Jantes forgées sur mesure pour Audi RS7 C8 (2019-présent)

La même mécanique que la RS6, un autre cahier des charges

La RS7 Sportback C8 partage l'essentiel avec la RS6 C8 : V8 4.0 TFSI biturbo de 600 ch et 800 Nm, réseau 48 volts, transmission quattro, et jusqu'aux jantes d'origine, dont la référence est commune aux deux voitures. Ce qui change tient à la carrosserie et à l'usage qu'on en fait. Là où la RS6 est un break qu'on charge, la RS7 est une cinq portes à hayon au pavillon fuyant, dont le profil se lit d'un seul tenant. Sur cette silhouette, la roue n'est pas un composant parmi d'autres : c'est le seul élément qui interrompt la ligne.

Les cotes de la C8, communes à la RS6

Toutes les jantes d'origine de la RS7 C8 sont en 10,5J, à la seule exception du jeu hiver en 8,5J. Ce qui change d'une monte à l'autre, c'est le pneu — 275/35 ZR21 sur la monte courante, 285/30 ZR22 sur l'option grand diamètre, 245/40 R21 sur le jeu hiver. Le reste appartient à la plateforme, commune avec la RS6 C8 : entraxe 5x112. Audi déclare d'ailleurs ses roues complètes d'hiver d'origine compatibles avec les deux voitures. En revanche, l'assiette et la ligne d'aile ne se lisent pas de la même façon d'une carrosserie à l'autre : à déport égal, l'effet visuel n'est pas le même.

La charge ne baisse pas parce que le coffre est plus petit

Une RS7 dépasse les deux tonnes et transmet 800 Nm à quatre roues. La monte d'origine 21 pouces, en 275/35 ZR21, porte un indice de charge 103, soit 875 kg par pneu ; l'option 22 pouces, en 285/30 ZR22, est en indice 101, soit 825 kg. Que la voiture n'emporte pas une famille et ses bagages ne change rien au dimensionnement : la charge s'établit sur l'essieu, pas sur le volume de coffre. Nous fixons donc la charge admissible par roue avant le dessin, et elle borne le nombre de branches comme sur la RS6.

Un dessin qui doit tenir dans un profil tendu

Sur une berline à hayon, l'œil parcourt la voiture d'avant en arrière sans rupture, et la jante devient le point d'arrêt. Une face pleine et sombre ramasse la silhouette et renvoie le regard vers les hanches arrière ; des branches fines et un barillet profond l'allongent et creusent le passage de roue. Il n'y a pas de bonne réponse dans l'absolu, mais une décision à prendre en regardant votre voiture. La construction en deux ou trois pièces prend ici tout son sens : elle libère la profondeur de barillet sans imposer le dessin de face.

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Monobloc pour la masse la plus basse, deux ou trois pièces pour la profondeur et la finition du rebord. Dessin, concavité, visserie apparente ou masquée : tout se décide avec vous, dans les limites fixées par la charge. Nos jantes sont conçues selon les normes JWL/VIA et usinées en CNC 5 axes. Délai de 4 à 8 semaines ouvrées, transport compris. À partir de 3 200 € le jeu de quatre. Envoyez-nous une photo d'inspiration : notre configurateur en tire un rendu appliqué à votre RS7. Lancez votre configuration, ou écrivez à contact@onyxforgedwheels.com.

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