché l'article 7 que pour remplacer des mots (« à crampons » par « mentionnés au 1° de l'article 1er », « commissaires de la République » par « préfets », « de l'équipement » par « des territoires »). Une page qui parle encore du « dernier dimanche de mars » recopie un texte abrogé depuis cinq ans.

Clous et loi Montagne

Dans les communes de montagne désignées par les préfets, l'article D. 314-8 du Code de la route impose, du 1er novembre au 31 mars, des chaînes ou chaussettes à bord ou des pneus « hiver » marqués à la fois du symbole alpin et de M+S. Son point III exonère les clous : ces obligations « ne sont pas applicables aux véhicules portant des dispositifs antidérapants inamovibles définis par arrêté du ministre chargé des transports ». L'article 1er de l'arrêté de 1985 range parmi ces dispositifs les pneus à crampons et, depuis le 5 novembre 2025, les pneus tout-terrain professionnels marqués « POR ». Le détail des obligations est dans notre guide sur les pneus hiver, les 4 saisons et la loi Montagne, et celui des équipements amovibles dans notre guide sur les chaînes et chaussettes.

Belgique : l'arrêté ministériel du 28 septembre 1976

Le texte belge n'a pas changé depuis l'arrêté ministériel du 3 mai 1977, d'après la version consolidée de Justel, la base de données du SPF Justice.

• Période (art. 1er) : « Les pneus clous peuvent être utilisés du 1er novembre au 31 mars. » Le texte ne prévoit ni dérogation météo ni report.
• Véhicules (art. 2) : 3,5 t au plus et leurs remorques ; la limite ne vaut pas pour les véhicules prioritaires, de viabilité hivernale, les dépanneuses, minibus, autobus et autocars.
• Toutes les roues (art. 4) : « Lorsque des pneus à clous sont montés sur un véhicule, toutes les roues doivent en être équipées. » Aucun pneu ne peut avoir plus de 20 % de clous de moins que le pneu qui en a le plus. Une remorque de plus de 500 kg attelée doit aussi être cloutée (art. 5).
• Vitesse (art. 6) : « 90 km à l'heure, sur les autoroutes et les voies publiques divisées en quatre bandes de circulation ou plus dont deux au moins sont affectées à chaque sens de circulation », « 60 km à l'heure sur les autres voies publiques », sans préjudice d'une limite plus basse.
• Plaque (art. 7) : une plaque « 60 km » reproduisant le signal C 43, de 0,21 m de diamètre, à bord rouge réfléchissant, « à un endroit apparent, à la face arrière », à enlever quand le véhicule roule sans clous.

Nous n'avons pas lu le texte qui fixe l'amende belge pour ces infractions : nous ne donnons donc pas de montant. Pour les pneus d'hiver sans clous dans ce pays, en Suisse et au Luxembourg, voyez notre guide sur l'obligation de pneus hiver en Suisse, en Belgique et au Luxembourg.

Suisse : l'OETV et l'OCR

Deux ordonnances fédérales se partagent la règle, dans leur état au 1er octobre 2026.

OETV, article 62, alinéa 1. Les pneus à clous équipent « les voitures automobiles dont le poids total n'excède pas 7,5 t, les motocycles, les quadricycles légers à moteur, les quadricycles à moteur et les tricycles à moteur, ainsi que les remorques attelées à de tels véhicules ». « Ils ne peuvent être utilisés qu'entre le 1er novembre et le 30 avril et, en dehors de cette période, en présence de conditions hivernales. » La Suisse est le seul des trois pays où une chute de neige en octobre ou en mai permet légalement les clous.

OETV, article 62, alinéas 2 et 3. Un disque indiquant la vitesse maximale de 80 km/h est fixé à l'arrière ; il doit être « enlevé ou barré de manière bien visible » quand le véhicule roule sans clous.

OETV, article 61. « Toutes les roues d'un véhicule doivent en être équipées », avec des pneus « à carcasse radiale métallique ». L'Office fédéral des routes (OFROU) peut autoriser d'autres pneus à clous si la protection des routes reste au moins équivalente.

OCR, articles 5 et 35. La vitesse maximale est limitée à 80 km/h « pour les véhicules équipés de pneus à clous » (art. 5). « La circulation […] des véhicules équipés de pneus à clous […] est interdite sur les autoroutes et semi-autoroutes » (art. 35, al. 2).

Deux précisions viennent du TCS, pas d'un texte que nous avons lu : l'autoroute resterait ouverte aux clous dans les tunnels du Saint-Gothard (A2) et du San Bernardino (A13), et un véhicule immatriculé à l'étranger pourrait suivre la période de son pays, même au-delà de la période suisse. L'article 36a de l'OETV (al. 4) pose un principe voisin : un véhicule étranger doit satisfaire aux exigences techniques suisses « si celles-ci n'outrepassent pas les exigences des conventions internationales ou les règles de droit du pays d'immatriculation ». La même page du TCS donne une période « du 24 octobre au 30 avril » absente de l'OETV en vigueur : nous suivons l'ordonnance.

Le calendrier de l'hiver 2026-2027

Jours et durées sont notre calcul. La dernière ligne montre l'erreur d'une page restée à l'ancienne règle : six jours de retard au début, trois jours d'avance à la fin. Un arrêté préfectoral peut décaler les dates françaises dans un département.

Ces dates ne disent pas quand monter des pneus d'hiver sans clous : notre guide sur les dates et le seuil de 7 °C traite cette question.

Un pneu clouté peut être légal en France et pas ailleurs

En croisant les trois textes, nous relevons qu'ils ne demandent pas le même pneu.

Conséquence pratique, que nous déduisons des textes et qu'aucune source lue ne traite : un pneu de 16 pouces à 140 clous respecte l'arrêté français mais dépasse les plafonds belge et suisse ; des clous qui dépassent de 1,7 mm, ou à collerette de 6,5 mm, sont admis en France et en Belgique mais pas en Suisse ; une voiture cloutée sur le seul essieu moteur est en règle en France et ne l'est ni en Belgique ni en Suisse. Pour la Suisse, l'article 36a de l'OETV peut tempérer la règle pour une voiture immatriculée en France ; pour la Belgique, nous n'avons pas trouvé de tempérament. Avant de passer une frontière, comparez la fiche du pneu (nombre et type de clous) au texte du pays traversé.

Ce que coûte une infraction

Rouler avec des clous au quotidien

La vitesse a un prix. Sur 100 km d'autoroute en France, rouler à 90 km/h au lieu de 130 km/h prend 66,7 minutes au lieu de 46,2, soit 20,5 minutes de plus ; au lieu de 110 km/h, 12,1 minutes de plus. En Suisse, l'autoroute est fermée aux clous, sauf les deux tunnels cités par le TCS.

Ce que les clous apportent. Nokian Tyres écrit que les pneus cloutés sont supérieurs aux pneus d'hiver non cloutés sur la glace mouillée et la neige tassée, et qu'ils conviennent le mieux aux routes régulièrement verglacées (page du 2 mai 2024). Le fabricant ne donne pas de chiffre sur cette page, et nous n'avons pas lu de mesure de distance d'arrêt sur sol sec.

Le rodage. Le manuel de la Polestar 2 (2021) demande de roder les pneus cloutés en douceur sur 500 à 1 000 km, pour que les clous se mettent bien en place dans le pneu. Si la notice de vos pneus ou de votre voiture donne une autre valeur, c'est elle qui compte.

Les quatre roues. Le même manuel demande, pour les pneus d'hiver en général, le bon type de pneus sur les quatre roues. La loi française se contente de l'essieu moteur ; notre lecture est qu'un seul essieu clouté crée un écart d'adhérence entre l'avant et l'arrière. Suivez la notice de votre véhicule.

Le sens de marche. Michelin écrit que « le sens de marche des pneus cloutés ne doit jamais être modifié » ; on peut les permuter de l'avant vers l'arrière, du même côté. Au démontage, marquez la position de chaque roue ; notre guide de la permutation explique la méthode.

Le changement de roues. Si vous montez vous-même un jeu clouté, levez la voiture au point prévu par le constructeur et calez-la sur chandelles avant de passer une main dessous. Serrez au couple du constructeur et contrôlez le serrage après quelques dizaines de kilomètres. Un second jeu de roues évite deux démontages de pneus par an : voyez notre guide du second train de jantes pour l'hiver et celui du stockage. Pour comparer deux dimensions, l'outil d'équivalence calcule l'écart de diamètre. La dimension admise reste celle que donne le constructeur du véhicule : Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport.

Questions fréquentes

Les pneus cloutés sont-ils interdits en France ?

Non. Ils sont autorisés du 1er novembre au 31 mars sur les véhicules de 3,5 t au plus et les transports en commun, à 90 km/h au plus, avec un disque de 15 cm à l'arrière (arrêté du 18 juillet 1985, art. 1er, 6 et 7). Ils sont interdits en dehors de cette période, sauf si le préfet a modifié les dates.

Peut-on rouler avec des pneus cloutés le 1er avril ?

En France et en Belgique, non : la période s'arrête le 31 mars. En Suisse, oui jusqu'au 30 avril, et au-delà si les conditions sont hivernales (OETV, art. 62).

Peut-on prendre l'autoroute avec des pneus cloutés ?

En France, oui, à 90 km/h au plus. En Belgique, oui, à 90 km/h au plus. En Suisse, non : l'article 35 de l'OCR l'interdit, et le TCS mentionne une exception pour les tunnels du Saint-Gothard et du San Bernardino.

Faut-il des clous sur les quatre roues ?

En Belgique et en Suisse, oui : toutes les roues. En France, l'arrêté exige au moins les deux roues de l'essieu moteur pour les véhicules de 3,5 t au plus. Le manuel de la Polestar 2, par exemple, demande le bon type de pneus d'hiver sur les quatre roues ; suivez la notice de votre véhicule.

Les pneus cloutés dispensent-ils des chaînes en zone Montagne ?

Oui, en France : le III de l'article D. 314-8 du Code de la route exonère les véhicules portant des dispositifs antidérapants inamovibles, et l'arrêté de 1985 y range les pneus à crampons. Les restrictions ponctuelles décidées par le préfet restent applicables.

Que risque-t-on avec des clous hors période ?

En France, une contravention de 4e classe (amende forfaitaire de 135 €) et une immobilisation possible du véhicule. En Suisse, une amende d'ordre de 60 francs. Nous n'avons pas lu le montant belge.

Une voiture française cloutée peut-elle entrer en Belgique ou en Suisse ?

Oui, dans la période de chaque pays, si elle respecte ses règles : toutes les roues équipées, nombre et taille des clous admis, plaque ou disque du pays, et en Suisse pas d'autoroute. Le TCS indique qu'en Suisse, un véhicule étranger peut suivre la période de son pays d'immatriculation ; nous n'avons pas trouvé de règle comparable en Belgique. Les règles du Québec, plus larges (clous du 15 octobre au 1er mai), sont dans notre guide sur les pneus d'hiver au Québec.

Jantes pour un jeu d'hiver

Un jeu de roues dédié à l'hiver se compose comme un autre : l'outil de personnalisation permet d'en composer un, et le bureau d'études en soumet les cotes par écrit avant la fabrication.

Sources

• Légifrance, arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, version en vigueur au 16 octobre 2026 ; versions au 1er novembre 2025 et au 1er août 2021.
• TNPF, arrêté du 18 juillet 1985, version consolidée au 8 juin 2017.
• Page d'un cabinet d'avocats, reproduction de l'arrêté du 30 octobre 2025.
• Légifrance, Code de la route, articles R. 314-1 à D. 314-8.
• Service-public.fr, Amende forfaitaire (vérifié le 11 janvier 2025).
• Justel, arrêté ministériel du 28 septembre 1976 déterminant les conditions d'utilisation des pneus à clous, texte consolidé ; même texte sur le site du Code de la route belge (Vias institute).
• Fedlex, OETV, RS 741.41, état au 1er octobre 2026.
• Fedlex, OCR, RS 741.11, état au 1er octobre 2026.
• Fedlex, Ordonnance sur les amendes d'ordre, RS 314.11, état au 1er août 2026.
• TCS, Infos destinations : Suisse.
• Michelin, Permutation des pneus.
• Polestar, manuel de la Polestar 2 (2021), pneus d'hiver (en anglais ; traduction de nos soins).
• Nokian Tyres, Studded tires, 2 mai 2024 (en anglais ; traduction de nos soins).
• Page d'un réseau de garages, pneu clouté ; page d'un syndicat professionnel du pneu, pneus cloutés ; article d'un site d'actualité, Loi Montagne et pneus cloutés (30 décembre 2024).

Le bureau d'études Onyx Forged.