Jantes forgées sur mesure pour McLaren 570S

La 570S ouvre la gamme McLaren sans rien céder sur l'essentiel : sous la carrosserie, une monocoque en fibre de carbone MonoCell II. C'est aujourd'hui la McLaren la plus accessible à l'achat, et celle dont les jantes d'origine ont le plus vécu. Onyx Forged en dessine un jeu neuf, forgé dans l'aluminium 6061-T6, sur les cotes relevées de votre voiture et sur sa monte décalée. Usinage CNC 5 axes. Délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris.

Une Sports Series, pas une McLaren au rabais

Quand McLaren lance la Sports Series en 2015, le pari est de proposer une voiture plus accessible sans toucher au principe fondateur de la marque : la 570S repose sur une monocoque en fibre de carbone, la MonoCell II, là où ses concurrentes directes restent sur une caisse en aluminium. Le V8 3,8 litres biturbo dérive de celui des Super Series. La famille s'est ensuite étoffée — 540C, 570S Spider, 570GT plus routière, 600LT plus radicale — et ces versions ne se conduisent pas de la même façon. Elles ne se chaussent pas de la même façon non plus : c'est la vôtre qui commande le projet, pas la gamme.

Un châssis qui rend la roue plus lisible qu'ailleurs

La Sports Series ne reçoit pas la suspension hydraulique interconnectée des Super Series : elle s'appuie sur des doubles triangles, des amortisseurs pilotés et des barres antiroulis conventionnelles. C'est un choix d'ingénierie, pas un renoncement, mais il a une conséquence directe : le comportement dépend davantage de ce que chaque roue fait de son côté, sans report d'un coin de voiture à l'autre. Une roue plus légère y gagne donc plus qu'ailleurs — en tenue de roue sur revêtement dégradé, en franchise du train avant aux petits angles, en inertie de rotation au freinage. Le forgeage haute pression du 6061-T6 permet précisément cela : à rigidité tenue, les sections descendent.

Le parc d'occasion change la nature du projet

La 570S est la porte d'entrée du parc McLaren, et ses voitures ont roulé. Les demandes partent rarement d'une envie purement esthétique. Une jante marquée par un trottoir, un vernis qui a blanchi, une finition devenue difficile à retrouver à l'unité, ou l'impossibilité d'apparier une roue neuve avec trois roues vieillies : ce sont les motifs réels. Faites le calcul avant de commander deux jantes d'origine — un jeu complet de quatre roues forgées sur mesure change souvent le raisonnement, et laisse la voiture homogène plutôt que rafistolée.

Ce qui se relève avant de dessiner

Rien ne se déduit d'un tableau. Entraxe, alésage de moyeu, déport et largeurs par essieu se mesurent sur votre voiture, d'autant que la Sports Series compte plusieurs versions et que la vôtre a pu recevoir des options. Le freinage impose son dégagement d'étrier, qui se relève lui aussi. La garde au sol est faible : le débord se valide sur le véhicule, pas sur un plan. Et comme sur toute McLaren, l'avant et l'arrière ne partagent ni la même largeur ni le même diamètre — deux projets distincts, à équilibrer pour qu'ils se lisent comme un même jeu.

Ce que le sur-mesure permet

Monobloc quand la légèreté prime, deux ou trois pièces quand vous cherchez une profondeur de barillet que le monobloc n'atteint pas. Branches, concavité, finition, visserie apparente ou masquée : tout se décide avec vous, et rien ne vous oblige à reprendre le vocabulaire graphique de 2015. Nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA et usinées en CNC 5 axes. Délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris. À partir de 3 200 € le jeu de quatre.

Envoyez-nous une photo d'inspiration : notre configurateur en tire un rendu de jante appliqué à votre 570S. Lancez votre configuration, ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

Configurez vos jantes McLaren 570S sur mesure — rendu 3D offert sur demande.

Toutes les jantes McLaren.