En bref. Des trois pays, seul le Luxembourg impose les pneus hiver : depuis le 1er octobre 2012, une voiture ne peut rouler sur la voie publique par verglas, neige tassée, neige fondante, plaques de glace ou de givre qu'avec des pneus M+S ou portant le symbole alpin, sans date de début ni de fin ; l'infraction coûte un avertissement taxé de 74 €. La Belgique n'impose rien, mais autorise du 1er octobre au 30 avril des pneus M+S moins rapides que la monte d'origine, avec une étiquette dans l'habitacle. La Suisse n'impose rien non plus, mais un véhicule doit être « en parfait état de fonctionnement » (LCR, art. 29), ignorer le signal « Chaînes à neige obligatoires » coûte 100 francs, et un assureur peut réduire sa prestation en cas de faute grave.
Les quatre régimes côte à côte
La France figure dans le tableau parce que la plupart des lecteurs y roulent aussi ; sa règle est détaillée dans notre guide sur la loi Montagne.
| Luxembourg | Belgique | Suisse | France | |
|---|---|---|---|---|
| Pneus hiver obligatoires ? | oui, par conditions hivernales | non | non | dans les communes de montagne listées par les préfets, sauf chaînes ou chaussettes à bord |
| Quand ? | dès qu'il y a verglas, neige tassée ou fondante, glace ou givre ; aucune date | sans objet | sans objet | du 1er novembre au 31 mars |
| Marquage admis | M+S (ou M.S., M&S) ou symbole alpin | sans objet | sans objet | symbole alpin (3PMSF) |
| Roues | toutes pour une voiture ; essieux moteurs pour camions, bus, gros camping-cars | sans objet | sans objet | quatre pneus hiver, selon Michelin |
| Sanction lue | avertissement taxé de 74 € | aucune propre aux pneus hiver | aucune pour les pneus ; 100 francs pour ignorer le signal des chaînes | non donnée par la page lue |
| Profondeur minimale de sculpture | non lue dans nos sources | 1,6 mm | 1,6 mm | non traitée ici |
| Texte | règlement grand-ducal du 10/09/2012 | arrêté royal du 15/03/1968, art. 34 | LCR, art. 29 ; OETV, art. 58 et 59 | décret n° 2020-1264 |
Tableau établi par nous à partir des textes cités plus bas. « Sans objet » signifie qu'aucun texte lu ne pose d'obligation.
Luxembourg : obligatoire dès que la route est hivernale
Le texte
Le règlement grand-ducal du 10 septembre 2012 a ajouté un paragraphe 3 à l'article 160 du code de la route luxembourgeois (l'arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955). Il commence ainsi : « En cas de verglas, de neige tassée, de neige fondante, de plaques de glace ou de givre, un véhicule automoteur peut seulement être conduit sur la voie publique avec des pneus » qui répondent à l'une de deux définitions :
- le pneu « M + S ou M. S. ou M & S » au sens du règlement ONU n° 30 (voitures) ou n° 54 (utilitaires) ;
- le pneu neige au sens du règlement ONU n° 117, marqué M+S ou du symbole alpin.
Le texte est entré en vigueur le 1er octobre 2012. Il vise tous les véhicules automoteurs, sauf ceux de la catégorie L (deux-roues, tricycles, quadricycles), les tracteurs et les machines automotrices. Les camions, autobus, autocars et camping-cars de plus de 3,5 t peuvent se contenter de pneus conformes sur tous les essieux moteurs.
Ce que précise l'administration
Le portail Guichet.lu ajoute trois points que le texte ne formule pas ainsi. Les pneus doivent être « montés sur toutes les roues du véhicule », et l'actualité du 27 octobre 2025 parle de « 4 pneus du même type ». La règle s'applique « sans distinction quant au pays d'immatriculation du véhicule » : un frontalier qui vient de Thionville, d'Arlon ou de Trèves y est soumis. Les véhicules garés sur la voie publique ne sont pas visés.
Le même portail donne la conséquence pratique de l'absence de date : la mesure « n'a donc pas de date de début ou de fin ». Une voiture en pneus été peut rouler au Luxembourg en janvier sur route sèche, et la règle s'applique en avril si la neige tombe et tient sur la chaussée.
L'amende
Le même règlement a ajouté une ligne au catalogue des avertissements taxés : la conduite sans ces pneus par conditions hivernales coûte 74 €. Ni ce texte ni les pages officielles lues ne mentionnent de retrait de points. Une page d'information pour nouveaux arrivants évoque une « perte de points » : nous n'avons trouvé aucun texte qui la prévoie.
Un point qui touche aux jantes
Guichet.lu prévient que, si le véhicule passe au contrôle technique en hiver, les jantes ou les pneus peuvent devoir être soumis à une procédure de réception, « notamment lorsque leurs dimensions ne correspondent pas » à celles du document de conformité européen (COC). Le portail conseille d'emporter les documents techniques des jantes et des pneus montés. Un train d'hiver dans une dimension différente de la monte d'origine se prépare donc avant le rendez-vous, pas devant le contrôleur. Notre guide sur le changement de jantes détaille ce point pour la France.
Belgique : pas d'obligation, mais une règle propre aux pneus M+S
Aucun texte n'impose les pneus hiver
Le code de la route belge (arrêté royal du 1er décembre 1975) ne contient aucune obligation de pneus hiver. Il pose des règles générales qui s'appliquent l'hiver comme le reste de l'année :
- l'article 8.3 : le conducteur « doit avoir constamment le contrôle du véhicule » ;
- l'article 10.1 : il règle sa vitesse selon, entre autres, « les conditions climatiques », « l'état de la route » et « l'état et le chargement de son véhicule », et doit « en toute circonstance pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible » ;
- l'article 81.4.1 : les rainures principales du pneu doivent garder au moins 1,6 mm ;
- l'article 81.4.4 : les chaînes ne sont permises « qu'en cas de neige ou de verglas ».
Le futur Code fédéral de la voie publique, annoncé pour 2027, ne contient pas davantage d'obligation : dans le texte que nous avons parcouru (arrêté royal du 3 juin 2024), la neige et le verglas n'apparaissent qu'à propos des feux de brouillard et des panneaux.
Les pneus à clous sont un autre sujet : l'article 81.4.4 les interdit sauf autorisation du ministre ; notre guide des pneus cloutés compare les règles.
La dérogation d'indice de vitesse
L'article 34, paragraphe 3, du règlement technique des véhicules (arrêté royal du 15 mars 1968) autorise, sur une voiture, des pneus M+S dont l'indice de vitesse est inférieur à celui des pneus d'origine. Trois conditions l'accompagnent :
- la vitesse de conduite est adaptée à cette limite ;
- une étiquette rappelant cette vitesse est apposée dans l'habitacle, à un endroit bien visible du conducteur ;
- ces pneus ne sont autorisés que « durant la période allant du 1er octobre au 30 avril ».
La règle ne s'applique pas aux pneus M+S dont l'indice de vitesse atteint la vitesse maximale du véhicule : ceux-là peuvent rester montés toute l'année. Le même article exige que les pneus d'un même essieu aient les mêmes caractéristiques techniques.
Ce que coûte une infraction
L'arrêté royal du 30 septembre 2005 classe les infractions au code de la route par degré, et CodedelaRoute.be rappelle que les infractions auxquelles aucun degré n'a été attribué sont du premier degré. Une infraction du premier degré coûte 64 € en perception immédiate, hors supplément administratif de 10,67 € (taux 2026), et de 100 à 2 500 € devant le tribunal. Notre lecture, faute d'avoir lu la liste complète de l'arrêté de 2005 : les règles de l'article 81, comme la profondeur de sculpture, n'y ont pas de degré propre et relèvent donc de ce premier degré. Pour la dérogation d'indice de vitesse, qui relève du règlement technique de 1968 et non du code de la route, nous n'avons pas lu de barème.
Suisse : pas d'obligation, mais un véhicule « en parfait état »
Ce que disent la loi et les ordonnances
Aucun texte suisse lu n'impose de pneus d'hiver. L'obligation passe par des règles générales :
- LCR, art. 29 : « Les véhicules ne peuvent circuler que s'ils sont en parfait état de fonctionnement et répondent aux prescriptions. » Ils doivent être entretenus « de manière que les règles de la circulation puissent être observées ».
- OCR, art. 57, al. 1 : le conducteur s'assure que le véhicule répond aux prescriptions.
- OETV, art. 58, al. 4 : les pneus présentent « un profil d'au moins 1,6 mm sur toute la surface de la bande de roulement ».
- OSR, art. 29 : là où le signal « Chaînes à neige obligatoires » (2.48) est posé, il faut des chaînes métalliques sur au moins deux roues motrices du même essieu, ou un dispositif d'une autre matière autorisé par l'Office fédéral des routes. Le signal est enlevé « aussitôt que de bons pneus suffisent ». Le choix entre chaînes et chaussettes se fait avec notre guide sur les chaînes et chaussettes.
L'amende
Le TCS écrit que les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires, mais que gêner la circulation sur une chaussée enneigée avec un véhicule mal équipé peut valoir une amende. La liste des amendes d'ordre (OAO, annexe 1) ne contient aucune ligne sur les pneus d'hiver. Elle prévoit en revanche 100 francs pour ne pas observer le signal « Chaînes à neige obligatoires » (ch. 304.19), et 100 francs pour conduire une voiture « dont un pneu est dans un état insuffisant » (ch. 402.1). Hors de cette liste, une violation des règles de la circulation relève de l'article 90 de la LCR, qui la punit de l'amende sans en fixer le montant. Nous n'avons pas de montant à donner pour un équipement d'hiver insuffisant.
L'assurance
C'est l'enjeu le plus lourd, et le plus difficile à chiffrer. Deux textes s'articulent :
- LCA, art. 14, al. 2 : si le preneur d'assurance a causé le sinistre « par une faute grave », l'assureur peut « réduire sa prestation dans la mesure répondant au degré de la faute ». Cela touche surtout votre propre assurance des dommages au véhicule.
- LCR, art. 65, al. 3 : l'assureur de responsabilité civile indemnise la victime, puis peut se retourner contre son assuré dans la mesure où le contrat ou la LCA l'autorisent à réduire sa prestation.
Rouler en pneus été sur la neige est-il une faute grave ? Aucun texte ne le dit, et nous n'avons lu aucune décision de justice sur ce point : la réponse dépend du sinistre et du contrat. Lisez les conditions générales de votre contrat avant l'hiver.
Les pneus moins rapides que la voiture
L'OETV (art. 58, al. 2) exige des pneus adaptés à la vitesse maximale du véhicule, sauf pour les pneus d'hiver. L'article 59, alinéa 3, admet sur une voiture des pneus d'hiver d'indice inférieur s'ils portent le symbole alpin et sont adaptés à au moins 160 km/h. Le vendeur doit fournir une inscription qui rappelle la vitesse maximale des pneus (al. 4).
Les voitures immatriculées en France
Un véhicule étranger doit satisfaire aux exigences techniques suisses « si celles-ci n'outrepassent pas » les conventions internationales ou les règles de son pays d'immatriculation (OETV, art. 36a, al. 4). Le profil de 1,6 mm, le signal des chaînes et l'article 29 de la LCR s'appliquent à tous les véhicules qui circulent en Suisse.
La même dérogation, deux règles
Belgique et Suisse admettent toutes deux un pneu d'hiver moins rapide que la voiture, mais pas aux mêmes conditions.
| Condition | Belgique (AR 15/03/1968, art. 34) | Suisse (OETV, art. 59) |
|---|---|---|
| Marquage exigé | M+S | symbole alpin |
| Indice de vitesse minimal | non fixé par le texte | 160 km/h |
| Rappel de la vitesse | étiquette dans l'habitacle, visible du conducteur | inscription fournie par le vendeur |
| Période | du 1er octobre au 30 avril | aucune |
Tableau dressé par nous. Conséquence pratique : un pneu M+S sans symbole alpin, d'indice inférieur à la monte d'origine, est admis en Belgique dans la période, mais pas en Suisse. Le texte luxembourgeois lu ne traite pas de l'indice de vitesse. Pour lire ces indices sur le flanc, voyez notre guide pour lire un pneu.
Le calendrier de l'hiver 2026-2027
| Règle | Début | Fin | Durée |
|---|---|---|---|
| Belgique : pneus M+S d'indice réduit | jeudi 1er octobre 2026 | vendredi 30 avril 2027 | 212 jours |
| France : loi Montagne | dimanche 1er novembre 2026 | mercredi 31 mars 2027 | 151 jours |
| Luxembourg : pneus hiver | dès que la route est hivernale | quand elle ne l'est plus | aucune date |
| Suisse | aucune date | aucune date | aucune date |
Jours de la semaine et durées sont notre calcul, bornes comprises. Pour le moment de monter et de déposer les pneus, indépendamment de la loi, voyez notre guide des dates et du seuil de 7 °C ; Michelin conseille de les monter quand la température descend sous 7 °C.
M+S ou symbole alpin : lequel suffit où ?
Le marquage M+S et le symbole alpin (une montagne à trois pics et un flocon, dit 3PMSF) ne garantissent pas la même chose. Service-public écrit que le marquage 3PMSF « se base sur un test européen normalisé de performance de traction des pneumatiques sur neige ou verglas » ; le marquage M+S seul n'en exige pas.
- Luxembourg : M+S seul suffit, d'après le texte de 2012.
- France : seul le symbole alpin vaut équipement d'hiver dans la zone Montagne ; un pneu M+S seul oblige à avoir des chaînes ou des chaussettes à bord (Service-public).
- Suisse : aucune obligation, mais seul le symbole alpin ouvre la dérogation d'indice de vitesse.
- Belgique : aucune obligation ; M+S suffit pour la dérogation d'indice de vitesse.
Un pneu qui porte les deux marquages couvre les quatre pays.
Au-delà du marquage : la profondeur
Le minimum légal est de 1,6 mm en Belgique et en Suisse. Le TCS conseille, pour un pneu d'hiver, un profil résiduel d'au moins 4 mm, et rappelle qu'un pneu d'hiver ne sert pas qu'à la neige : son mélange et son profil adhèrent mieux sur route froide et mouillée. Dans son test 2025 de 31 pneus d'hiver en 225/40 R18, le TCS mesure, en freinage d'urgence à 80 km/h sur chaussée mouillée, 31,7 m pour le meilleur pneu et 47,1 m pour le moins bon, soit 15,4 m d'écart entre deux pneus d'hiver de même dimension, sur la même voiture. Le marquage ouvre le droit de rouler ; il ne dit rien de la qualité du pneu.
Questions fréquentes
Les pneus hiver sont-ils obligatoires en Suisse ?
Non. Aucun texte lu ne les impose. La LCR exige un véhicule « en parfait état de fonctionnement » (art. 29), le TCS signale des amendes possibles si un véhicule mal équipé gêne la circulation, et les chaînes deviennent obligatoires là où le signal 2.48 est posé.
Quelle amende en Suisse sans pneus hiver ?
Aucune amende d'ordre n'existe pour l'absence de pneus d'hiver. Ignorer le signal « Chaînes à neige obligatoires » coûte 100 francs (OAO, ch. 304.19), tout comme un pneu en état insuffisant, par exemple sous 1,6 mm (ch. 402.1). Les autres cas relèvent de l'article 90 de la LCR, sans montant fixé d'avance.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires en Belgique ?
Non. Le code de la route belge n'en impose pas et le futur code de 2027, dans le texte parcouru, non plus. Le conducteur doit pourtant adapter sa vitesse à l'état de la route et pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible (art. 10.1).
Quelle est la date des pneus neige en Belgique ?
Aucune date n'oblige à les monter. La seule date du texte vise les pneus M+S dont l'indice de vitesse est inférieur à la monte d'origine : ils ne sont permis que du 1er octobre au 30 avril, avec une étiquette dans l'habitacle (AR du 15 mars 1968, art. 34).
Au Luxembourg, faut-il des pneus hiver de novembre à mars ?
Non : la règle ne suit pas le calendrier mais l'état de la route. Par verglas, neige tassée ou fondante, glace ou givre, il faut des pneus M+S ou à symbole alpin sur toutes les roues, sous peine d'un avertissement taxé de 74 €.
Un frontalier français doit-il respecter la règle luxembourgeoise ?
Oui. Guichet.lu écrit que la règle s'applique à tous les conducteurs, quel que soit le pays d'immatriculation du véhicule.
Les pneus 4 saisons sont-ils acceptés ?
Ils le sont s'ils portent le bon marquage : M+S ou symbole alpin au Luxembourg, symbole alpin en France. L'appellation « 4 saisons » n'a de valeur dans aucun des textes lus ; seul le marquage du flanc compte. Notre guide pneus hiver ou 4 saisons compare les deux.
Mon assurance peut-elle refuser de payer si je roule en pneus été sur la neige ?
En Suisse, l'assureur peut réduire sa prestation en cas de faute grave (LCA, art. 14, al. 2), et l'assureur de responsabilité civile peut se retourner contre vous (LCR, art. 65, al. 3) ; la victime, elle, est indemnisée. Aucun texte ne range les pneus été en hiver parmi les fautes graves. Pour la Belgique et le Luxembourg, nous n'avons pas lu de texte qui lie pneus et assurance : lisez votre contrat.
Faut-il un second jeu de jantes pour l'hiver ?
La loi ne l'exige nulle part : elle porte sur les pneus. Un second jeu de roues évite de démonter les pneus deux fois par an ; notre guide du second train de jantes en détaille les conditions, et l'outil d'équivalence compare deux dimensions de pneus. Onyx Forged ne recommande ni dimension ni déport : les cotes d'un jeu d'hiver sont celles que le constructeur de votre voiture admet.
Pour composer un jeu de roues dédié à l'hiver, l'outil de personnalisation en soumet les cotes par écrit avant la fabrication.
Sources
- Journal officiel du Grand-Duché de Luxembourg, règlement grand-ducal du 10 septembre 2012 (art. 160, paragraphe 3, de l'arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 ; avertissement taxé).
- Guichet.lu, Pneus hiver obligatoires en cas de conditions hivernales (25 octobre 2021) et actualité du 27 octobre 2025.
- Ministère luxembourgeois de la Mobilité, dépliant « En hiver, pneus hiver ! » (2012).
- CodedelaRoute.be (institut Vias), arrêté royal du 15 mars 1968, règlement technique des véhicules, art. 34 (mise à jour du 1er septembre 2026).
- CodedelaRoute.be, arrêté royal du 1er décembre 1975, code de la route, art. 8.3, 10.1 et 81.4 (mise à jour du 14 octobre 2026).
- CodedelaRoute.be, infractions par degré et montants (taux 2026), et Code fédéral de la voie publique.
- Fedlex, LCR, art. 29, 65 et 90 (état le 1er juillet 2026).
- Fedlex, OETV, art. 36a, 58 et 59, et OCR, art. 57 (état le 1er octobre 2026).
- Fedlex, OSR, art. 29 (état le 1er octobre 2026).
- Fedlex, OAO, annexe 1 (état le 1er août 2026).
- Fedlex, LCA, art. 14.
- TCS, Infos destinations : Suisse, et communiqué du test des pneus d'hiver 2025 (23 septembre 2025).
- Service-public, Pneus hiver ou chaînes obligatoires dans certaines zones montagneuses (29 octobre 2025).
- Michelin, Quand mettre ses pneus hiver ?.
Le bureau d'études Onyx Forged.