Jantes forgées sur mesure pour Audi RS3 8V (2015-2020)

Deux voitures sous un même code

La RS3 8V couvre deux périodes bien distinctes. Lancée en 2015 avec un cinq cylindres 2,5 litres de 367 ch, elle passe à 400 ch et 480 Nm lors du restylage de 2017, qui lui apporte au passage une carrosserie berline aux côtés de la Sportback. La production s'arrête en 2020, à l'arrivée de la génération suivante. Une 8V pèse environ 1 515 kg : c'est une compacte, et elle se traite comme telle. Les raisonnements de charge qu'on applique à un break de deux tonnes n'ont ici aucune pertinence : ce qui compte, c'est la tenue au choc de rebord et la finesse du train avant.

Une monte décalée, mais pas celle de la 8Y

Sur les configurations décalées d'origine, la 8V reçoit du 255/30 ZR19 à l'avant sur une jante de 8,5J x 19, et du 235/35 ZR19 à l'arrière sur 8J x 19 ; d'autres configurations d'origine sont en 235/35 R19 aux quatre roues. Là encore, l'avant est le train le plus large, ce qui est cohérent pour une transversale à cinq cylindres. Mais les largeurs et les déports de la 8V ne sont pas ceux de la 8Y : les deux générations ne se prêtent pas leurs jantes, malgré un entraxe 5x112 et un alésage de 57,1 mm identiques.

Pourquoi nous ne publions pas de déport d'origine

C'est le seul chiffre que nous refusons de vous donner. Les déports relevés sur la 8V diffèrent selon la carrosserie, le millésime et le pack de jantes retenu à la commande, et l'écart entre les valeurs rencontrées suffit à changer l'affleurement d'aile de façon visible. Publier une valeur moyenne reviendrait à vous donner une information fausse dans un cas sur deux, sur la cote même que vous êtes venu vérifier. Nous relevons donc le déport réel de votre voiture, roue par roue, avant le premier trait de dessin.

Ce que dix ans d'usage changent au projet

L'entraxe est en 5x112, l'alésage central de 57,1 mm, la fixation par vis M14 x 1,5, et le diamètre d'origine de 19 pouces. Une 8V est aujourd'hui une occasion : flancs de série 30 ou 35, jantes d'origine souvent marquées au trottoir, vernis fatigué, et une référence qu'on ne remplace plus facilement à l'unité. Le forgeage haute pression du 6061-T6 apporte ici deux choses concrètes : une tenue au choc de rebord supérieure à celle d'une jante coulée de masse équivalente, et la possibilité de refaire plus tard une pièce à l'identique, puisque le dessin reste le vôtre.

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Sur une 8V, le choix du procédé se joue d'abord à l'avant : c'est l'essieu chargé, celui qui porte le cinq-cylindres et la motricité, et celui que la monte d'origine élargit. Un monobloc y retire de la masse non suspendue là où elle pèse le plus ; un deux ou trois pièces ouvre la profondeur de barillet et rend le rebord démontable — utile sur une compacte qui se gare en ville. Dessin, concavité, finition et visserie se décident avec vous. Nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA et usinées en CNC 5 axes. Délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris. À partir de 3 200 € le jeu de quatre. Nous relevons les cotes exactes de votre exemplaire avant le dessin. Lancez votre configuration, ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

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