Onyx Forged

Catalogue de jantes forgées sur-mesure

Explorez notre catalogue complet de jantes forgées sur-mesure en aluminium 6061-T6 : Monobloc et 2 pièces au catalogue, 3 pièces sur devis, conçues selon les normes JWL/VIA, usinées en CNC 5 axes. Chaque référence se décline en plusieurs diamètres, et tous les prix affichés s'entendent pour un set de 4 jantes.

Comment se lit ce catalogue

Le catalogue en ligne réunit les deux constructions les plus demandées, Monobloc et 2 pièces. Chaque modèle existe en plusieurs diamètres, et c'est le diamètre qui fait varier le prix : la fiche produit publie la grille complète, palier par palier. Le 3 pièces se réserve aux projets qui l'exigent et se traite sur devis.

Les designs présentés ne sont qu'un point de départ. Le dessin de la face, la profondeur de concavité, la largeur, le déport et la couleur se décident projet par projet ; le configurateur sert justement à partir d'une image de référence plutôt que d'une référence de catalogue.

Les 25 références du catalogue

Tous les prix ci-dessous s'entendent pour un jeu de quatre jantes. Livraison offerte en France métropolitaine, dans l'Union européenne, en Suisse et au Royaume-Uni. Le diamètre fait varier le tarif : chaque fiche publie la grille complète, palier par palier.

Monobloc — une seule pièce forgée (14)

2 pièces — centre forgé et barrel rapporté (11)

Par voiture

Chaque jeu est usiné pour un véhicule précis. Choisissez la marque, le modèle, puis la génération : la page donne ses cotes et les modèles Onyx qui s'y montent.

Jantes Porsche

Jantes BMW

Jantes Audi

Jantes Mercedes

Jantes Ferrari

Jantes Aston Martin

Jantes Lamborghini

Jantes McLaren

Jantes Alpine

Jantes Land Rover

Jantes Tesla

Jantes Volkswagen

Jantes MINI

Monobloc, 2 pièces ou 3 pièces : quelle différence ?

Les trois architectures partent du même métal et du même procédé : un bloc d'aluminium 6061-T6 forgé, puis usiné en CNC 5 axes, et non coulé dans un moule. Ce qui les sépare, c'est le nombre d'éléments qui composent la jante finie — et donc la liberté qu'elle laisse sur la largeur, sur le déport et sur les finitions.

Monobloc — 1 pièce

La jante entière est taillée dans un seul bloc d'aluminium 6061-T6 forgé, puis usinée en CNC 5 axes. Aucun tonneau rapporté, aucune visserie d'assemblage : la pièce est d'un seul tenant. C'est la construction la plus légère des trois, celle qui réduit le plus les masses non suspendues. La concavité est usinée directement dans la face, du profil plat à la concavité profonde.

Pour qui cherche d'abord la performance et le comportement dynamique : moins de masse au bout de chaque bras de suspension, c'est une roue qui suit mieux le sol et des trains plus prompts à changer de direction.

Voir la gamme Monobloc

2 pièces

Un centre forgé est assemblé à un tonneau (barrel) fabriqué sur mesure. La largeur et le déport ne dépendent plus du dessin de la face : ils se choisissent. La lèvre peut devenir profonde (deep lip), la visserie reste apparente et les finitions bicolores deviennent possibles, centre et tonneau pouvant recevoir deux traitements différents.

Pour qui vise le fitment exact — la position de la roue dans le passage, au millimètre — et une présence visuelle que le monobloc n'atteint pas.

Voir la gamme 2 pièces

3 pièces

Le centre forgé est pris entre un tonneau extérieur et un tonneau intérieur, les trois éléments étant assemblés à la main. C'est l'architecture qui va le plus loin : largeurs extrêmes, déport (ET) millimétré, lèvre étagée (stepped lip), visserie technique.

Pour les projets d'exception, quand la largeur ou le déport recherchés ne s'obtiennent par aucune autre construction. Il se traite sur devis.

Voir l'architecture 3 pièces

Laquelle choisir ?

Le monobloc si la priorité est la légèreté et le comportement. Le 2 pièces si c'est le fitment exact et la lèvre profonde. Le monobloc et le 2 pièces sont les constructions les plus demandées ; le 3 pièces se réserve aux projets qui l'exigent, quand la largeur ou le déport recherchés ne s'atteignent pas autrement, et se traite sur devis. Dans le doute, le bureau d'études tranche à partir des cotes de votre véhicule : écrivez-nous à contact@onyxforgedwheels.com ou passez par le configurateur.

La fabrication est sur-mesure : les dimensions sont établies pour un véhicule précis, et vos jantes vous sont livrées en 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris, à compter du paiement complet pour une commande sur le site, ou de l'acompte pour une commande sur devis, et au plus tôt de votre accord sur les cotes, la teinte ou le rendu 3D que vous avez demandé, dans les conditions de l'article 5.1 des CGV. Sur devis en ligne, paiement en 3 fois sans frais. Les prix annoncés sur le site portent sur un set de 4 jantes, jamais sur une jante seule. Livraison offerte en France métropolitaine, dans l'Union européenne, en Suisse, au Royaume-Uni, en Norvège et en Islande, et vers l'outre-mer sur devis, qui en fixe le délai (CGV, art. 5.2).

Pourquoi forgé, et pas moulé

Une jante moulée est obtenue en versant de l'aluminium liquide dans un moule. En refroidissant, le métal laisse de minuscules porosités, invisibles à l'œil.

Une jante forgée ne passe jamais par l'état liquide : un bloc d'aluminium solide est comprimé sous une pression de plusieurs milliers de tonnes. Ses fibres internes s'alignent. La matière obtenue est sans porosité et se comporte différemment au choc : là où une jante moulée a tendance à se fissurer d'un coup, une jante forgée se déforme avant de rompre.

C'est cette matière-là qui est ensuite usinée en CNC 5 axes : de l'aluminium 6061-T6 forgé, un alliage également employé en aéronautique. La démonstration complète tient dans deux leçons de l'Académie : moulé ou forgé et pourquoi une jante forgée ne casse presque jamais.